Ако беше питал тук, щях да му кажа. Не чета перформанса (по незнайни причини не мога да се регистрирам-пробвал съм поне 4 пъти), но hf hpe го написа вече.Едит: Играл съм си да засичам силата на стягане на средния лагер с другите. При този начин както е описан по горе на всички лагери (включително и средния) се получава някъде около 9.5-10 нм. Просто на средния лагер болтовете са по дълги за това е с няколко градуса повече.
-
Орлине, виж че Еньо си задава гатанки, никой нишо не е питал
За средният лагер буквите са си толкова ясно видими, колкото и за другите 
Стойността там е по-голяма, понеже болта е по-дълъг и се разпъва еластично повечеТук вече навлизаме в инженерната част по съпромат и теорията за стягане на резбови съединения Нещата стават и с много усет, освен само със следене на градуси и НмА за пластигейджа, който не е разбрал още, той дава цялостната визуална картина от край до край на конткта на вала с лагерите, вече е въпрос на наблюдение да се усети наред ли е всичко.И въобще не мешайте несвързани една с друга самостоятелни цифри, които нищо не казват за цялостната картинка
Коментар
-
На мене ми се струва че който разбра,разбра.Който не е и 100 пъти да го напишеш няма да има ефект
Както каза Жоро,доста хора се занимават с ремонт на мотори и всеки си има тертип на работа и следва някакъв ред.Не е важно да се убеждаваме на кой реда на работа е най-добър,то накрая се вижда от резултатите.Жоро,тая тръба да не си я взел от адаша ти - Жоро Чудото 
Peugeot Partner 1.6 HDI - служебноКоментар
-
Ахаivanko_rs написа:Жоро,тая тръба да не си я взел от адаша ти - Жоро Чудото От него... :D
Коментар
-
Мерси колеги Утре ще стягам лагерите и ще затварям картера. Остава да си намеря читави валове и да меткам мотора на пунтото след това ще си играя с инсталациите Мерси на колегите който ми помогнаха кой с каквото може. Интересувах се как да стегна лагерите защото тук в благоевград всички майстори(почти) ми казаха да стягам на ръка 
затова се поинтересувах малко точно за това Иначе с другите неща засега всичко е супер. Искам да помоля който знае къде има валове да ми каже трябват ми спешно
Коментар
-
С валовете ще удариш голямо търсене.Ние тука пак търсим един вал и ..... за сега греда.Отвори мобиле-то и карс.бг и почвай да записваш телефони на обяви в които се продава Купе 2.0 16 на части,това е единствения шанс и ако ти кажат цена повече от 100лв за вал просто звъниш на другата обява :DPeugeot Partner 1.6 HDI - служебноКоментар
-
и все пак търсенето определя ценатаivanko_rs написа:
Power Under PressureКоментар
-
Намерих си валовееее..... От атмосверна 2.0 16в,но са перфектни....Коментар
-
и сега остава и да почерпишtwezzy написа: ( като запали )
Power Under PressureКоментар
-
Много ясно. Ще дойда задължително до софия. Иначееее днес шлайфах клапаните, смених гумичките. Извадих балансиращите валове и искам да попитам как се набиват тия втулки вътре в средата на блока мамка му нещо не мога да го направя
Коментар
-
С тръба, която да води втулката. Стругова се в началото да влезе вътре във втулката малко - нещпо такова:---------------------------------------------- |___________ | | | ----------------- |----------------------------------------------Коментар
-
С тръба или плътно желязо, която да води втулката. Стругова се в началото да влезе вътре във втулката, по големия диаметър да по голям от вътрешния на втулката и по малък от външния - нещо такова:Edit...И като я набиваш, внимавай да не подминеш, ако втулката няма ръб , както ти беше казал Veskol.Прикачени файловеКоментар
-
-
точно така се прави....прависе мъжко от някво желязо тип ’’фи’’ зада влиза плътничко по-вътрешния размер на втулката зада нее изтърваваш и така набиваш до стъпката усештасе кога е опряло в нея и тва тие филма...успеха цена няма.Коментар
-
По лесно става като обърнрш камък от гедорията по размер с тънката част на обратно и дълго одаължение.Коментар
-
Ето малко снимки от днес....Прикачени файловеКоментар
-
Коментар