Ценно мнение на колегата zfa159 относно проблеми по предницата:Като цяло обеснявам как е на Типо-то ама то принципа е един и същ.Извинявам се ако имам изядени някои букви ама си резнах пръса и го умотах с ранзи там бинове и т.н. и натискам по няколко клавиша....та значиИдеята е следната :НА първата снимка (Pic1) ще видиш като цяло предницата в разглобен вид.Под номер 2 там е носача.Както забелязваш тои общо взето може да се обособи като нещо с три края (един откъм колелото и два от другата страна).Този край който е откъм колелото представлява шарнир.От другата страна са въпросните тампони които те касаят в случая.Те се виждат много ясно на следващата снимка (Pic2).На третата снимка има едно доста интересно нещо което аз не видях да е коментирано никъде тук като възможен източник на проблема - кормилен накрайник.При мен хлопаше доста здраво и като цяло беше и доста разбит тъй като всякаквите дупки и т.н. си го отнася той най-вече.За да тропа колата има общо няколко варианта на разбити неща :-разбит шарнир (хващаш една по-здрава щанга и я мушкаш между шенкела (това дето ти се завива гумата дефакто) и носача и напъваш няколко пъти на тласъци).Не трябва да мръдне.Ако мръдне - нов носач.-разбити тампони на носача - згледай ги дали са напукани и повтори упражнението със щангата и за тях като идеята е да буташ носача към багажника или към предната броня (т.е. настрани).Не трябва да хлопа.Ако хлопа или нови тампони или цял носач (незнам как е при теб точно).-разбити накрайници на рейката.Тя като цяло има от всяка страна по два накрайника (един външен който го виждаш на снимката) и един вътрешен който е под онова маншонче на първата снимка (Pic1).Като цяло основно се разбиват външните и ако не се сменят навреме заминава и вътрешния (моя случай).Външния се проверчва лесно - хващаш самия накрайник и почваш да го дърпах и клатиш в каквито посоки се сетиш - не трябва да има хлабина или потропване (ще се криви във всякакви посоки ама не трябва да хлопа и да отваря какъвто и да е луфт).Вътрешните накрайници се проверяват по малко по-друга технология - хващаш самия прът,който отива от външния накрайник към рейката и започваш да го дърпаш нагоре-надолу и ако хлопа значи е заминал.-разбити втулки на рейката - най-слабо вероятното честно казано защото моята даже и в момента е разбита ама това нито води до тропане нито да нещо такова - на ръка се усеща лек луфт от дясно от самата рейка ама много майстори твърдят че не може от това да хлопа толкова много колкото хлопаше и след смяна на доста неща (накрайници и носачи) наистина стана една много стегната предница (която изкара точно 6000км ама то е заради неподходящи марки....)Засега това се сещам.Ако има нещо,което не е ясно или някакви въпроси - пиши не се притеснявай 
Успех!
Успех!
Прикачени файлове