Реклама

Collapse

Съобщение

Collapse
No announcement yet.

Fiat Tipo HF Integrale

Collapse
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Clear All
new posts

    VET написа:
    Браво Илияне, това каква играчка е да го направиш, малко хора го разбират. Ама кефа накрая няма цена, като видиш какво си сътворил.
    Мерси Стоиле. Много малко хора могат да усетят и оценят тия особени неща Колектора конкретно си отне към 5 дена плътна работа и една бутилка аргон, първо няколко варианта на рънърите минах като макет, а отделно в началото около 2 дена търсене на оптималния вариант за позицията на турбото и актуатора спрямо водни и турбо-пътища, даунпайп, радиатор с вентилатора ... а си мислех че има много място
    sigpic
    Fiat Tipo HF Integrale powered by ICIDesign
    475HP 11,5/1,9/191
    YouTube

    Коментар


      Октоподи ли да нема? Гледам си предвидил сонда за всеки рън.... или за егт-та? много добре е станал този колектор
      Punto Sporting turbo
      Alfa Romeo 164 super
      brava 1.6 16v

      Коментар


        GRANDEsportivo написа:
        Октоподи ли да нема? Гледам си предвидил сонда за всеки рън.... или за егт-та? много добре е станал този колектор
        За WB сонда да изравня финално всички цилиндри да са с еднакви смеси, понеже винаги има малки разлики.АЕМ електрониката го позолява, както и корекция на аванса за всеки цилиндър.Може и EGT сензор да се сложи също, а след време може и SAS система ( Secondary Air System ) да пусна оттам за анти - лаг.
        sigpic
        Fiat Tipo HF Integrale powered by ICIDesign
        475HP 11,5/1,9/191
        YouTube

        Коментар


          хром - никел мании :P
          Прикачени файлове
          sigpic
          Fiat Tipo HF Integrale powered by ICIDesign
          475HP 11,5/1,9/191
          YouTube

          Коментар


            Браво.изглежда брутално,добре се нареждат нещата,а това и за антилака ако направиш направо се нареждаш при ралиджийките от врц.

            Коментар


              gosheto написа:
              Браво.изглежда брутално,добре се нареждат нещата,а това и за антилака ако направиш направо се нареждаш при ралиджийките от врц.
              анти лага ще е голямо правене, но първо ще и пусна лънч контрол и флат шифт да има гърмели :D
              sigpic
              Fiat Tipo HF Integrale powered by ICIDesign
              475HP 11,5/1,9/191
              YouTube

              Коментар


                тези бобини от ваг-групата не ми седят добре, а и са като пуканки :P
                Punto Sporting turbo
                Alfa Romeo 164 super
                brava 1.6 16v

                Коментар


                  GRANDEsportivo написа:
                  тези бобини от ваг-групата не ми седят добре, а и са като пуканки :P
                  определено няма по-подходящи
                  sigpic
                  Fiat Tipo HF Integrale powered by ICIDesign
                  475HP 11,5/1,9/191
                  YouTube

                  Коментар


                    малко отлежали снимки ... последната Арт фотография съм я кръстил " Нежна М-екота "
                    Прикачени файлове
                    sigpic
                    Fiat Tipo HF Integrale powered by ICIDesign
                    475HP 11,5/1,9/191
                    YouTube

                    Коментар


                      много радиатори :P Искам да те питам нещо странично. От опита ти до сега колко е оптималната температура на входящия въздух на турбо кола. Колкото по - студен толкова по - добре ....това е ясно. Ако имаш лични наблюдения сподели! примерно при мен днес на външна температура 28 градуса, държеше 48 градуса на входящия карайки по магистрала без буст.
                      Punto Sporting turbo
                      Alfa Romeo 164 super
                      brava 1.6 16v

                      Коментар


                        GRANDEsportivo написа:
                        много радиатори :P Искам да те питам нещо странично. От опита ти до сега колко е оптималната температура на входящия въздух на турбо кола. Колкото по - студен толкова по - добре ....това е ясно. Ако имаш лични наблюдения сподели! примерно при мен днес на външна температура 28 градуса, държеше 48 градуса на входящия карайки по магистрала без буст.
                        48* без бууст е ужас, в бууст ще е страшно.С хубав кулер при 400 коня на цялата газ лятото има само 40* в колектора.Над 50* в бууст си е проблем.
                        sigpic
                        Fiat Tipo HF Integrale powered by ICIDesign
                        475HP 11,5/1,9/191
                        YouTube

                        Коментар


                          ici написа:
                          GRANDEsportivo написа:
                          Октоподи ли да нема? Гледам си предвидил сонда за всеки рън.... или за егт-та? много добре е станал този колектор
                          За WB сонда да изравня финално всички цилиндри да са с еднакви смеси, понеже винаги има малки разлики.АЕМ електрониката го позолява, както и корекция на аванса за всеки цилиндър.Може и EGT сензор да се сложи също, а след време може и SAS система ( Secondary Air System ) да пусна оттам за анти - лаг.
                          Аз имам един може би малко тъп въпрос за анти-лага. С тази SAS систена, като затвори дросела не спира ли и подаването на гориво от инжекторите (което е необходимо за крайният ефект) или е необходима допълните софтуерна намеса за да се отстрани тоя кът на горивото.
                          4 бири и турбината да свири

                          Коментар


                            DogForLife написа:
                            ici написа:
                            GRANDEsportivo написа:
                            Октоподи ли да нема? Гледам си предвидил сонда за всеки рън.... или за егт-та? много добре е станал този колектор
                            За WB сонда да изравня финално всички цилиндри да са с еднакви смеси, понеже винаги има малки разлики.АЕМ електрониката го позолява, както и корекция на аванса за всеки цилиндър.Може и EGT сензор да се сложи също, а след време може и SAS система ( Secondary Air System ) да пусна оттам за анти - лаг.
                            Аз имам един може би малко тъп въпрос за анти-лага. С тази SAS систена, като затвори дросела не спира ли и подаването на гориво от инжекторите (което е необходимо за крайният ефект) или е необходима допълните софтуерна намеса за да се отстрани тоя кът на горивото.
                            ами за това е стендалоун еку-то, да може да се променя управлението на всичко, и гориво и аванси.
                            sigpic
                            Fiat Tipo HF Integrale powered by ICIDesign
                            475HP 11,5/1,9/191
                            YouTube

                            Коментар


                              На първа страница имаше една бутилка от минерална вода на въздушният филтър, надявам се си я махнал?
                              Мястото на жената е в леглото.........гола

                              Коментар


                                още малко фотосесии, вече със финалното сглабяне ...
                                Прикачени файлове
                                sigpic
                                Fiat Tipo HF Integrale powered by ICIDesign
                                475HP 11,5/1,9/191
                                YouTube

                                Коментар

                                Working...
                                X