Как се вади клапанът от спирачната помпа?

[chaveto]

Въпросният клапан задържа вакума в сервото, бушоните........... нямат нищо общо с вакума.

[S.W.A.T.]

В серво системата е някъде проблема, абс-а не го намесвайте Под вола теле няма да намерите да суче :D

[ogi28b]

Абе нищо не ми пречи да пробвам От липсата на АБС не страдам. Не помня кога се е задейстствал, да речем за последните 15 месеца. То пък за беда - един път ще го изключа, и ще се случи нещо

[borisov]

по-скоро проблема си е в самия клапан ако е сервото не ли трябвало да има проблем постоянно

[Jimy]

Сервото с прилежащата му вакум система е адски елементарна по принцип и от тук си мисля, че тя или работи или не.Също така, предвид моите проблеми и това,че и аз тръгнах да търся вакум ,като се подведох по симптомите на липсващ такъв.В крайна сметка се оказа, че когато имам "включен" АБС педала е по-твърд и с по-висока позиция от нормалното. И когато махна бушона , всичко е наред с изключение на липсващия АБС.п.п. ogi28b нито тебе, нито който и колега от ФФБ искам да подведа, напротив ... виж темата ми за ремонтния комплект за вакум помпа на JTD, виж до къде стигнах да търся тоя проблем; между другото не съм се отказал, но нямам време и като намеря ще има лопатки за всички ЖТД-тап.п.2 предвид горното мнение, тоя клапан е една проста обратна клапа с мембрана ... т.е. или има мизерия дето и пречи да се затвори плътно, или е скъсана, пукната и тн, и пак няма да работи, но в 100% от случаите, а не в 99%

[ogi28b]

Предвид описаното от теб, бих казал, че нямам проблем с производството на вакуума, нито със спирчаките при работещ двигател. Проблемът е, че създаденият вакуум не се задържа в помпата, когато двигателят е изгасен.

[S.W.A.T.]

Вакуум помпата се мери с мултивак, относително лесна за ремонт, стига да се сглоби правилно

[borisov]

колегата няма проблем със създаването на вакум, проблема му е със запазването му и втвърдяването на педала на спирачките след известно време на покой на автомобила и двигателя

[chaveto]

Може да има минимален отвор на мембраната на сервото и този отвор да не се отразява докато работи двигателя. След като изгасне двигателя през отвора губим вакума....Причините може да са много, но най елементарното за проверка е въпросният клапан на маркуча.

[dimmX]

И аз да попитам нещо.От прочетеното става ясно, че проблема е в клапана на сервото. От скоро забелязвам, че след престой( примерно 5-6 часа) педала на спирачките е почти в крайно положение на твърдост. По-принцип след изгасяне на двигателя и 3-4 натискания педала се втърдява. След като запаля, педала омеква. След престоя обаче, имам чуството ,че вече съм натискал педала поне два пъти а всъщност го натискам за първи . Спирачките са ми безупречни, не се чува съскане от вакуум маркуча от сервото към всмукателния колектор.Чета различни мнения за нормално и ненормално положение. Нямам спомен , но си мисля че преди дори да седи цял ден при натискане на педала той си е пак пек.Колата е Фиат Мареа 1.8