Питане към колегите с Купета!

[biser_as]

Оставам си фен на Forge и това е

[injekciona]

Тази година Дядо Мраз остави под елхата за купето LE прагове (не че го е заслужило, но това е друга тема). От мен един плюс за Poison Tuning, на 3-тия работен ден от поръчката праговете бяха при мен. За жалост обаче, това Broom Yellow всеки път го правят различно и в момента имам 4 отенъка жълто... Май ще трябва да събирам пари за цялостно пребоядисване, а до тогава ще карам Fiat Coupe Broom Yellow Harlequin Edition Ето 2 снимки, въпреки че със сапунерката не си личат много ръбовете на праговете, но иначе са добро копие на оригиналните Весело посрещане на новата година! Нека тя ви донесе много здраве, щастие, късмет и купетата да ви слушат повече

[ФЕРАРИСТ]

Айде на сички колеги с Купета весело послещане на Новата Година, много бууст без никакви течове желаем, на тези дето нямат кво да им прави вятър - вентилатор им желаем, много безпроблемни километри, и никакъв досег с Националната Здравноосигурителна Каса.......

[kaci]

При мене дядо Мраз за поредна година не дойде. Можеше поне снега да изчисти, ама...... Утре ако времето е като днешното, лекичко с летните гуми отивам да прибера Купето за зимния му сън.

[DJ_STIVAN]

Честита и от мен... моето купе вчера записа и първата си гонка за годината. За щастие с победа, дано цяла година така върви

[ФЕРАРИСТ]

Сложих ринговете, малко ги скъсих на струга че бяха малко дълги, но това беше по - добрия вариант......харно изглежда, доволен съм......

[kaci]

малко ги скъсих на струга че бяха малко дълги

Сети ли се да измериш какво е разстоянието (дълбочината) от лайсната до таблото с уредите?При поръчката се водих от размерите които коментирахме тук.В крайна сметка мисля че като размер остана 8 или 9 милиметра дълбочина!

[Iv4o]

За много години, колеги! Много да ви слушат Купенцата!Искам да си споделя болежката.. Тези дни ме изненадаха с новината, че ремъкът на балансиращите валове (двойно назъбеният) е напукан.. Това, 20-на хиляди след смяната му! Ангреданжният бил добре. Та, в този ред на мисли, възможна ли е смяната само на въпросния двойно назъбен ремък, или за да се смени трябва да се сваля и съответно презацепва ангренажния?

[VET]

Здрасти колега, ремъкът се сменя без да се сваля ангренажния. Ако искаш съвет, не го сменяй, а направо го махни и застопори долния баланс вал, за да не се увлича от ангренажния ремък. Има доста писано във форума за тези баланс валове, та ако искаш поразгледай. Двигателя ти ще стане доста по-тих, като махнеш ремъка. Ако обаче искаш да го сменяш, недей да даваш тези 30-40лв, а ми пиши, защото имам поне 10-тина такива свалени и здрави, та ще имаш подарък.Лек и успешен ден

[kaci]

Вече си мислех че никой от корифеите по този двигател няма да пише Не е ли по добре щом вала е на място, все пак да се върти? Така или иначе загубите на налягане при монтиран вал са неизбежни

[Iv4o]

Здрасти колега, ремъкът се сменя без да се сваля ангренажния. Ако искаш съвет, не го сменяй, а направо го махни и застопори долния баланс вал, за да не се увлича от ангренажния ремък. Има доста писано във форума за тези баланс валове, та ако искаш поразгледай. Двигателя ти ще стане доста по-тих, като махнеш ремъка. Ако обаче искаш да го сменяш, недей да даваш тези 30-40лв, а ми пиши, защото имам поне 10-тина такива свалени и здрави, та ще имаш подарък.Лек и успешен ден

Най-напред благодаря за предложението, но не мога да го приема Иначе четох темите във форума. Май бяха 2. В тях колегите пишеха, че без този ремък, след определени обороти (4000-4500) двигателят вибрирал много и тампоните му се разбивали. Общо взето вредата била по-голяма от ползата.Не, че е толкова голям проблема във вибрациите. притеснява ме само да не вземе да му скимне на да се скъса, защото отивал под ангренажния, а от там най-малките вреди май ще са 16 криви клапана..Иначе ми стана интересно за застопоряването - с какво се извършва? И какъв е ефектът върху налягането на маслото? Май се вдига?Поздрави

[ici]

Иначе четох темите във форума. Май бяха 2. В тях колегите пишеха, че без този ремък, след определени обороти (4000-4500) двигателят вибрирал много и тампоните му се разбивали. Общо взето вредата била по-голяма от ползата.

странна работа където го пише това

[RASTIL]

Махай тез валове и са ни бой за тампоните ....

[Iv4o]

Иначе четох темите във форума. Май бяха 2. В тях колегите пишеха, че без този ремък, след определени обороти (4000-4500) двигателят вибрирал много и тампоните му се разбивали. Общо взето вредата била по-голяма от ползата.

странна работа където го пише това

Тук:http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...=asc&start=0и тук:http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?p=44604

[VET]

Ами явно всички ние сме "майстор Вуте" и турбо зверовете ни вървят без баланс валове ей така на късмет. Колега, нямаш моя опит, но ще ти кажа едно, досега не съм виждал абартов мотор с изтропал колянов вал и с износени гърбици на разпределителните валове. Само че абартовия блок няма баланс валове. Или 2,0 Абарт и 2,0 16 се различават по нещо? Ами различават се - идни и същи блокове, но единия с баланс валове трещи - щото е много прецизен разбираш ли и няма никакви вибрации, а другия несъвършен блок без баланс валове го вкарват в 10 000 оборота пък не трещи. А за вибрациите, откровено мога да заявя, че тези, които си махат ремъка и после пишат че имало вибрации са пълни идиоти, защото освен да махнеш ремъка, трябва и да застопориш долния вал, тъй като ангренажния ремък го увлича и наистина се получават големи вибрации. Каци, на въпроса ти, дали не е по-добре да се върти, ами не е по-добре, защото въртящия се вал в износено легло, разхвърля много по лесно маслото, отколкото ако не се върти. Отделно и че съм виждал, валове с откачени ремъци, които не можеш да ги завъртиш, което означава, че с времето валът запича в лагера и по този начин уплътнява луфта и съответно намалява загубата на налягане през лагера.