Marea weekend turbo 2.0 8кл

[porosenoq]

:D Мен ме хващаше страх като отива на 100 градуса.. вие тука за некви 140 ми говорите :D E*ати спокойствието ми вдъхнахте.

[ici]

:D Мен ме хващаше страх като отива на 100 градуса.. вие тука за некви 140 ми говорите :D E*ати спокойствието ми вдъхнахте.

100 си е баш работна температура, за W40 е добре, нагоре над 120 е проблем.А за да устиска над 140 трябва рейсингова синтетика, иначе мотора брадясва

[Joro]

Малко по сериозно раздвижване на нещата Турбото е вече на колата, наложи сеобаче да сменя една тръба на охлаждането от дедра турбо, защото оригиналната от атмосферка пречеше на актуатора. Обаче не ми е ясно как ще подведа мъркучите към входа на турбото - на третата снимката не си личи много, ама тръбата на охлаждането минава на 3 пръста пред отвора. Ама ще го мисля.

[Joro]

Ще се наложи да жертвам халогените за да се обдухват по добре кулера и радиатора за маслото. Ще сложа по една решеткана на ромбчета на дупките тип "пернишки тунинг"

[Joro]

След обяд наредих турбо пътищата и я запалих. Направи ми впечатление че блоуофа (стоков бош) седи отворен и маш ще се наложи на изхода му да слагам едно от малките филтърчета защото смучи леко от там също въздух. Другия вариант е да се опитам да го подведа към тръбата преди въздушния филтър, но това ще ми е по трудно. Някакъв съвет по случая? (на снимката блоуофа не се вижда, защото е под коляното на дросела - вижда се малко зеленото му мъркуче в горния край на снимката)

[S.W.A.T.]

И как е фъснята :Р Фъщи ли

[abart_]

То и моя седи леко отворен(не е стоковия),като бачка на обороти мотора.....не разбрах какво те притеснява това? Тръгна ли всичко наред,на какъв бууст е?п.п:къде ти е оная "история" за маслените пари,която попринцип стои в задния край на стойката на акумулатора ......

[Joro]

Нямам такова нещо. Ще го оставя отворен в атмосферата. А иначе не съм я карал, днес се занимавах с ауспуха от даунпайпа до фланеца. Имам още малко работа докато я подкарам. Генерацията до фланеца е на 60 мм, а назад е стандартната - 48, т.е. по нататък ще се работи и върху нея.http://vbox7.com/play:9dbfac958d

[todorshalev]

малеееее колега бая си се заигралбраво браво дано стане перфектно пожелавам ти успех в начинанието

[Joro]

НАистина си е заигравка, че и бая време се проточи.... Ама му се вижда края. Уф, днес се сетих че и бензиновата помпа трябва да сменям че тая е около 90 литра....

[S.W.A.T.]

Дам иначе ще виждаш дъното на картера през дупките за свещите

[Joro]

Днес пробно я покарах с моментно понастъпване заради помпата - повече от 0.6 бара не можа да вдигне, най вероярно заради кофти регилировка на уестгейта, понеже от щуцера на охлюва мъркучето съм го вкарал направо в актуатора. А по моя информация така би трябвало да даде поне 0.8 бара. Сега остана да мъча генерацията, помпата и трябва да търся някаква по тънка перка за водния радиатор че тоя е много близо до турбото и ме притеснява да не се разтопи

[porosenoq]

При мен перката е от Renault Twingo - беше обсъждано по моите теми, но не знам дали си видял. Прилично е тънък... та може да ти е полезно.

[Joro]

Ще се поразходя по моргите да видя дали ще намеря такава. Мерси за инфото. Другото което ми направи впечатление след монтажа на турбото е че налягането на маслото ми падна с около 1 бар на празен ход и сега е 1.5 бара (преди държеше над 2 при 100 градуса) но мисля че е нормално в пред вид още един консуматор на масло. П.П трябва да омотая тръбата на ауспуха която е под картера с термо лента да не го нагрява допълнително, че е на 1.5-2 см от него.

[ici]

Днес пробно я покарах с моментно понастъпване заради помпата - повече от 0.6 бара не можа да вдигне, най вероярно заради кофти регилировка на уестгейта, понеже от щуцера на охлюва мъркучето съм го вкарал направо в актуатора. А по моя информация така би трябвало да даде поне 0.8 бара.

добре ти е гейта, той открехва на 0.4 - 0.5 бара, така че постоянно налягане 0.6 бара си е нормално.