Спирачни апарати от Браво ХГТ на Браво ЖТД

[kazan]

Търся съвет как да стане въпросната операция. До момента имам рециклирани спирачни апарати от Браво ХГТ нови дискове и накладки за тях и се оказа, че не пасват на шенкела. Ако взема шенкели от Браво ХГТ има ли вариянт проблема да се реши в директната им смяна и дали всичко останало ще съвпадне? Разбрах също, че шлиците и на двата модела са по 25. Дали да търся шенкели и да приключи проблема или да се отказвам от интервенцията. И ако има някой запознат да каже още нещо което не знам ще съм много благодарен за съвети.

[ogi28b]

Потърсих из ЕПЕР-а, там пише, че лагерите от ХГТ са си само от ХГТ. Така че освен шенкелите - може би ще трябва и лагери да вземеш. Главините - също са си уникални за ХГТ. Външното каре - също. Самите шенкели - мисля че имат разлика, заради ъгъла на завиване, но това може и да зависи само от хидравличната рейка, нямам представа. Самите накрайници на рейката- също пише, че са различни. Дано да не те подведа и да те откажа с тази информация. Не знам в какво се състои разликата в частите. Само правя сравнение по номера в електронния каталог. Не съм виждал нещата на живо никога и нямам представа кое с кое е съвместимо. И ако решиш да действаш - задължително снимки и подробно описание, за да е в помощ и на други. Нещо за което съм сигурен - джантите ти трябва да са 15-ти размер.

[goro71]

Има ли ABS?Датчиците са два вида -единия е малък и чете от магнитната лента в лагера,а другия от гривната на карето.Измери и дължината на шлиците на външното каре,защото лагера на HGT е по-широк и главината е по дълга.Размерите на лагерите при HGT са 42х80х37,а на JTD са 37х72х37. Най без проблемно пасва /ако няма ABS /шенкел от Coupe 2.0-16,там лагера и съответно главината са като на JTD.При Coupe има два вида спирачни апарати Lucas/Girling и Bosch/Ate,както и два вида спирачни дискове,за Lucas са 284х22х39,3 и за Bosch sa 284х22х44,5.На HGT монтират Bosch/Ate и съответните дискове.Всичко идва от това дали има ABS или няма.

[kazan]

Има абс, но изобщо не знам от къде чете. В голямо приключение се вкарвам май. Ако има значение. Колата е с регистрация от 2001 година мотора е 100 коня. Мисля, но не съм сигурен, е производство 2000г. Явно е малко вероятно да станат шенкелите просто ей така със смяна. А не може ли да се намали дебелината на спирачната челюст на фреза в псновата при захвата за шенкела и да стане по размер на старата част и да дойде на място?

[didich]

Другия вариант е да се направят такива планки и отпадат всички варианти със смяна на шенкели, лагери и т.н.

[kazan]

Ако се сложат такива планки ще изнесат апарата напред и няма да покрива диска. Поне така го мисля аз. Самия апарат си е точно на място, просто в основата на планката не може да се сложи директно на шенкела. Или трябва да се намали съвсем малко от дебелината на новите спирачки за да се захване за шенкела и да бъде с размер на старите спирачни апарати за да не се налага други промени. Това е крайно решение защото при малка неточност и апарата ще докосва диска.

[goro71]

Днес по принуда направих конверсията на Браво JTD.Колата се кара от жена ми и преди 3 дни един "шофьор" решил,че трябва да спре в нея,та резултата е смачкани ляв калник и врата,гумата седеше така / .Ламарините са готови и дойде ред на предницата-крив вътрешен накрайник, шенкел и амортисьор.Повечето части са нови,шенкел ползвах от Купе 2.0-16 139к.с. Шенкела става без да се преправя нищо,махнах стария и сложих другия от Купето,нови дискове на 284 мм./точния размер е 284х22х39,4/и накладки Brembo, без нарези и дупки.Спирачните апарати се захващат с 12мм. болтове към шенкела и са система Lucas.Колата НЯМА ABS,иначе шенкела има отвор за датчика,но е от големите които четат от карето.За спирането мога да кажа,че е добре, но не смея да я напъвам нека да улегнат малко дисковете и накладките.Колата мина на реглаж на предница и всичко е нормите.

[kazan]

До момента това което направих и разбрах ме навежда на мисълта, че това което искам ще стане,но със смяна на доста неща които ме изненадаха финансово, а утре ми се налага да пътувам много и не исках да рискувам. За момента колата остава с нормалните спирачки. Така.. Апаратите не паснаха на шенкела на колата, намерих шенкели от хгт. След 98’ година датчика на абс е на лагера. Това пасна, но новия шенкел не пасва на амортисьора. За целта трябва амортисьор от хгт за да стане апарати->шенкели->амортисьори, но носача на хгт е по-дълъг и пак няма да стане. Схемата за сега която исмислихме е апарати>шенкели>амортисьори>носачи от хгт за да имам една идея по големи дискове. Не мисля, че цялата работа си заслужава...И пак остава момента когато нещо друго може да не пасне.. Предложиха и вариянт за шлайф на големите апарати за да паснат на старите шенкели, но на фона на дългия път който ме очаква такъв несигурен вариянт отпадна..това е..

[goro71]

Ако шлиците на главината на HGT пасват на карето на JTD мисля,че ще ти трябва и по-дълга полуоска от Мареа JTD/1.8-16v,кормилния накрайник също трябва да е по дълъг, и като теглиш чертата при работеща и здрава кола не си заслужава.Аз го направих по принуда,защото трябваше да ги купувам частите.

[Jimy]

... шенкел ползвах от Купе 2.0-16 139к.с. Шенкела става без да се преправя нищо,махнах стария ...

Същата конверсия дали е възможна с шенкел, но от АР 155 - 2,0 16v ??? При проверка в ЕПЕР лагерите и главините на алфа 155- 2,0 16в и браво -105жтд са еднакви. Как може да се реши пробрема с АБС... моят е от по-новите?

[Airfan]

Учедвам се, че са паснали амортисьорите и накрайниците.

[pi4_s_bravo]

Аз не схванах как точно при колегата по-горе са станали нещата ,при положение че с новите шенкели и амортисьори БЕЗ по-дълги носачи са се получили нещата ,че чак и реглаж са му направили. Освен тия хора въобще да не гледат наклоните на колелата.

[Airfan]

Аз не схванах как точно при колегата по-горе са станали нещата ,при положение че с новите шенкели и амортисьори БЕЗ по-дълги носачи са се получили нещата ,че чак и реглаж са му направили. Освен тия хора въобще да не гледат наклоните на колелата.

На колегата шенкела май е бил от 1.8 16V.

[nsn]

Аз не схванах как точно при колегата по-горе са станали нещата ,при положение че с новите шенкели и амортисьори БЕЗ по-дълги носачи са се получили нещата ,че чак и реглаж са му направили. Освен тия хора въобще да не гледат наклоните на колелата.

На колегата шенкела май е бил от 1.8 16V.

колегата го е написал:от купе 2.0 16в 139кс

[Airfan]

Аз не схванах как точно при колегата по-горе са станали нещата ,при положение че с новите шенкели и амортисьори БЕЗ по-дълги носачи са се получили нещата ,че чак и реглаж са му направили. Освен тия хора въобще да не гледат наклоните на колелата.

На колегата шенкела май е бил от 1.8 16V.

колегата го е написал:от купе 2.0 16в 139кс

Той е написал, но ми идва съмнително на купето да сложат шенкел, който е по-малък от на Браво или Мареа с 2.0 моторите, но ще премерим тия дни и ще видим...