Проверка на Common Rail дюзи1. Необходими инструменти:- гаечен ключ N10- тънки клещи- 4 съда(1.9JTD) за събиране на горивото или 5 (2.4 JTD). Аз използвах 4 бутики от минерална вода (500мл)- силиконов маркуч - най-удачно е да го закупите от магазин за декоративни рибки.Използва се за машинките за кислород.Размера е стандартен и пасва идеално. 2 метра са напълно достатъчни(50ст./м).- епруветка/мензура или др. за измерване на горивото.2. Подготовка.ДВГ трябва да е в оптимален температурен режим (отворил изряден термостат)Сваляте кората на ДВГ (ако имате такава) с помощта на гаечен ключ 10. На следващата снимка дюзите са оградени в червено. 
Дюзата(горната и част) отблизо:
Обърнете внимание на шифтовете, които държат тройника с маркучетата за обратна нафта.Налага се да ги извадите.Става много лесно с помощта на тънки клещи.
След това тройника (в случая е единичен) се вади, като се издърпа нагоре.Преди да го дръпнете го завъртете леко наляво и надясно да се раздвижи.Вади се много лесно, без да се прилага прекомерна сила.Повтаряте процедурата и с останалите дюзи.
С помощта на болтче запушвате маркуча, по който минава обратната нафта:
Използвайте момента, да проверите състоянието на маркучетата.Често са напукани и тече от там нафта.Приготвяме бутилките(4 или 5 на брой). Пробивате капачките спрямо дебелината на маркуча.Трябва ви по 1 дупка на капачка !
Намирате подходящо място за бутилките, за да не изпадат от вибрациите, докато ДВГ работи.Единия край на маркуча в бутилката, а другия - директно в дюзата, на мястото където беше тройника.
Това е по подготовката.3. ТестванеПак напомням - ДВГ да е в оптимална работна температура !Палите колата и я оставяте да работи на празен ход 1 минута.След 1 мин. гасите и силно стискате маркучетата, максимално близо до дюзата.Вадите ги и източвате нафтата в бутилката, понеже не малко количество остава в тях.Това е по тестването.4. Резултатът !Добра идея е да номерирате бутилките.На снимката от ляво на дясно - 1,2,3,4.
Снимката е под наклон и лъже, но е очевидно, че 4та дюза връща повече гориво от другите.Сега ще ви трябва епруветка/мензурка, с която измервате в милилитри количеството гориво.За 1 минута на празен ход, количеството трябва да е от 8 до 10мл.Над 10мл - дюзата е за смяна/ремонт - потвърдена сервизна информация !Дюзата или дюзите връщащи повече гориво са проблемните.Ето моя резултат (проведен преди да обновя темата - т.е. за 5 мин. на празен ход):1ва дюза - 40ml2ра дюза - 41ml3та дюза - 37ml4та дюза - 55mlИзвод - 4та дюза за смяна.ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО Е ДА ПРОВЕДЕТЕ ТЕСТА 2 ПЪТИ.Теста не претендира да е перфектен, за тази цел си има специализирани стендове !Например, останах изумен, като видях такъв "фабричен test kit" в официален сервиз в Стара Загора.Според служител там, този метод се използвал и е доста ефикасен.Тестват с него нови, гаранционни коли.Редакция:След смяна на няколко дюзи, ето и резултатът:1 - 10мл. (тази е в нормите .... засега)2 - 8мл.3 - 8мл.4 - 8мл.-------------------------------------Искам да изкажа благодарности на :Andonov - diesel-club.com/forum/BOВсички права запазени ®(TM)
Дюзата(горната и част) отблизо:
Обърнете внимание на шифтовете, които държат тройника с маркучетата за обратна нафта.Налага се да ги извадите.Става много лесно с помощта на тънки клещи.
След това тройника (в случая е единичен) се вади, като се издърпа нагоре.Преди да го дръпнете го завъртете леко наляво и надясно да се раздвижи.Вади се много лесно, без да се прилага прекомерна сила.Повтаряте процедурата и с останалите дюзи.
С помощта на болтче запушвате маркуча, по който минава обратната нафта:
Използвайте момента, да проверите състоянието на маркучетата.Често са напукани и тече от там нафта.Приготвяме бутилките(4 или 5 на брой). Пробивате капачките спрямо дебелината на маркуча.Трябва ви по 1 дупка на капачка !
Намирате подходящо място за бутилките, за да не изпадат от вибрациите, докато ДВГ работи.Единия край на маркуча в бутилката, а другия - директно в дюзата, на мястото където беше тройника.
Това е по подготовката.3. ТестванеПак напомням - ДВГ да е в оптимална работна температура !Палите колата и я оставяте да работи на празен ход 1 минута.След 1 мин. гасите и силно стискате маркучетата, максимално близо до дюзата.Вадите ги и източвате нафтата в бутилката, понеже не малко количество остава в тях.Това е по тестването.4. Резултатът !Добра идея е да номерирате бутилките.На снимката от ляво на дясно - 1,2,3,4.
Снимката е под наклон и лъже, но е очевидно, че 4та дюза връща повече гориво от другите.Сега ще ви трябва епруветка/мензурка, с която измервате в милилитри количеството гориво.За 1 минута на празен ход, количеството трябва да е от 8 до 10мл.Над 10мл - дюзата е за смяна/ремонт - потвърдена сервизна информация !Дюзата или дюзите връщащи повече гориво са проблемните.Ето моя резултат (проведен преди да обновя темата - т.е. за 5 мин. на празен ход):1ва дюза - 40ml2ра дюза - 41ml3та дюза - 37ml4та дюза - 55mlИзвод - 4та дюза за смяна.ПРЕПОРЪЧИТЕЛНО Е ДА ПРОВЕДЕТЕ ТЕСТА 2 ПЪТИ.Теста не претендира да е перфектен, за тази цел си има специализирани стендове !Например, останах изумен, като видях такъв "фабричен test kit" в официален сервиз в Стара Загора.Според служител там, този метод се използвал и е доста ефикасен.Тестват с него нови, гаранционни коли.Редакция:След смяна на няколко дюзи, ето и резултатът:1 - 10мл. (тази е в нормите .... засега)2 - 8мл.3 - 8мл.4 - 8мл.-------------------------------------Искам да изкажа благодарности на :Andonov - diesel-club.com/forum/BOВсички права запазени ®(TM)