Брех, аз колко го мъчих... хем гледах да направя възможно най-много от настройките да отговарят на автомобила .. и пак не ми показваше кой знае колко вярно 
Ще го тествам отново, този път ще се разчета повечко 
П.П. Сега го поразгледах повечко и като се замисля - то няма кой знае колко сложни настройки Прочетох цялото ръководство и разбрах къде ми е била грешката Основно в монтирането на iPhone-а в колата... Когато тествах телефона имаше възможност да се движи - не много, но не беше захванат кой знае колко добре. Сега вече мисля, че могад а постигна доста по-точни резултати. Тези дни ще пробвам с някоя тестова атмосферка и ще пусна резултатите.И един въпрос - при тези нашите трансмисии каква е стойността на загубите ? В една тема бях чел (твое мнение) нещо от сорта на 22% по спомен ? Така ли е ? Също забелязах, че ако се въведе стойност 0 - показанията са за конски сили на гумите, а не на двигателя - ти как го мери ?П.П.2 А, забравих да те питам и за rollout-а ? До колкото разбрах това е разстоянието, което изминава колата, преди да започне да се отчита време. Ти на колко го настройваш ? Каква е най-добрата стойност ? В ръководството пише, че е средно към 12 инча - това добра стойност ли е за тестове ?
Ще го тествам отново, този път ще се разчета повечко П.П. Сега го поразгледах повечко и като се замисля - то няма кой знае колко сложни настройки Прочетох цялото ръководство и разбрах къде ми е била грешката Основно в монтирането на iPhone-а в колата... Когато тествах телефона имаше възможност да се движи - не много, но не беше захванат кой знае колко добре. Сега вече мисля, че могад а постигна доста по-точни резултати. Тези дни ще пробвам с някоя тестова атмосферка и ще пусна резултатите.И един въпрос - при тези нашите трансмисии каква е стойността на загубите ? В една тема бях чел (твое мнение) нещо от сорта на 22% по спомен ? Така ли е ? Също забелязах, че ако се въведе стойност 0 - показанията са за конски сили на гумите, а не на двигателя - ти как го мери ?П.П.2 А, забравих да те питам и за rollout-а ? До колкото разбрах това е разстоянието, което изминава колата, преди да започне да се отчита време. Ти на колко го настройваш ? Каква е най-добрата стойност ? В ръководството пише, че е средно към 12 инча - това добра стойност ли е за тестове ?
И излязоха напълно реални съпоставими резултати. Загубите за 4х4 са 20-25%, аз вкарах 22%Ако са 0% дава повера на гумите, което също може да се ползва за разсъждения при мерене и сравняване на различни коли.Също важно е да се вкара реалистичното тегло на колата с водача заедно.Ето я и извадката : Tipo grale26 May 2011 21:10Acceleration0-10 km/h: 0.34 sec 0-20 km/h: 0.66 sec 0-30 km/h: 0.99 sec 0-40 km/h: 1.32 sec 0-50 km/h: 1.67 sec 0-60 km/h: 2.10 sec 0-70 km/h: 2.83 sec 0-80 km/h: 3.24 sec 0-90 km/h: 3.67 sec 0-100 km/h: 4.13 sec 0-110 km/h: 5.01 sec 0-120 km/h: 5.61 sec 0-130 km/h: 6.28 sec 0-140 km/h: 7.01 sec 0-150 km/h: 8.15 sec 0-160 km/h: 9.07 sec Elapsed Time60’: 2.09 sec @ 57.4 km/h 330’: 5.43 sec @ 111.0 km/h 1/8 mi: 8.09 sec @ 148.8 km/h 1000’: 10.41 sec @ 172.3 km/h 1/4 mi: 12.34 sec @ 187.1 km/h MiscellaneousMax Speed: 190.3 km/h Max Acceleration: 0.93 G’s Peak Horsepower: 423 HP Generated by Dynolicious
Освен да са по плитки и по-леки тея фарчета друг + не виждам....Иначе колата е мания! Мисля че с правилното крило отзад (стил интеграле) ще подобриш времената на писта!За пример давам импреза ВРХ която без крило отзад се подмята зверски по завой.И на Даниел скайлайна нямаше достатъчно даун форс на божура и също криволичеше вярно няговия спойлер беше с доста тегло!
Специално за писта едно от най важните неща е даун форс-а (според мен).
Коментар