Тотален отказ на Типото!

[phoenix]

после проверяваш вакуумите......и между другото говорех за синия датчик, който казва на компа дали двигателя е топъл или студен и съответно пуска определено количество бензин, и когато колата е топла, а датчика показва грешно комп. подава повече бенз => колата се дави примерно, ето и снимка на въпросния маркуч който се спука един ден и не можах да я запаля.....смучи яко въздух от там.все пак ако можеш да вземеш от някой един датчик за коляновия вал......ще можеш да елиминираш проблемите еднин по един.

[pakumba]

колата няма газ нали

[PUNTO_S55]

Oт "кадърен"монтаж или "читавп" ново стъпково моторче ще е....

[dimmX]

Ето какво стана колегиПрибирам се днес от работа и бягам в гаража,въртя ключа и колата запалва но работи на 3 цилиндъра,като прекасваше и се тресеше с повечко газ я задържах и след 1 мин работи както преди.Спирам пред маистора и чакам,вартя и не пали!тикаме на ръка в гаража и почваме!Първо започнах ме от искрата и подаването на гориво,всичко беше наред!Вадим свещите и опааааааа....целиете мокри и миришат на бензин!Купих нови сложих ми ге и врътнах ключа да запаля пак имаше замисляне и не запали!Замерих ме синия датчик о чудо по данни на температура от 20 градуса трябва да показва 2.2 ама ома или волт беше ще ви излажа,на топъл мотор 0.3!Да обаче моя показваше 5.7 (работи на -40)Това беше шега ама така излиза и подава повече бенз и се дави което не е коректно!Майстора сложи някаква течност за почистване и запалих замерихме пак и показва на топъл мотор 0.34 а на студен 2.27 има малки отклонения. докато говорихме и гледахме вакумите тя истина и пак запали с малко гасчица!Утре ще ходя да види положението на дроселовата клапа защото ми се струва че е плътно затворена при изгасен мотор а май не трябва да е така(поне леко отворена)Утре ще я свършим тая работаМоторчето за празен хо д е сменено и на компа показа работен интервал от 850 -940 оборота на загрякл мотор!Чудя се дали да не ги вдигна малко за да пали сутрин по леко?какво ще кажете тоя датчик(син) да сменям ли с тея стойности? КОЛАТА НЯМА ГАЗ

[vesko.t]

замерихме пак и показва на топъл мотор 0.34 а на студен 2.27 има малки отклонения

При тези стойности- дименсията е КОм-датчика за Т е -ОК/ освен ако не прекъсва,което се среща рядко...По вероятно причината е в датчика на коляновия вал-премерете го с мултимер- в момента,като не пали,на практика ,той прекъсва много по-често/защото е индукционен,навит с много тънка жица/,особено при студено/топло...-ако се колебаете между двата-моя съвет е първо този !

[dimmX]

ОК колега утре ще видим и този!та въпроса ми е каде точно се намира този датчик на коляновия вал и ако можеш да качиш снимка ще съм ти много благодарен По принцип ако не става нов или се отремеонтира!Незнам но не ме е срам да питам :D благодаря за съвета ти само той остана и дано мъките свършат

[vesko.t]

Фигурата е от e-perПри дефект не подлежи на ремонт,сменя се с нов

[dimmX]

Благодаря ти колега за мигновенния ти отговор

[phoenix]

ех Веско ама много си бърз, тъкмо качвах картинката.....все пак ако можете да закачите колата на компютър най добре.....там всичко си казва, дано да се приключи утре с проблема, ще стискаме палци, и Веско качи и една картинка и на температурния датчик.... така де

[dimmX]

А цената на въпросния датчик каква е да се подготвя психически :P

[vesko.t]

~36-50лв. -зависи от модификацията на ДВГ и зап.система

[phoenix]

синия температурен датчик - 25 лв.

[dimmX]

Преди да отида на майстор реших сам да проверя каде този датчик на кол.вал....но така и не успях да го видя колеги с възможност да стана нагъл моля ви за насоки.Според vesko.t в снимката която ми прати тои е хванат на коляновия вал,ама там има някви предпазители и е трудно га го видя!Та интересувам се другия му край каде е хванътщото единственото което видях е датчик който е хванът в задната част на двигателя от лявата страна на всмукателния колектор черен с дебел черен кабел..дали е този или бъркам?

[dimmX]

Тотален отказ на Типото!РЕШЕН

Ами колеги сега се връщам от ремонт!Измерихме абсолютно всичко,,датчици,помпа,TPS,вакууми и т.н.!Основните съмнения бяха за датчик на колянов вал и температурен....според колегата vesko.tтемпературния работи добре след лека интервенция с няква течност за почистване!Проверихме и датчика на коляновия вал който работи в рамките на допустимото 698 ома(650-750) и се оказа точно този за който питах в предишния пост :D нацелил съм го без да искам всичко ок до тук докато викам на майстора я дай да проверим стъпковия мотор(празен ход)уж да го почистим ама той първо го замери и какво стана няма цъкане,не работи няма живот закачихме старото което беше на колата и си цъка и пак сложих него с малко приспособление да поддържа 1100 оборота, както карах преди!Та искам да кажа,че проблемното пале идва от това моторче,което е запекло на авариен режим и до там!Взех го преди 1 седмица от морга и от както го сложих почнаха проблемите то въобще не е било в час вземах го повредено но предварително се разбрах с момчетата ако има нещо да го върна няма палене как да има след като то не мърда и не обогатява сместа сега колата си пали от раз и съм решил да си купя ново моторче макар да струва доста..........та общо взето това бяха най-лошите 4 дена от живота ми с кола искам да изкажа благодарност на всеки който е писал по темата,защото по-този начин научих полезни неща и не са ми излишни а и си проверих много неща по двигателя освен това в темата колегата PUNTO_S55 каза моторче Благодаря ви отново и безаварийна на всеки

[PUNTO_S55]

Уцелвам понякога :D А принципа"там където е пипал българин,там изниква проблема"също много често се оказва верен!