След като на италфеста "духнах" гарнитура на главата , мотора трябваше да се отвори и да се подмени гарнитурата.Обаче аз от доста време чаках вренето когато мотора ще се счупи и трябва да се отваря. Така че няма да се мине само с шлаиф и нова гарнитура.Като махнах свещите , веднага от 1-ви цилиндър рука антифриз :D и разбрах къде е прогоряла гарнитурата.Свалих главата и се видя следното :
Интересното е че мотора дълго време издържа на над заводското налягане от 0.65 бара.А именно на 1.2 бара изкара около 1 година. Като периодите през времето които се караше беше почти на 100 % газ.Другото което ме изненада е че нямаше никакъв нагар по буталата,горивната камера и калпаните.Ето снимка 
Обаче ме притесни друг момент.Забелязах че неидентифициран обект които неможах да намеря се е удрял между буталото и горивната камера на 1 -ви цилиндър (там където е духанта гарнитурата). През тези 3 години от които имам колата при сваляне на свещи винаги съм внимавал да не попадне боклук или друг обект.Както и да е . Не е болка за умиране.прилагам снимки :
Това на главата ще се оправи след като мине на шлаиф.Ето и на буталцето
Утре давам главата за портване и полиране заедно всмукателния колектор , като я върнат я пращам за шлаиф и после на скенер за всеки случаи.После като си я взема ще слагам нови легла на клапаните малко по големи , нови водачи и нови клапани.В момента разучавам за по специални калапани и пружини.Ако някой знае нещо по въпроса да пише.Проекта е напълно отворен и ще се радвам ако някой добави съвети , критики и всичко останало.Така и така свалих главата , свалих и турбото и без това ми е малко вече IHI-то мисля да минавам на по голяма турбина.Въпроса е каква ? Имам колектор за Т25/Т28 . Изпадна ми е една TD04-13G но мисля че ще е малка , така че продължавам с търсенето на охлюв.Разпределителния вал също ще бъде сменен най-вероятно с Pipercam’s Ето още малко снимки:
Oчаквам съвети и критики.Темата ще се ъпдеитва , когато мога и с каквото мога :D
Интересното е че мотора дълго време издържа на над заводското налягане от 0.65 бара.А именно на 1.2 бара изкара около 1 година. Като периодите през времето които се караше беше почти на 100 % газ.Другото което ме изненада е че нямаше никакъв нагар по буталата,горивната камера и калпаните.Ето снимка Обаче ме притесни друг момент.Забелязах че неидентифициран обект които неможах да намеря се е удрял между буталото и горивната камера на 1 -ви цилиндър (там където е духанта гарнитурата). През тези 3 години от които имам колата при сваляне на свещи винаги съм внимавал да не попадне боклук или друг обект.Както и да е . Не е болка за умиране.прилагам снимки :Това на главата ще се оправи след като мине на шлаиф.Ето и на буталцетоУтре давам главата за портване и полиране заедно всмукателния колектор , като я върнат я пращам за шлаиф и после на скенер за всеки случаи.После като си я взема ще слагам нови легла на клапаните малко по големи , нови водачи и нови клапани.В момента разучавам за по специални калапани и пружини.Ако някой знае нещо по въпроса да пише.Проекта е напълно отворен и ще се радвам ако някой добави съвети , критики и всичко останало.Така и така свалих главата , свалих и турбото и без това ми е малко вече IHI-то мисля да минавам на по голяма турбина.Въпроса е каква ? Имам колектор за Т25/Т28 . Изпадна ми е една TD04-13G но мисля че ще е малка , така че продължавам с търсенето на охлюв.Разпределителния вал също ще бъде сменен най-вероятно с Pipercam’s Ето още малко снимки:Oчаквам съвети и критики.Темата ще се ъпдеитва , когато мога и с каквото мога :D
Коментар