И те така, преди горе-долу една седмица докарахме Ланчията на ход от другия край на България. Външния й вид е повече от трагичен, но за сметка на това нищо не клопа и не тропа. 
На следващия ден свалихме таблото, извадихме инсталацията и превързахме тук-там някои почти прекъснати кабели.
Колата си я прибрахме на газ, на бензин нещо не работеше и вчера като проверихме се оказа, че помпата е заминала. Може би ще е най-добре направо да се вземе едно Walbro, защото по-натам ще е нужно. Поне това е единствената помпа, която аз знам, че е на много прилична цена, която може да храни прилични кончета, ако имате някакви други предложения нека чуя. Днес откачихме резервоара, генерацията и тук там някоя тръбичка, която ще пречи. Утре най-вероятно ще извадим двигателя от коша.
Нека преминем към въпросите:Колата я купих с този челен кулер, въпроса е дали е прекалено голям? Малко по нататък ще вдигаме кончетата, така че дори сега да е малко голям, предполагам, че тогава ще е добре. Размерите му са 56см дължина(без пластмасата), 13см височина и 5,5см дебелина. Кулера е от някакво БМВ, но не съм гледал за номер или модел.
Втория ми въпрос е какво всички имат напредвид, че трябва да се смени абсолютно всичко по инсталацията? Не се ли взима само инсталацията от компютъра, която командва самия двигател? Защо ми е друга инсталация, не мога да намеря логика, ако може някой да ме светне? Предполагам, че някои буксички, трябва да се превържат, но това не е болка за умиране. Говоря за тази инсталация долу на снимката.
И третият ми въпрос е дали има голяма разлика в окачването на ХГТ-то и на Дедрата? Видях, че предната и задната следа на Дедрата са по-тесни от на Бравото. Може ли да се направи смесица между окачването на Бравото и Дедрата или не? Не съм виждал нито едно от двете и си нямам на идея в момента. Като се свали ще се види де. Също така като баща ми гледа, каза че не е видял Дедрата да има АБС. Това възможно ли е? Някакси не мога да си обясня кола, която тежи 1345 кг.(ако информацията от Уикипедия е вярна) с мощност 180 к.с. да няма АБС. Попринцип колата е внесена от Австрия или Германия, защото книжката й е на немски, а колата няма климатик.
На следващия ден свалихме таблото, извадихме инсталацията и превързахме тук-там някои почти прекъснати кабели.Колата си я прибрахме на газ, на бензин нещо не работеше и вчера като проверихме се оказа, че помпата е заминала. Може би ще е най-добре направо да се вземе едно Walbro, защото по-натам ще е нужно. Поне това е единствената помпа, която аз знам, че е на много прилична цена, която може да храни прилични кончета, ако имате някакви други предложения нека чуя. Днес откачихме резервоара, генерацията и тук там някоя тръбичка, която ще пречи. Утре най-вероятно ще извадим двигателя от коша.Нека преминем към въпросите:Колата я купих с този челен кулер, въпроса е дали е прекалено голям? Малко по нататък ще вдигаме кончетата, така че дори сега да е малко голям, предполагам, че тогава ще е добре. Размерите му са 56см дължина(без пластмасата), 13см височина и 5,5см дебелина. Кулера е от някакво БМВ, но не съм гледал за номер или модел.Втория ми въпрос е какво всички имат напредвид, че трябва да се смени абсолютно всичко по инсталацията? Не се ли взима само инсталацията от компютъра, която командва самия двигател? Защо ми е друга инсталация, не мога да намеря логика, ако може някой да ме светне? Предполагам, че някои буксички, трябва да се превържат, но това не е болка за умиране. Говоря за тази инсталация долу на снимката.И третият ми въпрос е дали има голяма разлика в окачването на ХГТ-то и на Дедрата? Видях, че предната и задната следа на Дедрата са по-тесни от на Бравото. Може ли да се направи смесица между окачването на Бравото и Дедрата или не? Не съм виждал нито едно от двете и си нямам на идея в момента. Като се свали ще се види де. Също така като баща ми гледа, каза че не е видял Дедрата да има АБС. Това възможно ли е? Някакси не мога да си обясня кола, която тежи 1345 кг.(ако информацията от Уикипедия е вярна) с мощност 180 к.с. да няма АБС. Попринцип колата е внесена от Австрия или Германия, защото книжката й е на немски, а колата няма климатик.
По ред на нещата:1. Таблото пазиш ли го, понеже мойто отгоре е в доста лошо състояние. 2. Взимай едно Walbro като си решил, че ще засилваш. Бензиновия регулатор ще си свърши работата.3. Кулера ако е монтиран добре, може да позлваш същите крепежи понеже бравото отпред е идентично. За големината му не мога да кажа...4. Личното ми мнение, че ще ти е по лесно да подмениш цялата инсталация отколкото да превързваш. Зависи и колко е зле тази от дедрата.5. а) Задния мост на бравото си го остави. Тъй като е HTG то предполага че е най-широкия възможен. На мойта дедра също е доста широк. Може би на твойта е сменян, но може и да има различни модификации. Виж носачите какви са и избери по-дългите (широките), но това зависи и каква скоростна кутия ще ползваш!?б) Да въможно е! Мойта няма и никога не е имала, а за килограмите може да поспорим. Тази дедра не трябва да е повече от 1250 кг. Ако беше integrale щеше да е толкова колкото си споменал.Някой препоръки от мене. Сменете й лагерите и основни и биелни, че да не го ядете като мене ... Този мотор е с баланс валове и пръскалки към буталата и. Така че ако нещо не е наред по налягането на маслото става страшно! Вижте и луфтовете на клапаните също така. Мисли си за 4x4 щото тоя пущина върви много и а е паднало малко дъжд и няма тръгване!! :DP.S. Може би освен таблото си намислих още няколко неща за закупуване. 
Днес си поиграх малко и поизчистих двигателя, че беше доста омаслен заради гарнитурите. Когато му дойде времето ще му се пръснат двата капака в някакъв цвят, че са се олюпили. 
Остава да му се купят консумативите и да се сменят тук-там някои маркучи. Чакам да мине феста на бегачките и ще разглобим и Бравока. Тва е за сега. 
Долното се получи на състезание на 1-вия time attack за годината.
Според мен нещо първо се инспектира, мери и се преценява дали новата част няма да е с качества по лоши от допустимо износената оригинална такава.
Коментар