jorko написа:
И тая тема се разми 
... а беше доста обещаваща 
... ама така е 
... а беше доста обещаваща ... ама така е
-
ти на 2.5 колко км си навъртял. на какви бътала се спря биели градуси на валовете марка валове раздвижни колела и с коя глава като най важно,а сега като искаш хубава тема излей си душата
uno turbo 1.3 i.e' 86
renault 19 1.8 16v
uaz 469 4.0 turbo
renault espace 99' 2.2dt + автоплатформа
trabant 601 69' -
Душко ... поне 10 к, оригиналните в мотора дето си бяха, Пиреливото на средно ниво, оригиналното "нераздвижно" колело, пунтовска глава / разпилена / ...bebito^^^ написа:ти на 2.5 колко км си навъртял. на какви бътала се спря биели градуси на валовете марка валове раздвижни колела и с коя глава като най важно,а сега като искаш хубава тема излей си душатаjorko написа:И тая тема се разми ... а беше доста обещаваща ... ама така е Коментар
-
искаш да кажеш че буталата биелите и заводските лагери държат на 2.5jorko написа:Душко ... поне 10 к, оригиналните в мотора дето си бяха, Пиреливото на средно ниво, оригиналното "нераздвижно" колело, пунтовска глава / разпилена / ...bebito^^^ написа:ти на 2.5 колко км си навъртял. на какви бътала се спря биели градуси на валовете марка валове раздвижни колела и с коя глава като най важно,а сега като искаш хубава тема излей си душатаjorko написа:И тая тема се разми ... а беше доста обещаваща ... ама така е
uno turbo 1.3 i.e' 86
renault 19 1.8 16v
uaz 469 4.0 turbo
renault espace 99' 2.2dt + автоплатформа
trabant 601 69'Коментар
-
Да, казвам гоbebito^^^ написа:искаш да кажеш че буталата биелите и заводските лагери държат на 2.5jorko написа:Душко ... поне 10 к, оригиналните в мотора дето си бяха, Пиреливото на средно ниво, оригиналното "нераздвижно" колело, пунтовска глава / разпилена / ...bebito^^^ написа:ти на 2.5 колко км си навъртял. на какви бътала се спря биели градуси на валовете марка валове раздвижни колела и с коя глава като най важно,а сега като искаш хубава тема излей си душатаjorko написа:И тая тема се разми ... а беше доста обещаваща ... ама така е 
Коментар
-
И аз мога да го потвърдя това,защото съм го виждал с очите си.Не при колега от горния пост!4 бири и турбината да свириКоментар
-
който го е страх от мечки не ходи в гората
Power Under PressureКоментар
-
Това което съм виждал от пунто, няма да ми повярвате ако ви кажа,то и аз не си вярвам
едно приятелче караще с турбо мицубищи което е по голяма от мойта турбина (АР48+) да не кажа че е 60ка и я караше на 2.2 бара със сток инжектори и помпа и колата не се счупи.....3 пъти прави турбината но мотора не издъхна в което аз все още не мога да повярвам.
4 бири и турбината да свириКоментар
-
Аз да помогна на човека си реши проблема с чупенето затова му предлагам 2,0 турбоБиелите на пунто гт държат бая мисля над 300 коне и коляновия вал държи бая биелите са къси и нямат такова изродясване като при някои лет опел турбо така си мисля аз поне :D Аз примерно след едно ходене до до божура на прибиране се подгонихме с един градски с 200 сх на магистралата от софия до тунелите като аз бях забравил да върна налягането от 1,8 на 1,5 и турбинана като е поохладила на магистралата и явно понадула леко над 2.0 колко не знам но след последния тунел както карахме с 220 и пунтото каза пух през аспуха и угасна.отварям предния капак всичко в масло :D и като отворихме в сервиза мотора нямаше здраво бутало а надолу всичко си беше екстра
Коментар
-
Ми ти хубаво предлагаш, ама то вече няма да е Пунто, нали се сещаш или още не ?r.punto написа:И при мен се получи нещо подобно, но беше на 2,5+ и при 250-260 някъде ... едно бутало се спука между сегментите, ама те си здрави ... долях кило масло и в дотурбо режим си се прибрах кротко от Варна с разход сигурно около 6 ...После първи ремонт оригинални бутала и отново на пистатаr.punto написа:Биелите на пунто гт държат бая мисля над 300 коне и коляновия вал държи бая биелите са къси и нямат такова изродясване като при някои лет опел турбо така си мисля аз поне :D Аз примерно след едно ходене до до божура на прибиране се подгонихме с един градски с 200 сх на магистралата от софия до тунелите като аз бях забравил да върна налягането от 1,8 на 1,5 и турбинана като е поохладила на магистралата и явно понадула леко над 2.0 колко не знам но след последния тунел както карахме с 220 и пунтото каза пух през аспуха и угасна.отварям предния капак всичко в масло :D и като отворихме в сервиза мотора нямаше здраво бутало а надолу всичко си беше екстраКоментар
-
Сещам се че се променят нещатато но всичко е с париАко си беше на нормален буст нишо нямаше да стане разхождам съм се много до София и Варна на 1,6 буст и пълен тротъл но на това пренадуване и неивестно налягане налягане и 70 километра на пълна гас постояно над 5000 обр просто се случи нормалнотоjorko написа:Ми ти хубаво предлагаш, ама то вече няма да е Пунто, нали се сещаш или още не ?r.punto написа:И при мен се получи нещо подобно, но беше на 2,5+ и при 250-260 някъде ... едно бутало се спука между сегментите, ама те си здрави ... долях кило масло и в дотурбо режим си се прибрах кротко от Варна с разход сигурно около 6 ...После първи ремонт оригинални бутала и отново на пистатаr.punto написа:Биелите на пунто гт държат бая мисля над 300 коне и коляновия вал държи бая биелите са къси и нямат такова изродясване като при някои лет опел турбо така си мисля аз поне :D Аз примерно след едно ходене до до божура на прибиране се подгонихме с един градски с 200 сх на магистралата от софия до тунелите като аз бях забравил да върна налягането от 1,8 на 1,5 и турбинана като е поохладила на магистралата и явно понадула леко над 2.0 колко не знам но след последния тунел както карахме с 220 и пунтото каза пух през аспуха и угасна.отварям предния капак всичко в масло :D и като отворихме в сервиза мотора нямаше здраво бутало а надолу всичко си беше екстраКоментар
Коментар