Монтиране на климатик на темпра 2.0 и 1.8

[Joro]

Помпата или стойката на помпата?

[Backo]

По-голямата от шайбите трябва да се монтира на помпата, но захващането им е различно, всичко друго пасва

[Joro]

Е, то това зависи от това каква помпа са ти турили (сигурно зависи от годината на производство). При късмет може да се окажат еднакви и да пасват различните шайби. Ама не е много трудно да се напасне де , като гледам.

[Backo]

Дори и да се разпробие шайбата и да се монтира някак на помпата ремъчния канал съвпада с външния ремъчен канал на компресора който вече е зает няма как компресора и помпата да се завъртят в един канал защото водната помпа пречи след справка в епер излезе че има 2 хидравлични помпи явно едната е за модели с климатик а другата за модели без В крайна сметка след телефонен разговор с колегата hf hpe проблема е решен, чакам утре сутринта да ми пристигне хидравличната помпа и в понеделник монтаж

[Joro]

Самата помпа се държи в едно като кожух, което е с уши за захващане за стойката. Точно в този кожух е разликата. А самите помпи май би трябвало да са еднакви.

[Backo]

Eто ги и 2-те помпи, лявата е тази която трябва да монтирам

[hf hpe]

по принцип наистина помпите са в зависимост от годината на производствои за дясната помпа има шайба която върши работа, но не можах да я намеряП.П. само дано не ме караш да ти пращам маркуча за високо налягане

[Backo]

Компресора и помпата са монтирани, нови ремъци, смяна на хидравлично масло. Изводи - помпите са различни, захващането им е различно и маркуча за високо налягане на помпата е друг, малко е пространството, обелени пръсти и малко ядове. Ще се опитам утре да наредя пътищата и евентуално вдругиден да заредя системата п.п. дано да е жега :D

[Backo]

Духна студено!!! Остава ми една лека ел. инсталациика и съм напълно оборудван

[Joro]

Честито :D . Надявам се и аз за другото лято да се оборудвам. Да се надяваме че ще изпадне от някъде нещо на добра цена . Между другото какъв фреон ти заредиха r12 ili 134?

[Backo]

R12 защото с 134 се губи около 15% от ефективността на системата, пък и щом е измислено за 12 значи трябва да е с 12 Първо ми наду системата на 8 бара с въздух, за около половин час нямаше загуби, след това вакуум, оцветител, масло, фреон, пуснахме перката да върти постоянно, пуснахме компресора и дойде съдбовния миг на студа . Утре ще измисля някъква ел. схема (датчиците са ясни). Само ми остава въпросителната дали на еку-то се подава +12в като се пуска компресора защото много ми падат оборотите на празен ход а това мисля че ще е голям проблем.

[hf hpe]

да на ЕКУ-то се дава сигнално мисля, че може и да е -

[Backo]

Климатика е факт, ел. инсталацията е мое "изобретение" с релета, бушони, всички функций на датчиците са изпълнени, компресора си изключва и се включва, перката също, остана ми само сигнала към ЕКУ-то и немога да разбера какъв е Ето и темата от автоелектроника с цялата схема на климатроника

[Joro]

Хипотетично - ецу-то работи на 5 волта след стабилизатора вътре в него. Значи примери на 21 краче какво има - ако е между 2 и 4.5 волта - значи е лог.1 и трябва да му се подаде "0", а ако е под 2 волта - трябва да му се подаде 12. П.П. Какъв номер ти е еку-то?

[lu40]