Пунто HGT ново начало

[emzo]

Че карайте само на бензин! На този мотор, с това еку, може да се кара безпроблемно на газ.

[RASTIL]

Ако не разбра кво имам предвид, става мноу дълго за обяснения....Софтуерно - неа проблем ама хардуерно... Нали знаиш що по бързо дрисват клапаните на газов автомобил ....Те тава имах предвид

[emzo]

Знам, но не смятам, че газаджията , поради тази причина му го е настроил така.Видял е, че рейката не става, вместо да му я сменя , на високи рпм - бензин.Отделно най-вероятно самата рейка е капут отдавна, отдавна.

[bagera]

Момци, хгт-то прави странни номера, не върви както трябва нито на бензен нито на газ. Сутрин пали трудно, понякога от 3-4 опит. Вчера понатиснах въздуховоди преди дросела и се пооправи но до одеве. на изключен мотор натиснах дроселовата клапа в пълна газ и я пуснах рязко и се пооправи. Дали проблемът ще е в клапата, има ли някакво обучение, адаптиране? По таблото ме светят чекове

[didich]

Адаптирането става като покараш известно време, но да питам друго, скоро свалял ли си дросел и стъпков мотор за почистване ?RASTIL, мойта я мъча вече 40 000км на газ и още нямам дриснал клапан, като отваряха мотора за основен ремонт, майстора нищо не каза за клапаните, явно трябва повечко километри да се минат, че да станат кекави.

[RASTIL]

Е, те на 40к. , ако дрисват кой ще кара на газ?!? На 70к. се сменя ангренаж,.....Ма ако си често"у лютеницата" и на газ..... Не им остава много.... Дано да съм лош пророкКъм колегата с хгт-то с ГИ си нали? Ако да - пробвай да извадиш едната клема на акумулатора и колата да постои така два - три часа..най добре да пренощува така....ако се оправи щи кажа после какви.....

[didich]

При хитачито това с махането на клемата не се получава, защото това ЕКУ е чист контролер, ако нещо не е в ред с махане на клемите пак ще продължи да не е в ред.

[RASTIL]

Помислих си, че пича е с 20 в ХГТ....

[didich]

Помислих си, че пича е с 20 в ХГТ....

Тая тема е само за пунто хгт, браво хгт до сега не сме обсъждали :D Да питам и аз нещо, мисля да го направя ако стане.Понеже нещо не ме кефи как спира колата, тя си спира нормално, но при екстремно спиране тоя гаден АБС като се включи и почне да ми подскача педала и имам чувството, че тая кола не спира въобще, а точно в такъв момент човек се моли да спре колкото е възможно по бързо. Един два пъти ми се е налагало да спирам така и съм се виждал в чудо, за мой късмет, без никакви щети, огъване на ламарини и т.н., но да не се отплесвам толко.Каква ми е идеята:Предни спирачни дискове на 284мм /оригинално на мойта са на 257мм/ и апарати от атмосферно купе 2.0 16V 139к.с., до колкото мерих на мойта разстоянието осово м/у болтовете на спирачния апарат с които се закрепва на шенкела е точно 10см, от купето мисля че и там са 10см /колега с такова купе мери и каза, че са също 10см/, сиреч качвам директно на мойта апаратите и дисковете без адаптиращи планки и готово /поне на мен така ми изнася като най-лесно, но дали ще е така незнам/.Според вас колата ще спира ли по добре с по големите дискове, ако станат и дали ще има нужда да взимам и помпата от купето??п.п. на пунто МК2 след фейслифта се слагат такива дискове на 284мм, но само на пунто 1.9 JTD, което се води 100к.с., но предполагам и там спирачните апарати са по големи, защото ако са като мойте няма как да влезе диска, а от такова пунто да намеря части е почти невъзможно, защото е още по рядко и от хгт

[bagera]

С големи дискове трябва да спира по-добре.Моита е на около 90000 на газ и няма ядовеИначе в събота почистих дросела и стъпковото моторче, вече върви както трябва. Има проблем със студен старт и играене на оборотите на празен ход на бензин

[emzo]

1.Според вас колата ще спира ли по добре с по големите дискове, ако станат и дали ще има нужда да взимам и помпата от купето??2.п.п. на пунто МК2 след фейслифта се слагат такива дискове на 284мм, но само на пунто 1.9 JTD, което се води 100к.с., но предполагам и там спирачните апарати са по големи, защото ако са като мойте няма как да влезе диска, а от такова пунто да намеря части е почти невъзможно, защото е още по рядко и от хгт

1 ооо ,да ! 2. сядаш и ровиш в ЕПЕР, най-вероятно шенкела е еднакъв, апарата е различен, слагаш апарати от жтд, поне ги има много за части.и хубави накладки, от евтините - ТРВ ги развалиха нещо п.с. 284мм = 15" джантиако пък си с 16ки, направо скачай на 300ммза 284мм няма нужда да сменяш помпата, най-вероятно е същата като на жтд-то, абеееееееееее ЕПЕР бро, сядай и гледай.

[didich]

Емо, конкретно става дума за дисковете на колегата Ивчо, ето обявата http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=118318 , спортните надупчени на Цимерман, чета по форумите, че ги комбинират с накладки Текстар и отзивите са положителни, какво ще кажеш по темата и трябва ли накладките да са една идея по меки за да не прецакам дисковете, че до сега съм карал само с плътни вентилирани дискове, тоест стоковите за модела.Искам да сложа 284мм за да мога да си карам със стоковите 15-ки, имам и 17-ки, но зимата като мина пак на 15 и става лошо, няма смисъл да минавам чак на 300мм, няма да я карам на писта, че да иска толко добро спиране Както казах оригинално ги слагат на пунто жтд, но пак да подчертая 100 коньовото, което е доста рядко в БГ, то май се води пунто спорт, нормалното 80к.с. си е разпространено много, но то си е с малките дискове като при мен.Сега рових в Епера, планката изглежда различно при пунто и купе, но неможах да видя за разстоянието, мисля че го няма като запис там.

[flippy89]

Ще поглеждам и аз, бих се метнал на едни 284мм ако има вариант.

[didich]

Като дойде време за теста ще споделя как стават или нестават нещата.

[flippy89]

Като дойде време за теста ще споделя как стават или нестават нещата.

Май в най-лошият случай ще се сменят шенкели и това е.