Турбиниране и реставриране на Фиат Темпра 4х4

[S.W.A.T.]

Каква бензинова помпа мислиш да слагаш? Скоро мисля да продавам моята хибридна турбина...

[milcho_michev]

По принцип мислех за някакво Валбро, но се оказва, че има основно реплики, въпреки, че това не означава, че няма читави такива. Но бензиновата помпа не ми е належаща, понеже целта е първо мотора да се направи по най-добрия начин, а като го събера и подкарам в началото ще е с обикновена газова уредба с турбо изпарител, за да избегна електрониката, докато не събера и нужните за нея части. А дори и след това колата ще е с газ, но с газов инжекцион, понеже целта е да остане всекидневка, която се кара постоянно, както сега. За турбината пиши на лични какво мислиш да я правиш и какъв хибрид е, че и тя ми е от проблемните неща, а за капак този месец с тези части дръпнах доста назад финансово и следващите месеци имам и други големи и належащи разходи, та не знам кое ще е по-напред. Но с механиката не мисля да правя компромиси, защото другото може да се направи полека-лека и после и по малко, но не и мотора.

[ici]

За болтове М12 един приятел си направи с Ладови за глава.Лично аз за 8в главата не съм слагал такива.

[milcho_michev]

За болтове М12 един приятел си направи с Ладови за глава.Лично аз за 8в главата не съм слагал такива.

Ици, а ти какви болтове ползваш? Все пак едва ли винаги слагате ARP или подобен клас. Въпреки, че като гледам какви боклуци се продават вече и все повече се замислям дали да не направя както пише в повечето сервизни ръководства и да измеря моите болтове дали има някой разтегнат и ако няма да си ги ползвам тях, че може да се окажат по-здрави от новите.

[didich]

Не съм компетентен, но до колкото успях да погледна в Аутодатата пише, че болтовете на главата не се сменят, но при теб ще има надуване, дали трябва да се сменят в този случай предполагам Ици ще каже ... незнам дали помогнах с това инфо :D, ако не сори за спама

[ici]

За болтове М12 един приятел си направи с Ладови за глава.Лично аз за 8в главата не съм слагал такива.

Ици, а ти какви болтове ползваш? Все пак едва ли винаги слагате ARP или подобен клас. Въпреки, че като гледам какви боклуци се продават вече и все повече се замислям дали да не направя както пише в повечето сервизни ръководства и да измеря моите болтове дали има някой разтегнат и ако няма да си ги ползвам тях, че може да се окажат по-здрави от новите.

Ами за 8в мотора варианта е да намериш подходящи М12 за други марки коли като як вариант за от нашенските магазини.Другото е твоите болтове да не са били ползвани 2 пъти от предишно отваряне на мотора ти.На 100Нм ако успеят да се стегнат ще държат.Последният вариант за яки болтове които да завиеш директно е от вън внос със якост 12.9 и цена около 280лвЗа 8в мотора съм правил варианта с еднократно ползвани негови оригинални болтове, също и тези скъпите високоякостни 12.9Тукашните нови болтове са по-слаби от оригиналните.

[milcho_michev]

Ици, каква трябва да им е дължината, че никъде не намерих категоричен отговор дали са 115мм или 172мм, като на някой места са 8 клапановия ги дават на 115, а за 16 клапана на 172мм, но пък на други места ги дават и двата вида за моя мотор и става голяма каша. Инъче ако са късите болтове ще се намерят по-лесно, че могат да се скъсят някой по-дълги. А за моите съм почти на 100% сигурен, че не са развивани до сега, понеже знам историята на колата от докарването ѝ от Италия (първият собственик в България е ходил лично да си я вземе от там), но съм патил със скъсани болтове и имам страх сега, особено като ще трябва и да се стяга повече от нормалното.

[Joro]

Защо трябва да стягаш повече от предписаното? До 250 коня мисля че няма да имаш проблеми.

[ici]

Стягането си е нормално, ако болта е качествен успява да направи 100Нм при процедурата с първоначалните давани Нм и 2 пъти по 90*Ако е ползван повечко оригинален вече е провлачил и не успява да направи тези Нм нужни за притискането на главата.Ако е афтърмаркет евтин също може да не стигне и до 80Нм.На 8в са 115мм, на 16в са 172мм

[Joro]

Ици, а как стои въпроса със шпилки и гайки? За 8в-то се вижда, че има място, обаче за 16-та не обърнах внимание преди да го затворя. Edit: Върти ми се в главата спомен за единия двигател, че при 20нм и 2 пъти по 90 гр. ключа отчете около 110-120 нм. с еднократно ползвани болтове. На другия двг стягах направо с твърдо рамо градусите и не знам за какво става въпрос.

[milcho_michev]

Благодаря за мненията и на двама Ви (Жоро и Ици), благодарение на тях вече ми ясно, какво да правя. А именно като сваля моите болтове и ще ги измеря всичките и ако има някой по-дълъг и тогава ще ги сменям. Инъче Жоро, затягането го дават 20Нм, 40Нм и два пъти по 90 градуса и като започна да ги стягам градусите, ще си наглася на 100Нм динамометричния ключ и ще видя дали ще изпука на всички болтове, ако не - нови болтове и на ново, че поне тази гарнитура ѝ дават май 4 затягания и не е проблем да ги сменя, ако не ми хареса как се е стегнал някой болт. Другото над което размишлявам в момента е дали няма да се наложи да сменям и аксиалния опорен лагер на коляновия вал и от къде да търся нови, а също така никъде не можах да си намеря пластигейдж, за да мога за всеки случай да проверя хлабините с новите лагери. Дилема ми е и дали да поръчвам направо и нови водачи за клапаните или все пак да видя първо моите. Кажете изобщо какво друго да гледам и проверявам, както и ако има някакви тънкости по този мотор, че както няколко пъти писах - мотора трябва да му се направи ремонта във възможно най-кратък срок, понеже алтернативното ми возило ще е двуместно, а ние сме трима...

[S.W.A.T.]

http://store.comet.bg/bg/CatalogueFa...iOiIxMCJ92ра страница

[Joro]

Да, пропуснал съм вторите 40 нм да спомена Обаче ако искаш много да не го мислиш мотора, по добре махни баланс валовете. Някъде по горе бях прочел че искаш да ги оставиш. Така както си тръгнал да правиш мотора, това ще ти остане най-слабото звено във веригата.

[ici]

Ици, а как стои въпроса със шпилки и гайки? За 8в-то се вижда, че има място, обаче за 16-та не обърнах внимание преди да го затворя. Edit: Върти ми се в главата спомен за единия двигател, че при 20нм и 2 пъти по 90 гр. ключа отчете около 110-120 нм. с еднократно ползвани болтове. На другия двг стягах направо с твърдо рамо градусите и не знам за какво става въпрос.

Поръчвал съм на ARP М10 шпилки за 16вт но са си сериозна цена, по-скъпи от другите им серийни шпилки понеже са от по-яка стомана. Та няма грижи със шпилки, но главата трябва да се разпробие за тях, дори и М10 да са.Милчо, аксиални лагери на Глико се намират най-често.Водачите на главата е много вероятно да са за смяна, като се сменят трябва и фаските да се пренарежат на машина за глави.

[milcho_michev]

Жоро, баланс валовете ще си заминат, колкото и да не ми се занимава и там да преправям, но и на мен не ми се рискува вече с тях, само ще трябва да измисля нещо за захващане на някаква ролка на мястото на предния вал, че искам да има нещо, което да успокоява вибрациите на ремъка. Ици, честно казано главата най-много ме притеснява, че в наше село не съм чувал за читав майстор на глави с фреза, а аз и нямам свободно време да я направя сам както трябва и за фаските ще трябва да я дам някъде. А като се направят фаските на главата ще е хубаво да се направят евентуално и на клапаните, преди да се припаснат фино.