Пунто HGT ново начало

[didich]

каталозите не лъжатна 16 клапановите ЖТД-та гарнитурата е същата

Можеш ли конкретно да ми кажеш модел кола, защото от 16V JTD, до 16V JTD има доста разлика, мисля че и в турбините и в мощността също ?

[htp_vesko]

Ето това ми харесва, не заема много място, ама цената е убиец. Ако можеш да намериш втора ръка примерно може да се получи добре http://tuning-parts.bg/Supercharger/707/

[didich]

Мда, тия компресори са малко по съвременни и по компактни, но не съм попадал на подобно втора ръка.За тия пари ако се пазарят готови части втора ръка предполагам ще се влезе в тая цена да се турбинира атмосферния мотор + една мега

[htp_vesko]

Може да потърсиш по моргите за някой мерцедес, катастрофирал примерно. За съжаление незнам компресорите какви са и с какви размери. Този на твоя съсед горе долу какви размери е, че ми стана любопитно ? Няма ли начин да се вмести някъде около двигателя?

[didich]

Ето ти го компресораhttp://www.capa.com.au/eaton_m45data.htmПрасето хич не е малко и трябва така да се монтира, че да е в една ос с шайбата от коленовия вал, която ще го върти, другата седмица ако остане време ще прескоча до комшията да снимам как е под капака на пунтото.При мен пред мотора няма никакво място, единствения вариант е някъде зад него, но там пречи вмукателния колектор или отгоре в/у мотора, но ако е отгоре това значи да режа предния капак и ще стана като американските драгстери

[htp_vesko]

Ето ти го компресораhttp://www.capa.com.au/eaton_m45data.htmПрасето хич не е малко и трябва така да се монтира, че да е в една ос с шайбата от коленовия вал, която ще го върти, другата седмица ако остане време ще прескоча до комшията да снимам как е под капака на пунтото.При мен пред мотора няма никакво място, единствения вариант е някъде зад него, но там пречи вмукателния колектор или отгоре в/у мотора, но ако е отгоре това значи да режа предния капак и ще стана като американските драгстери

Мислех да ти предложа това с капака, ама си викам да не натискам нещата . Но ако се замислиме сериозно, защо не! Стига да не пречи може да се направи, пък нека изглежда като драгстер . А за да не режеш твоя капак може да вземеш един втора ръка за експерименти и ако се получи добре само една боя. :D

[didich]

Хората са го измислили, ама май беше към 4000-5000 евро http://www.plracing.com/puntohgt.htmТук малко по надолу има сложен и на 1,2 16V http://www.plracing.com/volumetrici.htm , но като гледам как е набутано всичко, просто си е мисия невъзможна за HGT.Ето сложен на фиат купе със същия мотор 1,8 16V http://www.youtube.com/watch?v=9LRy8KpJo6w , даже човека е написал, че си е със стоковото ЕКУ, но при купето мястото е доста повече от при пунтото.

[htp_vesko]

Като размери не ми изглежда голям (обемен). На купето много ми хареса как е изпълнено! Можеш ли да пуснеш една снимка на твоя кош, не съм виждал как е под капака такъв мотор като твоя. Дали има вариянт да се поразместят част от карантийте вътре, по тънка перка на радиатора примерно?

[didich]

Ето ти снимка свалена от нета, мисия невъзможна, даже ще трябва да се реже отпред при левия фар

[htp_vesko]

Ехаа, то почти като на Купе! Опциите не са много... Даже бих казал че почти няма :D . Така като гледам или отпред пред мотора "някакси" или отзад над/около горивната рейка... Незнам отдолу някъде как е с пространството... На съседа ти изглеждаше доста елементарно! :D

[didich]

Като сложиж, че при мен има друг изпускателен колектор, който е по обемен от оригиналния + че минават и разни маркучи и кабели при рейката от газовия инжекцион, от долу няма къде, защото картера не е хич малък, единствения вариант беше на мястото на компресора на климатика, но изпускателния колектор пак пречи и няма как да стане, отделно не бих си махнал климатика от колата, макар че не го ползвам толко често, но тая екстра не бих я премахнал

[bagera]

Компактният компресор е преработено турбо. Във фолкваген форума съмгледал тема за подобни компресори, студенатст се ползва- топлата от зубни колела в казанче с масло. На кратко е това, някой кадърен стругар-тунер би трябвало да се справи с преправянето

[didich]

Компактният компресор е преработено турбо. Във фолкваген форума съмгледал тема за подобни компресори, студенатст се ползва- топлата от зубни колела в казанче с масло. На кратко е това, някой кадърен стругар-тунер би трябвало да се справи с преправянето

Мда тези са по компактни като размери и до колкото се рових из нета се водят Центрофугален суперчарджър (centrifugal supercharger) (наричан още центробежен или центрифуген) и са за вадене на коне от мотора, докато другите /Винтов суперчарджър/ като Еатон са за повече въртящ момент.Със сигурност като, че ли тези видове компресори са по лесни за преправяне на атмосферка, защото изискват по малко доработки по мотора.Примерно не е нужно да се модифицира изпускателния колектор, отделно не е нужно да се пуска маслена магистрала към него, защото са с независимо мазане, минуса е, че покачването на мощността не е толко голяма колкото с турбокомпресора, но мисля е съвсем достатъчно покачването на мощността с 30-40% при ежедневка, все пак не сме тръгнали на състезание

[didich]

Днес се ровя по нета да видя при наще "кошници" МАП сензора колко баров го дават, но нищо не успях да открия, тЪ питането ми е някой има ли инфо колко баров е МАП-а, подозирам, че е 1-баров на повечето атмосферки, но само предполагам.Ако си представим, че мотора не е с хитачи ами с някакво друго ЕКУ, което се чипва/ремапва без проблем и ако наистина МАП-а е до макс 1бар, може ли софтуерно да се направи оригиналния МАП да кажем на 2 или 3бара или това става само ако се смени с друг ?

[emzo]

Къв МАП те гони ве ?