Пунто HGT ново начало

[dcs]

[quote="_power_"]

Здравейте на всички Някои,може ли да ми каже цената на вариатор,втора употреба за нашите двигатели ,колко вървят приблизително.

На нов цената няма да ти хареса..Ферариста е твоя човек ( реновира ги ) че и с гаранция :D[/quВъпроса е ,че имам двигател за продаване на части,но не съм ориентиран цената на вариатор на старо каква е.Колега от форума,проявява интерес.И за това исках да се ориентирам в цената.Ще съм много благодарен ако ме светне някои,по този въпрос.

[eusunt]

Някой колега от София да иска да ме повози след 10тина дни на такова Пунто, че имам идеи в главата :D

[riot]

re

Тая тема много умря, да взема да я повдигна малко:Uploaded with ImageShack.us4 дена се борих с имобалайзера, но най накрая го направих, имаме маслен радиатор, скорости и съединител, сега правим полуоски,

[didich]

Тоя звяр в МК2 ли го навря Браво, май ще видим първото пунто МК2 2,0 16V турбо в БГ.Разкажи ако имаш време кое и как, предполагам и цялото табло се сменя барабар с цялата инсталация на новия двигател.Безаварийна работа желая и после пари само за гуми

[riot]

Мотора е сложен почти на оригиналните си тампони. Инсталацията е лесна, най-много зор ми даде да изолирам имобайлзера от вътрешната инсталация на донора, иначе за таблото ще ползвам част от моторната инсталация от 1.2-то за да ми работи води, оборотомера и бензиномера и каквото още мога да подкарам. мисля първо да подкарам на предно все пак има и шпер, аз другата зима взех да си събирам чаркове за интеграле схема

[ivailo rachev]

Евала за ентусиазма колега,ще следя темата с интерес.

[riot]

тема няма да права, само тука от време на време ще се споделям с пунто маниаците

[dcs]

ето и моето ХГТ в почти завършен вид,скоро ще кача и снимки в цялата му прелест :Д

[didich]

Привет на колегите с бързите пунтовци След близо 5-6 месеца от както мойта си глътна лагерите днес ще се сваля целия мотор барабар със скоростите и се започва Едно питане ме гложди от доста време, но като не намирам отговор си питам - маслото в скоростната кутия от Аутодатата го дават 75W90 Semi-synthetic, ще има ли проблем ако налея естерната синтетика на Мотул - MOTUL Gear 300 75W-90, API GL4 и GL5 / MIL-L-2105DКажете и какво минерално масло да си взема за първите 2000км за разработка на мотора, пък после ще му сипвам Motul 8100 X-cess 5W-40

[S.W.A.T.]

Няма проблеми със естерните синтетики Няма да се оплачат лагерите 100% :D, а за разработка 15-40 е добре

[dcs]

дърти мада фака :Д.. скоро и с прагове,но чакат ли чакат боя

[didich]

Едно техническо питане:- ако коляновия вал, който е даден за шлайф се окаже, че излезе за 2-ри или 3-ти ремонт има ли смисъл да се шлайфа или директно да си търся друг вал, или по точно зададен въпроса - на колко ремонта държи вала, все пак не мисля да я карам пенсионерската колата до 2000 оборота ами и то време на време да разчешвам крастата до 7000 оборота както си трябва

[Ivan_Markov76]

Здрасти колега. На Ланчията ми вала заради драскотина на една от шийките на биелите отиде на трети ремонт , а основните поради елипса на първи . Намирането на лагери за трети ремонт е доста трудно и цената им е минимум по 2 и нагоре спрямо нормалните и тези на първи ,което си е финансво нецелесъобразно. Вала за съжаление не изкара много , но не мога да коментирам шлайфа защото "майсторчето" в сервиза му беше обърнало петата на централния основен лагер обратно и ... - няма да изпадам в подробности какво видях като разглобих двигателя и вече си правя всичко сам.ОТ СКРОМНИЯ МИ ОПИТ- 5 ПОТРОШЕНИ ДВИГАТЕЛЯ И ЕДНА КАМАРА ХВЪРЛЕНИ НА ВЯТЪРА ПАРИ, НЕКАДЪРНИ МАЙСТОРИ И КАКВО ЛИ ОЩЕ НЕ СМЕЯ ДА ТВЪРДЯ ,ЧЕ Е ПО ДОБРЕ ДА СИ ПОТЪРСИШ ВАЛ ИЗЛИЗАЩ НАЙ- МНОГО НА ПЪРВИ РЕМОНТ,ЗАЩОТО КАТО СЕБЕСТОЙНОСТ, РАЗХОДИ ЗА ШЛАЙФАНЕ И ЛАГЕРИ ЩЕ ТИ ЛЕГНЕ ДА НЕ КАЗВАМ ПО-ТЪНКО, НО НА СЪЩАТА ЦЕНА, А И ЩЕ ИМА И РЕСУРС ДОКАТО ТОЗИ ОТ 3 РЕМОНТ ГО Е ИЗЧЕРПАЛ.

[riot]

принципно няма проблем да е 2ри или на 3-ти ремонт, стига да е направено както трябва и да ли ще намериш лагери, и няма значение на кой ремонт си, че да си караш колата бавно, лично съм виждал коли на 2-ремонт по 500-600 коня, така че не е проблем, вярно е че винаги е по добре да е стандартен, но знаеш ли какъв вал ще вземеш и да ли и той няма нужда от шлайф.

[didich]

Благодаря за коментарите, утре дано има новини на кой ремонт ще излезе и ще се търсят лагери, ако не намеря лагери явно ще отивам на друг вал, то друг вариант няма, но и при мен има надрано на един от биелните, а основните след замерване се е оказало, че имат елипса, иначе първоначалния замисъл беше да се шлайфа само на биелните докато излезе драскотината.Дано утре новините са добри и да почва да се събира мотора.После ще взимам 15W40 минерално за разработка до първите 50км, след това пак същото до 1000-2000км и после ще си няливам синтетиката.Лагери ще се взимат АЕ - основни и биелни, сегменти най вероятно колбеншмит, че гьотце разбрах, че били по твърдички, предполагам с тях докато улегнат ще има големи пушилки. По принцип на голфа на жената сложихме колбеншмит като се прави и нейния мотор и до сега 5000км маслото не е мръднало.Съединител Валео, гарнитура на главата Пайен и масълце на Мотул в скоростите, за сега това ще е