Стило без стабилизираща щанга

[plamenHART]

.................

Същото "упражнение" ще правя и аз утре!

[button]

Нека да седнат двама човека, един на предната седалка и един зад него и виж колата ти как стои, като потъващ кораб, наклонена. Вероятно и връзките на носача ще са подложени на по-голям тормоз(една шарнирна дръгите две не знам как се наричат) Но това са само моите предположения Тук един инженер от технически, който знае кое за какво служи не само как се сменя или побългарява, ще даде компетентно менение по въпроса

[iakvvu]

Между другото предимството на стабилизиращата щанга ще го усетите много добре като засилите колата по завои около 80км/ч примерно...

80км е смешна скорост.В първият си пост писах че колата я тествах с доста агресивно каране.Това не означава скорост до 80 км/ч.Как и с колко карам само аз и близките до мен хора знаят.За да си позволя да пусна нещо тук още повече да знам,че ще има колеги които може да последват моят пример,означава че съм сигурен в резултата.Темата е за щангата на Стило!!!Как другите шасита и купета на Фиат се държат без щангата не зная и не твърдя,че резултата ще е същият.

[itan75]

[quote="siluro"]Моето Ферари е Марея нашия :D .От близо 4-5 месеца карам без щанга-РОДИХ се честно.Ферарито няма нищо общо със тракащото все отнякъде окачване.Разликата за мен лично е ОчЕВАДНА в мекотата на возията-вози като ЕС-Класа на Мерцедес :D .През този период съм го тествал докрай по магистралата,а мойта е мапната.Не откривам никаква разлика в стабилността както на остри завои,планинско каране(Ришки проход) така и на път с резки движения на волана наляво-надясно със скорост около 130км/ч.Страничния вятър? Скоро май имаше по-буйни ветрове-еми колата е като залепена за пътя.Амортисьорите ми са тези с които Ферарито си дойде от Модена :D т.е здрави са.Ако некой ден изпуснат по-време на път и от силния крен излетя в космоса тогава ще му мисля.Туй пък никога не съм го възприемал да имаш такива черни мисли как някой без щанга ще налети на теб и ще избие семейството ти.Карам линейка към МБАЛ Бургас при всичките ПТП на които съм бил,а и колегите съм подучил от любопитство да гледат дали блъснатите коли са имали стабилизиращи щанги.Еми всички до една досега са имали,като говоря за катастрофи по-тежки от обичайните с един издраскан калник и счупен фар.Даже смея да твърдя,както и колегата Хаджов беше описал в една тема,че стабилността в завой даже се подобрява,заради наистина вече независимото предно окачване.В случая предно дясно колело при остър десен завой стъпва с по-голяма площ от протектора си върху настилката тъй като щангата не се стреми да го издърпа нагоре.В една Германия,Австрия,Италия и т.н където пътищата са гладки като стъкло е рай да се кара със щанга.Но при нас нещата стоят другояче.Тея дни понеже бях я откачил само от биелетките,като тях хвърлих на боклука,а самата щанга бях вързал с миши опашки за да не се мандахерца като изпразнен..смятам с една ножовка да я отжрежа за да мога да я изхвърля изобщо от колата си за да не я виждам повече като свалям гумите за профилактика,тъй като неистово ме дразни.Който иска в неговата кола да слага и две щанги-виждал съм и такива,че и една горе на макферсоните да не ти се скинва купето от ръждата да не вземе да поддаде :D .

[siluro]

[quote="itan75"]

Моето Ферари е Марея нашия :D .От близо 4-5 месеца карам без щанга-РОДИХ се честно.Ферарито няма нищо общо със тракащото все отнякъде окачване.Разликата за мен лично е ОчЕВАДНА в мекотата на возията-вози като ЕС-Класа на Мерцедес :D .През този период съм го тествал докрай по магистралата,а мойта е мапната.Не откривам никаква разлика в стабилността както на остри завои,планинско каране(Ришки проход) така и на път с резки движения на волана наляво-надясно със скорост около 130км/ч.Страничния вятър? Скоро май имаше по-буйни ветрове-еми колата е като залепена за пътя.Амортисьорите ми са тези с които Ферарито си дойде от Модена :D т.е здрави са.Ако некой ден изпуснат по-време на път и от силния крен излетя в космоса тогава ще му мисля.Туй пък никога не съм го възприемал да имаш такива черни мисли как някой без щанга ще налети на теб и ще избие семейството ти.Карам линейка към МБАЛ Бургас при всичките ПТП на които съм бил,а и колегите съм подучил от любопитство да гледат дали блъснатите коли са имали стабилизиращи щанги.Еми всички до една досега са имали,като говоря за катастрофи по-тежки от обичайните с един издраскан калник и счупен фар.Даже смея да твърдя,както и колегата Хаджов беше описал в една тема,че стабилността в завой даже се подобрява,заради наистина вече независимото предно окачване.В случая предно дясно колело при остър десен завой стъпва с по-голяма площ от протектора си върху настилката тъй като щангата не се стреми да го издърпа нагоре.В една Германия,Австрия,Италия и т.н където пътищата са гладки като стъкло е рай да се кара със щанга.Но при нас нещата стоят другояче.Тея дни понеже бях я откачил само от биелетките,като тях хвърлих на боклука,а самата щанга бях вързал с миши опашки за да не се мандахерца като изпразнен..смятам с една ножовка да я отжрежа за да мога да я изхвърля изобщо от колата си за да не я виждам повече като свалям гумите за профилактика,тъй като неистово ме дразни.Който иска в неговата кола да слага и две щанги-виждал съм и такива,че и една горе на макферсоните да не ти се скинва купето от ръждата да не вземе да поддаде :D .

Боже опази и ти караш линейка Аз не повдигам спор дали вози по-комфортно колата, възмущавам се от "инженерните" корекции по автомобила. Ето в този форум... вярно че става въпрос за спортисти е обяснено малко по-подробно за недозавиване ли имаме или презавиване с тази спорна щанга. Ако на някой му се занимава да почете малко.http://e30.bg/forum/viewtopic.php?f=36&t=2817

[Dido_Lyubenov]

Колеги,мисля че е излишно да коментираме това което съм направил по колата си,защото всеки има право сам да избира как да модифицира возилото си.Има теми в които е дискотирано "за" или "против" щангата,така че моля ако някой има негативно отношение към свършеното от мен да го споделя там.По един или друг начин всеки открива косури по калата си (до колкото може разбира се да ги види)а това че не всеки смее да пипне по окачването нещо не означава,че то не е недомислица.Щом за 70 000 км не са мръднали биалетките на щангата,при положение че карам в един град който прилича на Бейрут след бомбардировка можете сами да си направите извод колко и с каква ефективност работи стабилизиращата щанга в тази кола.Аз вече описах че без щангата открих само позитиви в поведението на автомобила,а смея да твърдя че обръщам достатъчно внимание на фактите и особенностите по колите си и исках да ги споделя с колеги решили да експериментират.Всеки сам избира.В тази кола има толкова много инженерни пропуски(да не ги нарека недомислици),че едва ли е нужно да ги споменаваме италианските инженери.

Проблема, колега е че си направил голяма глупост, и сега сульо и пульо дето си нямат хабер колко е важно да имаш стабилизираща щанга ще започнат да ги махат и после ще падне едно търкаляне по завоите - ум да ти зайде. Без ни най-малко да искам да те обидя - като правиш глупости по колата си, поне не подкукоросвай и другите да си създват проблеми. Карай бавно по завоите ! Успех с модрнизираното окачване

[infineon]

Моето мнение е че щом производителя го е сложил определено има защо.Що иначе ще се набутват да слагат изгъзици.

Аз направо не знам защо не си сглобяваме фиат-ите сами ами си ги купуваме цели, като инженерите на FIAT са такива "тъпаци" и монтират какви ли не безполезни части. То и задните спирачки спират по-малко от предните и направо си мисля да взема да ги демонтирам и да запуша маркучите с по един дюбел та да си олекотя колата малко от малко.

Някой от вас карал ли е една и съща кола с щанга и без щанга?

Да, карал съм - BMW 520i, ’84-та година, така наречените акули. И е карах с 2 строшени биалети към сервиза (като казвам строшени нямам в предвид раздрънкани а наистина пречупени, а как са се пречупили знае само този на който бях дал колата).Между другото предимството на стабилизиращата щанга ще го усетите много добре като засилите колата по завои около 80км/ч примерно, и след някой хубав ляв или десен нацелите с противоположното колело една добра дупка.Същото упражнение може да се повтори и без щангата и след това да се сравнят резултатите.

Не помагат биалетите в това отношение. На мойто браво не са махнати и след като нацелих една дупка в доста остър завой, май точно заради биалетките подскочиха и двете предни колела, и колата ми се завъртя на 180 градуса. Ако беше подскочило само едното мисля че нямаше да поднесе.

[Dido_Lyubenov]

Моето мнение е че щом производителя го е сложил определено има защо.Що иначе ще се набутват да слагат изгъзици.

Аз направо не знам защо не си сглобяваме фиат-ите сами ами си ги купуваме цели, като инженерите на FIAT са такива "тъпаци" и монтират какви ли не безполезни части. То и задните спирачки спират по-малко от предните и направо си мисля да взема да ги демонтирам и да запуша маркучите с по един дюбел та да си олекотя колата малко от малко.

Някой от вас карал ли е една и съща кола с щанга и без щанга?

Да, карал съм - BMW 520i, ’84-та година, така наречените акули. И е карах с 2 строшени биалети към сервиза (като казвам строшени нямам в предвид раздрънкани а наистина пречупени, а как са се пречупили знае само този на който бях дал колата).Между другото предимството на стабилизиращата щанга ще го усетите много добре като засилите колата по завои около 80км/ч примерно, и след някой хубав ляв или десен нацелите с противоположното колело една добра дупка.Същото упражнение може да се повтори и без щангата и след това да се сравнят резултатите.

Не помагат биалетите в това отношение. На мойто браво не са махнати и след като нацелих една дупка в доста остър завой, май точно заради биалетките подскочиха и двете предни колела, и колата ми се завъртя на 180 градуса. Ако беше подскочило само едното мисля че нямаше да поднесе.

А ако нямаше стабилизираща щанга, колелото ти щеше да излети заедно с калника на космическа мисия до Марс. Без стабилизираща щанга на тоя завой ( явно си го взел доста бързо щом е имало такава каскада ) щеше да има маза-таван-маза-таван и едно Браво на вторични

[S.W.A.T.]

За агресивно каране хората слагат подсилени или двойни стабилизиращи щанги а Вие ги махате, чудна идея RC модела ми няма стабилизиращи щанги и при висока скорост в завой му е случва да прави земя/таванни упражнения... Идеята на щангата е да не позволява центъра на тежестта да се премества достатъчно високо за каране на 2 и 0ла колела Иначе успех с модифицирането

[Dido_Lyubenov]

За агресивно каране хората слагат подсилени или двойни стабилизиращи щанги а Вие ги махате, чудна идея RC модела ми няма стабилизиращи щанги и при висока скорост в завой му е случва да прави земя/таванни упражнения... Идеята на щангата е да не позволява центъра на тежестта да се премества достатъчно високо за каране на 2 и 0ла колела Иначе успех с модифицирането

Абсолютно точно обяснение подкрепено пример.

[plamenHART]

За агресивно каране хората слагат подсилени или двойни стабилизиращи щанги а Вие ги махате, чудна идея RC модела ми няма стабилизиращи щанги и при висока скорост в завой му е случва да прави земя/таванни упражнения... Идеята на щангата е да не позволява центъра на тежестта да се премества достатъчно високо за каране на 2 и 0ла колела Иначе успех с модифицирането

Абсолютно точно обяснение подкрепено пример.

Ако влизаш с вратите напред в завой,в някой от тях и две ст.щанги няма да те спасят!

[S.W.A.T.]

типото е с 2/отпред и отзад /, все още не съм правил упражнения по таван

[Dido_Lyubenov]

За агресивно каране хората слагат подсилени или двойни стабилизиращи щанги а Вие ги махате, чудна идея RC модела ми няма стабилизиращи щанги и при висока скорост в завой му е случва да прави земя/таванни упражнения... Идеята на щангата е да не позволява центъра на тежестта да се премества достатъчно високо за каране на 2 и 0ла колела Иначе успех с модифицирането

Абсолютно точно обяснение подкрепено пример.

Ако влизаш с вратите напред в завой,в някой от тях и две ст.щанги няма да те спасят!

Само за пример :D Преди година и половина пътувах до София, и се бях поотплеснал с изпреварванията. Изобщо не забелязах да съм минал покрай табела за край на автомагистрлата, а тя като всички други простотии в нашата мила родина, завършва със завой под прав ъгъл. Ба си простотията. Та в прословутия завой, се вмъкнах с около 160 км/ч. Ха познайте колко време щяха да ме събират по поляните, ако нямаха колите стабилизиращи щанги

[iakvvu]

За пореден път се убеждавам че е излишно да се пускат теми свързани с експерименти и резултатите свързани с тях.Има прекалено много философи,които като цяло без да имат необходимата практическа обосновка си позволяват да правят едни изводи както и да отправят едни думи,които са просто прекалено не на място.Единственото което им остава на тези хора включили се в темата е да се молят да не ме срещат на пътя,защото съм потенциална заплаха за тях.Успех колеги!Моля модераторите да заключат темата,защото започва да се превръща в поредната дискосионна площадка "за" и "против" щангата.Има достатъчно такива,а ми прави впечетление че и те са заключени.

[plamenHART]

Вече и аз съм без биалетки!Токущо пробвах колата и мога да споделя,че возията е почти като на френски автомобил-по-мека!При преминаване през "легнал полицай" с едната гума колата почти не се накланя,неравностите на пътя се "поемат" по-меко/Сливен е разкопан град и има много такива улици/.Разлика в завой не усетих/уточнявам ,че скоростта ми ненадхвърли 60км/ч/Не убеждавам никого да демонтира биалетки/ст.щанга,споделям впечатления!P.S.Шофирал съм и други автомобили без ст.щанга-фабрично/Р 19 със и без/Весели празници!