Fiat Brava 1.9 TD 100 EL 1998г.

[bravaair]

Здравейте!
Искам да вдигна мощността на печката... (за собствен кеф)
Разбрах , че чип на този двигател не можел да се слага. -_-
Какви други начини има?
Търсих из форума , но не открих...


Темата няма място в "Дизелови двигатели"
Модераторски екип на fiatforum.bg

[JTR]

Здравейте!
Искам да вдигна мощността на печката... (за собствен кеф)
Разбрах , че чип на този двигател не можел да се слага. -_-
Какви други начини има?
Търсих из форума , но не открих...


Темата няма място в "Дизелови двигатели"
Модераторски екип на fiatforum.bg

Нямам много информация конкретно за този мотор, но подобни дизели без електроника се тунинговат с турбо и помпа. Турбото най-вероятно позволява да му се вдигне малко налягането, ако помпата може да се пипне и тя да вкарва малко повече гориво, може и да вдигне малко коне. Гругия вариант е с помпа от друг мотор, на едно място мернах, че помпа от 2.5ТД ставала и на 1.9ТД и е с по-голям дебит, колко е вярно не знам. Разбира се с по-голямо турбо ще получиш най-много мощност, но трябва да намериш съвместимо и в добро състояние турбо, което да не струва колкото колата. Генерацията не те съветвам да я "подобряваш" разликата ще е минилална, но ще останеш без уши, тези мотори и без това са шумни.

Лично аз те съветвам с това да се занимаваш, ако колата не ти е жизнено важна и го правиш за кеф, без значение колко ще струва. Ако това ти е единствената/основната кола и не ти се дават една шапка с пари, за да стане както трябва, по-добре недей. По-добре се ориентирай към това да я направиш да работи на олио. Вярно, няма да върви повече, но със спестените пари можеш да си купиш друга, по-мощна (та даже и по-нова)

П.П. Ако искаш попитай някой майстор, който разбира повече от дизели за това, което ти казах в началото. Ако му се занимава и твоята помпа го позволява, може да успее да ти вдигне малко конете без да сменяваш помпата и турбото, но не очаквай да литне.

[dessso]

Модифицирането на генерацията е най-евтиния начин за съживяване на този мотор. Разликата в нивото на шума вътре в купето е минимална. Махаш средното гърне (онова триъгълното под задните седалки), можеш да сложиш тръба с диаметър 55 мм след първото гърне. Първото гърне не го пипаш. Ако решиш може да смениш задното гърне с резонатор с диаметърна тръбите 55 или 60мм. Разликата от тези модификации е подобряване на респонса на мотора от 1500 оборота нагоре, намаляне на разхода на гориво и не на последно място намаляване на температурата на изгорелите газове, което ще ти позволи известно повишаване на налягането на турбината. Може да увеличиш малко цикловата порция на подаваното гориво от ГНП, но не очаквай чудеса, все пак не е ЖТД или ТДИ.