1912 написа:
-
то туй значи че и мойта ще е на това дередже хмм и сега кво сложи ?ГТ ли е ..., няма да е лесно ...
-
рядък модел от еволюшън 6рсзаедно с плетен колектор и по големи дюзи и още няколко жокерамодела е td05HRA16g6 10.5Tдоста добре спулва в комбинация с сичко няма лаг а пък е и по голямка вади до 380 390 коня http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._6407670_n.jpgalfa 164 2.0ts .fiat tipo 2.0Т 16v
Коментар
-
ами пак добре е щом си намерил решение .., ще трябва и аз да го диря...1912 написа:
ГТ ли е ..., няма да е лесно ...Коментар
-
баце решение винаги има само пари да имаш тоя път я взех чистак бърсак и нея и колектораче първия път влезнах доооста пара с тая хкс,,,,,можех да сложа нормална Т3ка на чугунения колекторно нямаше да е както преди колатаи реших да го направя като хората тамън и да си подобря и времето на 400мalfa 164 2.0ts .fiat tipo 2.0Т 16v
Коментар
-
Мен ме кефят самите графики на тва 20ВТkaci написа:
Тва сигурно ли е, че е с Гарет ГТ2560Р, а не некоя доработка или хибрид на Оуен Дивелопмънтс примерно?При тва налягане (като на 20ВТ-то), 2560 наистина има дебит за около тия коне, само дет спора на "тунингистите" тука беше за турбина 2560 на двигател 1,4 8В с технология от 68-ма големия снег Yellow_Flash_Colorz_PDT_16 , а хубавите графики дет си дал са на мотор 2000 20В, а е и с къде къде по-хубава глава и т.н. Yellow_Flash_Colorz_PDT_16
Коментар
-
момчета темата е в траур!!! дайте едноминутно малчание
Коментар
-
При принудителна кома траур няма :DJacK`DanielS написа:момчета темата е в траур!!! дайте едноминутно малчаниеКоментар
-
А мен ако знаеш как ме кефи цялата кола ама.....Слагам ти графика на "хибридна" 2560 с топла част на .86. На втората графика мотора е с 28RS с което най-вероятно ще екипирам бившия атмосферен мотор.За съжаление си прав за остарялата концепция на Пунто мотора. Това обаче не спира хората с такива коли и опитите им продължават. Тавана все някога ще бъде стигнат!biser_as написа:Мен ме кефят самите графики на тва 20ВТkaci написа: Тва сигурно ли е, че е с Гарет ГТ2560Р, а не некоя доработка или хибрид на Оуен Дивелопмънтс примерно?При тва налягане (като на 20ВТ-то), 2560 наистина има дебит за около тия коне, само дет спора на "тунингистите" тука беше за турбина 2560 на двигател 1,4 8В с технология от 68-ма големия снег Yellow_Flash_Colorz_PDT_16 , а хубавите графики дет си дал са на мотор 2000 20В, а е и с къде къде по-хубава глава и т.н. Yellow_Flash_Colorz_PDT_16Прикачени файловеКоментар
-
-
хахаха така е ама много чудно стана... небеше пален мотора от близо 3 дедмици и като го запалихме и турбото изригна....kaci написа:При принудителна кома траур няма :DJacK`DanielS написа:момчета темата е в траур!!! дайте едноминутно малчаниеКоментар
-
Е какво му се е случило на турбото бре? Съчмено турбо не се чупи току така.Махнахте ли му корпусите да се види, компресор ли се счупи или ?Коментар
-
не сее счупило , просто пулни кулера с малско май е езбил семеринга на студения охлюв , вурпоса е от каквоPower Under PressureКоментар
-
да й аз мисля че е това.. неска като я смъкнем ще се види.., а това има ли правене .. или не ?WhitePower написа:ГТ ли е ..., няма да е лесно ...Коментар
-
реално има , но си е разглобяване , после пак балансиране демек намерата на българските майстори , което значи краткотраен ефект и една кофа париза мене най добрия вариант е турбина втора ръка но никога не отваряна от колкото правена в Бгs00rry написа:Power Under PressureКоментар
-
При Пунтото не знам как е, но при петака турбо има един клапан който затваря картерната вентилация щом турбото започне да надува! Когато този клапан не държи, маслото влиза в турбото и от там в кулера който в този случай се оказва маслен резервоар. Преди да палите отново колата обезателно изчистете кулера от маслото, защото иначе ще видите стрелката на оборотомера доста над 7000об/м!Коментар
-
не при пунтото нее така...естествено че ще се изчистят всички турбо пътища + кулераkaci написа:
знам какво става ако маслото попадне в цилиндрите
Коментар
Коментар