Всички са чували(или знаят), че по състоянието на запалителните свещи може да се съди за качеството на смесообразуване, на горене и дава нагледност на същите.Свещите се вадят една по една. Отвиването става с внимание и без огромни усилия, ползване на допълнитено рамо и т.н. Задължително при студен двигател! Демонтирането при различните мотори има някои разлики. За по-сигурно проверете в инструкцията на автомобила. Ако нямате такава, попитайте във форум "Консултации" за съвет, ако не знаете как.След като извадите свещта на съответния цилиндър, уверете се, че няма как да попаднат някакви механични частици в отвора на свещта, по резбата или в цилиндъра.Ако оцветяването по свещта е светлокафяво(жълтеникавокафяво)както е показано по-долу, то работата на цилиндъра е нормална, смесообразуването е добро с добро отношение на гориво-въздушната смес. Такава трябва да е всяка свещ при нормална работа.
Ако свещта е черна със сух нагар по нея, това обикновенно се дължи на богата горивна смес. Черен дим от ауспуха е признак за богата гориво-въздушна смес. Качеството на гориво-въздушната смес трябва да се регулира(ако е възможно) и да се установи причината (мръсен въздушен филтър, твърде високо ниво в поплавъковата камера на карбуратора и др.)
При условие, че свещта е черна като нагара е мокър, това е сигурен признак за изгаряне на масло в горивната камера. Причините могат да са износени бутални пръстени, износен цилиндър, износени гумени уплътнителни пръстени на клапаните и др.
Ако свещта е бяла, то има прегряване в цилиндрите-опасна ситуация, при която ако не се вземат по-нататъчни мерки води до сериозни проблеми! Обикновенно е следствие от ползване на лош бензин с ниско октаново число, лоша центровка на двигателя, проблеми с охлаждането или ако свещите са с неправилно подбрано топлинно число(твърде "топли").Ако по свещта има нанесени поражения върху керамичното покритие(изолатора) е следствие от повишени детонации в цилиндъра. Незабавно трябва да се търси решение на проблема. Нашенския хубав бензин може спокойно да доведе до такава ситуация.
Състоянието на долупоказаната свещ може да се предизвика при прекалено голямо предварене, бедна гориво-въздушна смес, избрана свещ с неправилно топлинно число и проблеми в охлаждането.
Ако не си смените свещите на препоръчаните от атомобилния производител време, то води до такива състояния
Като правило, използвайте само препоръчаните от производителя свещи, отговарящи на препоръчаните характеристики.Забележка:Студените свещи имат по-голямо топлинно число, топлите по-малко. Топлинното число характеризира времето в стотни от минута, след изтичането на което свещта започва да дава преждевременно запалване на горивната смес. При установяване на повреди по запалителните свещи, те се заменят веднага. При монтирането на свещите обратно на главата, първо проверете отново за механични замърсители по резбата на отвора на свещта, след което завийте свещта на ръка до упор, след това с ключ, като не се използва допълнително рамо. Обикновенно в инструкцията на автомобила е посочена големината на усилието. Само при студен двигател.
Ако свещта е черна със сух нагар по нея, това обикновенно се дължи на богата горивна смес. Черен дим от ауспуха е признак за богата гориво-въздушна смес. Качеството на гориво-въздушната смес трябва да се регулира(ако е възможно) и да се установи причината (мръсен въздушен филтър, твърде високо ниво в поплавъковата камера на карбуратора и др.)При условие, че свещта е черна като нагара е мокър, това е сигурен признак за изгаряне на масло в горивната камера. Причините могат да са износени бутални пръстени, износен цилиндър, износени гумени уплътнителни пръстени на клапаните и др.Ако свещта е бяла, то има прегряване в цилиндрите-опасна ситуация, при която ако не се вземат по-нататъчни мерки води до сериозни проблеми! Обикновенно е следствие от ползване на лош бензин с ниско октаново число, лоша центровка на двигателя, проблеми с охлаждането или ако свещите са с неправилно подбрано топлинно число(твърде "топли").Ако по свещта има нанесени поражения върху керамичното покритие(изолатора) е следствие от повишени детонации в цилиндъра. Незабавно трябва да се търси решение на проблема. Нашенския хубав бензин може спокойно да доведе до такава ситуация.Състоянието на долупоказаната свещ може да се предизвика при прекалено голямо предварене, бедна гориво-въздушна смес, избрана свещ с неправилно топлинно число и проблеми в охлаждането.Ако не си смените свещите на препоръчаните от атомобилния производител време, то води до такива състоянияКато правило, използвайте само препоръчаните от производителя свещи, отговарящи на препоръчаните характеристики.Забележка:Студените свещи имат по-голямо топлинно число, топлите по-малко. Топлинното число характеризира времето в стотни от минута, след изтичането на което свещта започва да дава преждевременно запалване на горивната смес. При установяване на повреди по запалителните свещи, те се заменят веднага. При монтирането на свещите обратно на главата, първо проверете отново за механични замърсители по резбата на отвора на свещта, след което завийте свещта на ръка до упор, след това с ключ, като не се използва допълнително рамо. Обикновенно в инструкцията на автомобила е посочена големината на усилието. Само при студен двигател.
Коментар