Лек тунинг браво JTD105

[kombito-tdi]

модифицирането на софта е направено изцяло вьрху оригиналния софт като са изгладени всички децки болесто на софта колекторите не сьм забелязьл да стават червени или да загряват прекалено

[Jimy]

...още някоя снимка на генерацията ...ако някои иска нещо по-подробно да снимам да казва

Ами аз се интересувам точно от това. Бях уточнил по-рано в темата. За сега немога да отделя време да дойда до Карлово и да видя генерацията с очите си. Но предполагам,че ако обясниш достатъчно нагледно ... ще е интересно за много колеги.За софтуера е ясно: ще се идва при комбито ТДИ,но преди софта трябва да се подготви "хардуера" !!!п.п. днес чух еднин прав кюнец и ... нещо се "уплаших" от силното боботене. всички аларми около автомобила се разпищяха. при тебе какъв е звука и съответно "комфортно" ли се чувстват околните?

[kombito-tdi]

колега ако едни 60 км са ти проблем да доида азили да се срешнем на дрифта в калочново на 07.03 значи генерацията започва на Ф50 и вьрви така през катализатора и отива с 50 до средното гьрнеот там излиза на ф 45 през двете ненужни гьрнета купих трьба ф50 1.5 метра за 17лв до средното гьрне е отрязано и от там се изкарва до края наФ50на място сьска от турбината но в движение не се усещаутре ще направя някоя снимчица

[Jimy]

Малко за "нашата" тема!Дай снимки де! С увеличаването на диаметъра от ф45 на ф50 няма ли да се скопи мотора?Аз съм с резонатор на мястото на катализатора ,но съм решил следното: това и по твои наставления,да видим дали съм те разбрал правилно? Та така: тръба ф50 от фланеца ,за който по принцип се закрепва катализатора, до средното гърне/ до колкото разбрах то си остава/. След средното гърне пак тръба ф50 ,която зъвършва с право гърне/по мой избор и като дизайн,и като материал/. Така ли е???

[ici]

На 63мм ще и е още по-добре. Само място да има, а и размера на гърнетата да отговаря. Турбото обича свободната атмосфера

[Jimy]

Радвам се колега ici,че обърна внимание на тази тема! По принцип това с правенето на една кола е мания и ... откачена работа. Дали разбираме много или не толкова - все същата лудница си е!Относно изпускателната система ще я направя на 63мм,както предлагаш,но ще си сложа средно гърне ,защото се притеснявам за околните ако съм без такова. За крайно ,правопоточно има много предложения. Искам разбира се нещо, което е качествено и не излишно скъпо. Ако можете да ме насочите...ще съм ви благодарен. Аз още чакам снимки от комбито !Обаче нещото което ме притеснява е "съпротивлението" ,което принципно създава изпускателната система? Тъй като немога да се изразя по-добре от колегата ще го цитирам:

Изпускателна уредба-много шум за нищо!Поставям тая тема,защото мисля че не е маловажна относно разхода на гориво и че съм добре запознат в случая,а и не само този,относно работата на ДВГ и процесите случващи се в тях.Та по въпросите с вашият ауспух!Всеки автомобил се комплектова с изпускателна система,която отговаря за предназначението му.Един от важните параметри тук,е съпротивлението на последната която оказва на двигателя.Ако то е малко и двигателят не е за спортни (състезателни цели)се нарушава правилното изгаряне на сместа и от там влошена мощ и голям разход на гориво.Това е така защото за серийните двигатели се определя такъв ъгъл на отваряне и затваряне на клапаните от разпределителния вал, съобразен с безшумноста на двигателя и неговата икономичност.Ако на такъв мотор се премахне част от изпускателната система,то поради намаленото и съпротивление и спрямо съответното изчисление на ъгъла на затваряне на изпускателните клапани,ще се намали мощноста и увеличи разхода на гориво,вследствие на непълно изгаряне в цилиндрите.(характерно пукане където част от сместа изгаря в тръбопровода на ауспуха а не в цилиндъра/да не се бърка с преобогатена смес където ефекта е подобен/).При спортните автомобили се премахва част от изпускателната система за да не оказва съпротивление на двигателя,но задължително с това се променят и фазите на газоразпределителният механизъм,съобразено с конкретните условия на работа на ДВГ.Обратно при по стар двигател,е от особено значение изправноста и целоста на изпускателната уредба,поради вече не така доброто уплътнение на клапаните и от там изгаряне на част от работната смес извън цилиндрите!...

В тази връзка има ли за какво да се притесняваме,като се има предвид ,че говорим за JTD!?

[ici]

При турбо най-голямата рестрикция се явява самата турбина и корпуса и.Тя е в пъти по-голяма от рестрикцията на самите тръби назад, но пък в нея се извършва самата работа.Обаче идеята при турбото е максимално голяма разлика в налягането на входа на турбината и изхода и.При изход на турбината равен на атмосферното налягане се получава и най-голяма потенциална разлика и кпд-то на турбината е най-голямо.А това става при голям диаметър на генерацията и правопоточни гърнета, но за сметка на малко по-кънтящият звук.Възможно е да се наложи и корекция в софтуера.Това за турботата, а атмосферките са съвсем друга тема, нещо подобно на описанието в цитата по-горе.

[Jimy]

Комбито няма ли да ни пусне някой фото матрял! Нещо клипче едно -друго!Темата е достатъчно интересна /поне за мен де/ и има нужда от подобаващ завършек! Ако разбира се проекта е завършил. Поздрави.

[Jimy]

Колко "мм" е диаметъра на изхода на оригиналното турбо???Има ли възможност вътрешния диаметър на фланеца ,закрепващ даунпайпа ,да се увеличис няколко мм,за да може да му се завари даунпайп с по-голямо "ф"!

[rosenmvr]

Поздравявам колегата kombito-tdi за хубавата тема нека по често има подробни теми това е от полза на всички.

[kombito-tdi]

малко инфо за генерациятагенерацията е цяла трьба оригинална е до преди второто гьрне от там нататьк е права трьба закачена на оригиналните тампонивсичко е на ф 50мисля че по-голяма няма нужда ето и мястото на турбината изнесена е малко в дясно за да пасне управлението е вече с налягане врьските с генерацията и колекторите вьздушния филтьр картерните газове са си напьлно излишни

[ico83]

Ванка няма ли да е по добре да махнеш кутията на филтъра ще дърпа повече въздух и по студен

[Atanas71]

Ванка няма ли да е по добре да махнеш кутията на филтъра ще дърпа повече въздух и по студен

И да я даде на мен че моята е счупена

[ico83]

Ванка няма ли да е по добре да махнеш кутията на филтъра ще дърпа повече въздух и по студен

И да я даде на мен че моята е счупена

а, ти си бил жив бе човек. Кутията ли ти е счупена?Ако да, слагай конус!

[Atanas71]

Ванка няма ли да е по добре да махнеш кутията на филтъра ще дърпа повече въздух и по студен

И да я даде на мен че моята е счупена

а, ти си бил жив бе човек. Кутията ли ти е счупена?Ако да, слагай конус!

Не не кутията си искам , утре ще се завъртя покрай Бравото на оглед