След смяна на предните дискове, педала на спирачката омекна

[Ma®tin]

Доста апокалиптични прогнози. Това за допустимо износване от 1.8мм, много не ми се вярва, но да приемем че е така.Днес смених помпата и обезвъздуших системата. Вече пропадането при спиране го няма - при плавно натискане, педала не пропада и мога във всеки един момент да спра рязко. Преди в подобна ситуация - плавно натискане на педала за намаляване на скоростта и опит за внезапно спиране - педала падаше до ламарината и колата не спираше. Днес взех една метели и я смених. Лошото е че срещнах една тема в която пишеше, че ако при натискане на педала на спирачката, почват да се менят оборотите, значи е заминал някакъв маркуч към вакуумния усилвател ... при мен това е доста добре изразено - при работа на празен ход, като натисна педала на спирачката, оборотите значително падат, след секунда две се възстановяват. Направих теста, при който, преди да запаля натискам веднъж педала, паля и чакам педала да омекне. Имам чувството, че преди омекването беше по-осезаемо от сега. Често си правя този експеримент, и имам чувството, че понякога даже и ни омеква/пропада. Във вакуумния усилвател ли да търся проблема? Там нещата са ми доста непонятни (само там не се е налагало правя ремонти) и ще помоля, ако някой има под ръка 1-2 картинки, да видя къде точно е въпросния маркуч и самата сглобка на въпросния усилвател.

[Danchojn]

Не ти се вярва но на дисковете така пише Не ми се вярва проблема да е в усилвателя. По-скоро в маркучите и клапанчето по пътя.

[Ma®tin]

За кое клапанче става въпрос?

[robs]

Disk

Малко размери

[Ma®tin]

И какво става, ако са 18мм дебели, а не 18.2? Челюстите така или иначе трябва да хващат еднакво, независимо от дебелината на дисковете и накладките. Иначе излиза, че при средно износени накладки и средно износени дискове - челюстите няма да хващат достатъчно?

[Danchojn]

Не става въпрос за 0.2мм разлика, А ЗА 2мм!!! Което пак ще повторя, че е извън допустимото износване на диска!!!

[ogi28b]

И какво става, ако са 18мм дебели, а не 18.2?

На практика - нищо, при този размер, стига да не спираш рязко много често и да нагорещяваш диска. Но ако дисковете ти са под минимума и продължиш да експериментираш и да не ги сменяш, ще дойде един момент, в който дискът е толкова тънък, че при рязко спиране се нагорещява много над изчисленото в завода-производител, променя му се структурата на кристалната решетка, примерно, сцеплението вече не е същото и на практика това не е спирачен диск, а парче желязо, монтирано на главината. След 3 секунди идва нов момент за рязко спиране, а ти нямаш дискове, както казахме...

[biker_81]

По скоро Оги прблема е друг ,че може да се спука и счупи диска от прекомерно изтъняване ,особено ако е вентилиран.

[ogi28b]

Това имах предвид, че е свързано с промяната на структурата.

[Ma®tin]

Дисковете ми са нови - на не повече от 6 000 км. Феродото няма и 3000 км. Като ги взех, впечатление ми направи, че не са оребрени, а са плътни, но на кутията си пишеш че за са мареа 1.6 (не помня дали пишеше комби или не)... днес ще премеря с шублер, точната дебелина на диска. Маркучите изглеждат напълно здрави - не са напукани, няма течове ...Вчера ходих до Бузлуджа и на спускането установих, че доста мудно спира - като със износената помпа, която смених. В последствие установих, че почти нямам спирачки - само някакви предни при 3-4-5 пъти напомпване на педала, който пак пропада. Помпата е метели, на няма и 1000км - купената е преди 3 седмици. Спирачната течност си е както я оставих след обезвъздушаването... Довечера ще видя какво е положението и ще пиша

[Danchojn]

Има вероятност от неизправни задни да идва проблема. Помпата не смогва с един ход да осигури налягането за ефективно спиране. Съвета ми е да ревизираш задните спирачки. Ако са барабани, задължително измери износването! Наблягам на барабани защото често се подминават и не се мерят.

[Ma®tin]

Спирачките вече окончателно изчезнаха. Спира само предно ляво колело, и то при натискане 5-6 пъти до ламарината. Отворих от зад - феродо им около 7-8ммПремерих предните дискове 11.3 мм. Отидох в едни авточасти, попитах дискове за мареа-комби 1.6, без АБС, - извадиха ми два комплекта - оребрени и неоребрени по 11,9ммПроверих в един друг - имаха и винтилирани - 11.9мм и те бяха. в Трети имаха и супер спорт (или нещо такова) - спортни, оребрени, винтилирани 257х20мм. Потърсих в АХМ на мареа - имат 5-6 модела за мареа на 11.9, имат и няколко на 11.9-12ммНа кутията от моите пише -257х12 - мареа 1.6, 1.9 и другите не ги помня.Интересното е, че след смяната на помпата, всичко си беше ок - системата я обезвъздуших, смених половината спирачна течност с нова, проверих маркучите - здрави са... Старата помпа, наистина беше издала багажа, но с новата нещата си се оправиха. Какво стана вчера...Едно не мога да разбера - защо се продават 12мм и 20мм дискове за един и същи модел и година на производство? (а и на кутията го пише, продавачите не са го измислили)При по тънките дискове, не е ли единствената разлика, че в системата има малко повече спирачна течност? Така или иначе хода на апаратите се ограничава само от дебелината на диска. Аз мисля, че и ламарина да сложиш, след напомпване и обезвъздушаване, челюстите би трябвало да я стиснат.

[Danchojn]

Не е така. Буталото и съответно супорта имат ограничен ход.Казваш че спирачна течност не се губи. Тогава пробвай пак да обезвъздушиш. Прегледай цялата спирачна система в детайли. Запомни, че важни са детайлите, те преобръщат каруцата. Под купето също прегледай. Не казваш с колко са износени барабаните.ВАЖНО: Това е отправна точка дали отпред си с правилни дискове и накладки. Щом си сменил дисковете и си поставил нови накладки, ако всичко е точно то буталото на апарата трябва да е прибрано максимално, за да може да монтираш. Но в случая проблема очевидно не е там.

[Ma®tin]

Дебелината на феродото в барабаните е между 7 и 8мм, но колко са износени самите барабани не зная, днес не се сетих да ги замеря. Намерих старите дискове - бая поизносени са - оребрени от вътре - дебелината им в момента е 17.8мм, което ме навежда на мисълта, че оригиналните са били 20мм...Знаете ли защо се по получава тази разлика в дебелината и дали влияе по някакъв начин? Плътните дискове са 11.9-12, оребрените (в това число и спортните вентилирани) са 20ммето така - "оребрени", "вентилирани" от вътре, изглеждаха старите ми дискове - Използвам снимка на колегата VFTIНовите са плътни и изглеждат така снимката е от форума на лексус - примерна, за да покажа как изглеждат дисковете в сравнение със старите Проблемът може ли да бъде в кантарчето? В неделя ще ги обезвъздушавам отново. Чудя се този път на работещ или на неработещ двигател да ги обезвъздуша

[eh4ev07]

С НЕвентилиран диск с апарати за вентилиран спирачки НЯМА да имаш! Сменяи дисковете с такива 20 мм дебели обезвъздуши и забравяи за проблема!