За първи път ми се случва-не иска да запали

[moko]

Малко предистория. От известно време явно имах малък проблем с клемореда на контактния ключ, защото понякога като запаля, губеше ток тотал. Но на следващо въртене си палеше и няма проблем. Така до онзи ден. Събота ходих до Варна и обратно. Никакъв проблем. Неделя сутрин паля, отивам да прибера малката от баба и. До там също без проблем. Гася. Взех я, сядаме за да се прибираме и хоп изненада. Въртя, пали, и докато пусна кключа губи тоци и гасне. Така около 15-20 пъти. Забелязах, че като натискам ключа към патрона задържа от време на време. Та така един път успях да запаля и тръгнахме да се прибираме. На моменти, когато разменям ръцете, за да сменя предавка отново губи контакт и гасне. Но ми направи впечетления, че започна да пали все по трудно и с повече въртене. Та както и да е прибрахме се по живо, по здраво, паркирах и угасих съвсем нормално. Сигурен съм къде ми е проблема и съм спокоен. Но понеделник сутрин реших да я пробвам. Сядам въртя и няма никой. Върти та се къса и не иска да запали. Вчера купих нов клеморед, смених го и вече си държи контакт и всичко е ОК. Опитвам да запаля и вече познатата ситуация. Върти и неще да запали. Да уточня лампа КОДЕ никога не ми е светвала (или е изгоряла лампичката или нещо друго).
Струва ми се че въобще бе стига гориво до ДВГ-то. Всякъкви съвети и идеи ще са ми полезни. Благодаря предварително ако някой се отзове.
Колата е от подписа Мареа ЖТД 105.

[kluchar]

Като не е светел кода да не е махнато иммото.

[moko]

Като не е светел кода да не е махнато иммото.

Не знам. Никога не съм имал допир до тази система. Как да разбера? Имам единствено един син ключ.

[moko]

Малко допълнение. Сега се загледах в снимка на колега от обявите. Дано да няма нищо против, че ще я ползвам да онагледя.

1. Тази кутийка ли е имобилайзера?
2. Този черния пластмасов пръснен, който е върху клемореда, като го махнах, към него няма свързан кабел.
3. Покрай кормилния прът ми се струва, че имаше такава бяла букса свободно оставена (не е включена никъде).

[panasonic1]

Ако пали и сама си гасне не е от имобилайзера.
това което го описваш губи контакт и гасне в какъв смисъл е че не свети нищо по таблото все едно е върнат ключа и изваден или гасне но таблото свети.
Аз имах такъв проблем и аз мислех че е имобилайзера ,но се оказа че компа които при мен е в краката на пасажера не прави хубав контакт свалих го малко контактен спрей изчистих хубаво и там където се закрепва за купето и се оправиха нещата.
При мен по-време на движение гаснеше понякога за секунда понякога за час но таблото си светеше даже и жълтият ключ светваше като угасне и опитам да запаля

[kluchar]

Нямаш ли обигновен ключ без чип
Ако е махнат трябва да пали без чип.
Около помпата нещо да си забелязал да е преправяно.
Тази кутия е зад бушоните и завършва с пръстена около ключалката.
Ако не са свързани значи някой ги е махнал като е имал проблем с кода.
НЕ ги свързвай докато не разбереш какъв е проблема.
Да неси палил много да е паднал акумулатора за малко.


Сега сигурно проблема е друг.
Бутона под седалката натисни.

[moko]

Ако пали и сама си гасне не е от имобилайзера.
това което го описваш губи контакт и гасне в какъв смисъл е че не свети нищо по таблото все едно е върнат ключа и изваден или гасне но таблото свети.
Аз имах такъв проблем и аз мислех че е имобилайзера ,но се оказа че компа които при мен е в краката на пасажера не прави хубав контакт свалих го малко контактен спрей изчистих хубаво и там където се закрепва за купето и се оправиха нещата.
При мен по-време на движение гаснеше понякога за секунда понякога за час но таблото си светеше даже и жълтият ключ светваше като угасне и опитам да запаля

Първоначалния проблем със сигурност беше от таралежката(клемореда на конт. ключ), а това с непаленето се появи в следствие. Като казвам, че гасне, имам впредвид, че тотално губи ток. Все едно си угасил и извадил ключа.

[moko]

Нямаш ли обигновен ключ без чип
Ако е махнат трябва да пали без чип.
Около помпата нещо да си забелязал да е преправяно.
Тази кутия е зад бушоните и завършва с пръстена около ключалката.
Ако не са свързани значи някой ги е махнал като е имал проблем с кода.
НЕ ги свързвай докато не разбереш какъв е проблема.
Да неси палил много да е паднал акумулатора за малко.


Сега сигурно проблема е друг.
Бутона под седалката натисни.

Да палих доста докато се прибера. Последните пъти започна да пали много трудно.
Нямам друг ключ. Така я взех с един син.

[panasonic1]

Значи проблема трябва да ти е там някъде според мен пак ще се повторя заради имобилайзера не може да ти изгасне колата.
Търси проблема в окабеляването на контактният ключ.

[kluchar]

Трябваше да пробваш като сменяше клемореда да пробваш да сложиш буксата и да лалиш с права отвертка преди да зглобиш.

[ivel]

така надали някой ще ти помогне.все пак провери си кабелите,които са захванати на плюсовата клема.

[moko]

Така, вчера един колега ми подаде ток от неговия акумулатор. Върти та се къса. Но от ауспуха НЕ излиза нищо. И другото, което видях, че стрелката на оборотомера също не мърда.

[dobrujanetza]

Това са симптоми на Датчик колянов вал.

[moko]

Това са симптоми на Датчик колянов вал.

Може ли да умре от раз? Веднъж вече съм сменял такъв. И предишния преди да го сменя умираше постепено.

[cokata_23]

Закачай на диагностика и следи обороти докато въртиш.
Би трябвало да си с кръглият обортомер, на него се вижда идеално как се мърда стрелката с около 200 об докато запаля.