Браво ХГТ към 2.0 Турбо

[injekciona]

Аз пък не виждам защо трябва да ги пипа ако са в добро състояние, особено с ментетата които се продават.... Както kaci каза, първо се мери и тогава се сменя... То докато е долу мотора още много неща е хубаво да се сменят, особено ако ще се засилва по-сериозно колата. Ама всичко това е свързано с пари. Според мен ако мотора е читав, първо го качи в колата, оправи се с инсталацията и покарай колата докато отстраниш всички проблеми, който ще изникнат след конверсията. А като решиш да я засилваш по-сериозно, ще го мислиш. Все пак мотора се сваля за 2 часа на масата...Защото в противния случай ще се получи едно безкрайно събиране на части, а една кола поне за мен е за да се кара... Бих дал един пример, ама станах суеверен от скоро...

[flippy89]

Ще ви послушам. Днес говорих с баща ми по тая тема и решихме да "замразим" проекта до пролетта. Февруари или март месец ще се монтира. Ще събера пари да сменим всичко и тогава ще качим двигателя в Бравока. Имам да върна тук-там някой лев и после ще купувам всички щуротийки, които трябва. Всичко ще се препипа и прегледа, за да ни е мирна главата после, че Ици ще има бойна мисия да надуе сешоара. Ще си ги сменяме ние, а пък ако зациклим някъде има кой майстор да викнем да даде акъл. Той спря да се занимава с такива тежки работи, че си е на години вече. Ако и той не знае, ще се допитвам до вас. Между другото бензиновата помпа от ХГТ-то много по-слаба ли е от тази на Дедрата? То докато дойде време да сложим двигателя най-вероятно ще си има помпа де, но ако случайно не се получи ще я припалим с тази на ХГТ-то.Някой да допълни, ако пропусна нещо:Основни и биелни лагериВсички гарнитуриАнгренажен ремъкРолкаВодна помпаПистовия ремък, че само като го гледам и ми се плачеСегментиГлавата ще се прегледа, но може би е най-добре да се сменят гумичките направо, за да нямаме разправии послеПС Каци също е прав, аз лично не знам как точно изглеждат износени лагери, но има хора, които знаят, ще ги видят и ще кажат как са.

Портване, поне препасване на клапаните и нови гумички. Запомни едно кошега, ХУБАВИТЕ НЕЩА СТАВАТ БАВНО.

[ScuderiaItalia]

Аз пък не виждам защо трябва да ги пипа ако са в добро състояние, особено с ментетата които се продават.... Както kaci каза, първо се мери и тогава се сменя... То докато е долу мотора още много неща е хубаво да се сменят, особено ако ще се засилва по-сериозно колата. Ама всичко това е свързано с пари. Според мен ако мотора е читав, първо го качи в колата, оправи се с инсталацията и покарай колата докато отстраниш всички проблеми, който ще изникнат след конверсията. А като решиш да я засилваш по-сериозно, ще го мислиш. Все пак мотора се сваля за 2 часа на масата...Защото в противния случай ще се получи едно безкрайно събиране на части, а една кола поне за мен е за да се кара... Бих дал един пример, ама станах суеверен от скоро...

Сподели какво те мъчи, че ми е интересно. :P За сега ще изстискаме колата докрая с фабричното турбо, по-натам ще го мислим. Ици каза, че горе-долу макса на фабричната турбина е 230 к.с., като се сменят някои други неща.@flippy89 За никъде не бързам, време има, след месец и половина правя 20.

[ici]

Само да вметна, че от скоро има рейсинг биелни и основни лагери King race за този мотор производство на King bearings.Биелните са около 220лв а основните около 320.Разликата в износоустойчивостта спрямо нормалните на Кинг беаринг, а и на останалите нормални като АЕ или Глико е в пъти.

[ScuderiaItalia]

Може ли линк към сайта, ако ги гледаш в сайт или ги поръчаш през твой човек? Ще го имам предвид, щом каза, че трябва да се сменят биелните и основните.

[ici]

Може ли линк към сайта, ако ги гледаш в сайт или ги поръчаш през твой човек? Ще го имам предвид, щом каза, че трябва да се сменят биелните и основните.

ето един примерен само, а конкретно за поръчване има варианти, които се избират според момента.http://janicolracing.fi/tuote/king-r...-delta-hf-5312

[injekciona]

Тука излизат по-добре като пари, но най-вероятно са само стандартния вариант http://www.fcp-engineering.com/192-fia

[ScuderiaItalia]

Онзи ден разглобихме двигателя, поизчистих доста от нещата, че целия двигател беше в масло и боклук още като го купихме колата. Двигателя хич не е зле отвътре, не знам на колко километра е, защото брояча(забравих как точно се казваше) не отчита и беше спрял на 150 000. Картера още не сме го сваляли да го караме горе-долу едно по едно, че нямам кой знае колко място да разхвърлям навсякъде. Гледам като разглобим нещо да го чистим и да го изнасяме нанякъде да не пречи, че и друга работа вършим вътре. Днеска тръгнахме да сваляме балансиращите валове, които ще се затапят и да развием коляновия вал, обаче ударихме на камък. Да не са с обратна резба или просто маркуча за въздуха ни е малък и пистолета няма такава сила, за да ги развие? Попринцип с тоя маркуч боядисваме, така че не е много дебел. В крайна сметка като свалим скоростната кутия и картера ще закараме двигателя при някой сервиз да ги развият. С основните и биелните лагери, които Ици предложи ще се разминем, поне за сега. Ще влязат в кадър с по-големия сешоар в далечното бъдеще. Другиден ще говоря с един човек да ми каже цена на всичките чарколяци, защото той има отстъпка и се надявам парите, с който разполагам в момента да стигнат. Нещата, които имам напредвид са: основни и биелни лагери, сегменти, гумички на клапаните, ремъците, ролката, помпата и всички гарнитури. Мисля, че не пропускам нищо. Ако забравям нещо нека някой ме сръчка. Забравям да снимам, но другиден ще ви направя една фотосесия.

[WhitePunto]

Само на шайбата на коляновия вал централния болт е с обратна резба. Иначе балансиращите не излизат ли и без да им се свалят колелата

[ScuderiaItalia]

Не могат да излязат без да се свали ролчицата. Има една планка зад тях, отвихме я лесно, но тя е просто като капак на самата дупка и трябва първо централния болт през нея да се отвие.

[WhitePunto]

Има зегерки в двата края при съчмените лагери, те махнат ли се всичко трябва да излезе. Ако има спекъл лагер, бой с тръба и чук.

[xctr]

Баланс валовете излизат от блока от страна на скоростната кутия. Какво направих аз.Махнах зегерките, сложих една от ролките и една дъсчица пред ролката и с чука почнах да удрям.Първо излиза тапата от блока и с нея и баланс вала. След това махнах малката зегерка и лагерчето от вала. Със същата му част го пъхнах обратно в блока и посредством ролката и дъската, избих и другия лагер на обратната страна.