Питане към колегите с Купета!

[digitalundgrd]

Аз съм навит! На предишната среща имах купето от месец и не бях много наясно с модела, но сега вече имам повече за споделяне и питане

[digitalundgrd]

Писах го и в другата тема за срещите, но ако все пак там на никой не му е хрумвало да погледне :Какво ще кажете за среща на някое от заведенията около яз.Искър... Ще имаме лек поход по път с приятни завойчета и да разтъпчем купетата (40-50км от София). Може да го направим в Събота да речем тук ( http://www.kamelot-bg.com ), че гледам имат над 120 парко места, та да можем да се снимаме, ресторант с тераси итн... Като цяло изглежда възпитано

[injekciona]

От доста време ме дразнеше високата задница на купето и мисля, че реших проблема като смених Eibach-а с H&R.... Сега или ще трябва да жертваме фланците отзад или да играе флекса, че малко много опира Поне се изравни най-накрая....

[d0b0]

нямаше ли гума на 67-70 при мен с 17ски с прожини H R i конита с фланци 20мм няма проблеми с гуми на 215 40 ...

[kaci]

Отпред изглежда ок, ама отзад колелата изглеждат неестествено големи

[stefan_milev]

За това си говорихме вчера!!! Уникална!!!!

[injekciona]

Еми и аз съм с Koni-та + H&R, гумите са 215/45. Честно казано доста снимки на купета с 17-ки разлгедах и нещо 215/40 не ми хареса как седи. Те са по-малки от оригиналния размер 16-ки на купето...

[didich]

Аз ако съм бих махнал фланците /колко са като дебелина ?/ разбира се ако има мегдан джантата да влезе навътре без да закача в окачването, не бих ръчкал по калниците.

[injekciona]

15мм са фалнците, като ми опира само от едната страна. С Eibach-a също ми опираше от едната страна, но само ако отзад се возят 2-ма човека. Другата вежда е правена нещо, като между 2-те има съвсем минимална разлика, но явно достатъчно за да не опира. На снимката се вижда как в задния край веждата влиза навътре, според мен от там идва проблема. Някъде в UK форума бях чел пост на един колега със същите джанти и размер на гумите. До колкото си спомням, на него му е опирало и от 2-те страни, дори с 10мм фланци.

[injekciona]

Информативно да питам, за да се сложи Brembo от 20VT на атмосферно купе, трябват ли планки или стават директно?

[dancoo]

Трябват фланци, брембото е с междуболтово 130мм а на 16ВТ е 110 по спомен.Проблемът е, че разликата е прекалено малка и за да легне накладката както трябва, апарата трябва да се завърти по оста на гумата.По- добрият вариант е да намериш шенкели от 20ВТ (трудна работа) или да минеш на апарати от 166 там междуболтовото е по- голямо и накладката е 2 пъти по- голяма.П.С. имам едни излишни апарати от 20ВТ, ако те интересува ми пиши на лично.

[ФЕРАРИСТ]

Информативно да питам, за да се сложи Brembo от 20VT на атмосферно купе, трябват ли планки или стават директно?

Напълно излишно ти е за твоята кола да слагаш по големи спирачки, отделен е въпроса че за да го направиш трябва да изсипеш поне едни 300 -400 лв, според зависи какви части ще намериш.......Най лесно е с преходна планка и апарати от 166-ца, тогава ще караш на 310 - 312мм дискове, варианта с шенкели от 20ВТ е най лесния, но е по труден за намиране като части......Но както ти споменах по - горе, за твоята кола това ще е напълно излишно, спирането ти няма да стане по добре.......сегашната ти спирачна система е сметната добре и когато дискове, накладки и прочее са изправни, нищо друго не ти трябва.......Понеже сега някой ще седне да каже че видите ли той сложил некви по големи апарати и дискове, и изведнъж взел да спира по добре, бих дал следното обяснение - Преди 4-5 дена доде едно доста с мерак направено БМВ Е21, некъв Мков двигател, турбинка, леко шаси, личеше си че човека не е жалил усилия.......8 бутално брембо отпред, 360мм дискове - тва тежи майката си трака.......що викам така бре, спънал си се яко с тия баници отпред, да не говорим че така наречените "подресорни маси" или "unsprung mass" както са известни са твърде големи и влиянието им на окачването е кофти....... - Ама колата е позасилена, била милиони коне, и трябвало да спира......Питах го иронично има ли навика като спира да дава газ, и той естествено каза че не го прави.......Ми след като не даваш газ като спираш, каква е разликата дали спирачките ще спират кола дето е 1000 коня или 100 - спирачките в 90% от случайте спират тежеста на колата, а не мощноста на двигателя.......естествено при дизелите в повечето случай когато имат тежки демферни маховици и прочее, в някой случай да речем може да се помисли за една идея по големи спирачки, но в повечето случай производителя го е сметнал това.......Тва едно - другото е че в 90% от случайте спирачките могат с лекота да превъзмогнат сцеплението което гумите могат да доставят на асфалта, така че има един момент в който и 20 бутално брембо да си сложи човек, с 400мм дискове дори, спирането няма да се промени, тъй като гумата може да достави определена доза сцепление, и след като границата бъде премината, каквито и спирачки да се сложат е все тая.......А точно тази граница производителя е определил доста добре........Затова ако колата не се кичи със семи или полу сликове, не се кара на писта или по подобни мероприятия, подържането на изправна спирачна система и периферията и е повече от достатъчно......Е, да - Брембото изглежда готино, но не си заслужава труда и цената......

[injekciona]

Това, че е безсмислено слагането на брембото ми е пределно ясно. Тя колата и сега спира ужасно добре, особено след като кантара замина, че преди отзад нямаше никой...Беше ми интересно, тъй като някъде в полския форум бях чел(с google translate), че има някакви драми, но не успях да разбера какъв точно е проблема. В интерес на истината ако ми изпаднат брембовци на добра цена, не бих се замислил да ги сложа, дори само заради вида им........ От 166-цата ако се сложат апарати, дисковете ще се съберат ли в 16-ките от 20VT

[Iv4o]

И аз да с похваля с едни 16-ки тука..Колата стана още по-голяма каручка :D А волана ходи накъдето си поиска.. Трябва реглаж май, май.

[injekciona]

Някой има ли инфорамция за тази кола: http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi...s&slink=37se75 ? От доста години виси на една отбивка по пътя София - Благоевград. Чудя се дали да влизам във филма и да я взема за донор, но ме притесняват малко документално нещата. Колата има някакви италиански документи, със заличен номер е на мотора и имало някакви документи от сервиз в Италия, че е без номер на мотора. Не е регистрирана защото била вкарана, когато е била акцизна и била в заварено положение(по думи на продавача, не знам дали това пречи). До колкото разбрах за да регистрирам мотора в кат ми трябва фактура за мотора и удостоверение, че колата е бракувана. Чудя се тази кола как може да се бракува и фактура откъде да взема? Според вас дали ще имам проблем да го регистрирам този мотор в КАТ, след минаване на Технотест? И някой ако знае нещо за техническото състояние на колата ще ми е полезно, да не се разкарвам напразно....