Реклама

Collapse

Съобщение

Collapse
No announcement yet.

Конверсия на предни дискови спирачки от 257 мм на 284 мм

Collapse
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Clear All
new posts

    Конверсия на предни дискови спирачки от 257 мм на 284 мм

    Колеги, някой заменял ли е съществуващите вентилирани дискове 257 мм с такива от 2.4TD/JTD или 2.0 20V. Разбира се с подмяна и на спирачните апарати.Усещате ли промяна в спирането? Някакви негативни ефекти да сте усетили? Съвети, препоръки?

    #2
    Не съм правил конверсията на кола, но от 257 минах на 284 и разликата е огромна.Дори си мисля дали не мога да сложа от 20вт 305мм
    F9Q750 @ 151hp/332.2Nm

    Коментар


      #3
      Тук в Сливен едно момче(приятелче е) сменя предни дискове на Пунто 2 (257) със такива от Стило (284),както и задните барабанни ги замени с дискове отново от Стило.Доста си игра,особенно със задните.На лични мога да ти пусна телефона му,защото не е член на форума.Твърди че ефекта е поразителен и е много по доволен.Кара си колата с 17" джанти и широки гуми,затова проблема му беше спирането.
      AR 159 Ti 2,4 mJTD 210 h.p.
      HONDA Accord tourer 2.2 i-DTEC Type S 180 h.p.
      Kawasaki ER-6n'2012

      Коментар


        #4
        На моето пунто смяната на предните дискове и апарати стана за минути разлика има и то най вече като спираш на магистрала . но колата става с една идея по мудна все едно си и взел 20 нутон метра Защото големите дискове са доста по тежки и затормозяват главината все едно си с по тежки джанти . А като сложиш по големите дискове трябва да забравиш за 14 цоловите джанти Давай смело и няма да съжаляваш .
        Прикачени файлове
        <a><img></a>

        Коментар


          #5
          iakvvu написа:
          Тук в Сливен едно момче(приятелче е) сменя предни дискове на Пунто 2 (257) със такива от Стило (284),както и задните барабанни ги замени с дискове отново от Стило.Доста си игра,особенно със задните.На лични мога да ти пусна телефона му,защото не е член на форума.Твърди че ефекта е поразителен и е много по доволен.Кара си колата с 17" джанти и широки гуми,затова проблема му беше спирането.
          Помпа дали е сменял, имаш ли идея?
          Cerwin написа:
          На моето пунто смяната на предните дискове и апарати стана за минути разлика има и то най вече като спираш на магистрала . но колата става с една идея по мудна все едно си и взел 20 нутон метра Защото големите дискове са доста по тежки и затормозяват главината все едно си с по тежки джанти . А като сложиш по големите дискове трябва да забравиш за 14 цоловите джанти Давай смело и няма да съжаляваш .
          Помпата сменял ли си я? Има ли тенденция по-лесно да се задейства АБС-а? 14-ките вече не са на дневен ред дори и за зимни гуми при мен, така че не е проблем.

          Коментар


            #6
            Помпата ми е от купе турбо тя беше първото нещо дето смених не АБС а си бачка нормално спира по добре от 200 надолу по магистрала и кове повече като натиснеш спирачка . По чувствителен е педала на спирачката .Няма да съжаляваш ако ги смениш .
            <a><img></a>

            Коментар


              #7
              @Cerwin - преди смяната с кави гуми кара ?Ако си сменил размера е нормално да ти се струва по-тромава, едва ли е голяма разликата в теглото между 257 и 284мм диск.
              F9Q750 @ 151hp/332.2Nm

              Коментар


                #8
                със същите а разликата е към 3 килограма на диск с апарат и надклаткивсе едно да имаш 7 килограмови джанти и да сложиш 10 - 11 килограмови
                <a><img></a>

                Коментар


                  #9
                  Ако някой замися да минава на такива имам едни апарати със дискове и накладки от Bravo HGT - предни и задни. И двата чифта са перфорирани, като задните дискове са чисто нови Ferodo. Отдавна мисля да ги пускам на пазара. Като ми паднаха мислех и аз да се занимавам, но повече пари по тази кола не ми се набиват.
                  Ex: Fiat Bravo 1,9TD100; Alfa Romeo 147 JTD; Audi A3 1.6, Audi A3 1,9TDI 131, Audi A6 3,0TDI, Alfa Romeo GT JTD, Audi A4 B7 1.9TDI

                  Коментар


                    #10
                    Airfan написа:
                    Помпа дали е сменял, имаш ли идея?
                    Със сигурност помпа не е сменял.
                    AR 159 Ti 2,4 mJTD 210 h.p.
                    HONDA Accord tourer 2.2 i-DTEC Type S 180 h.p.
                    Kawasaki ER-6n'2012

                    Коментар


                      #11
                      Разрових се днес в еПер и установих, че спирачната помпа при JTD105 и големите мотори 2000 20V и 2.4TD/JTD са абсолютно еднакви. За съжаление вакуум частта не можах да я разглобя за големите мотори и нямам нейният оригинален номер, за да подтвърдя или отхвърля еднаквостта й. Под "вакуум част" разбирайте голямото нещо зад спирачната помпа. Май вакуумен цилиндър му казват, но не съм 100% сигурен.

                      Коментар


                        #12
                        Тази вечер ударихме лека греда. Ходих да гледам едни апарати от Браво ХГТ. По някаква случайност сравнихме монтажните отвори с тези на шенкела на една Мареа 1.9ТД и се оказа, че отворите в шенкела на тази Мареа са по-малки. За съжаление незнам ТД100 или ТД75 е била машината, но по размера на шенкела ми се струва, че е било от ТД75. Според ЕПЕР, монтажните болтове при ЖТД105 и ХГТ са напълно еднакви. Утре смятам да вдигна моята на крика и да огледам за какво иде реч. В този ред на мисли, ако някой има размерите на присъединителния болт на супорта на спирачния апарат за JTD105 ще се радвам да го сподели с мен.Размерите на болта при HGT са 43 мм дължина, М12, 19 глава на болта.

                        Коментар


                          #13
                          Така да пиша и аз мислих да правя конверсия, но я оставих на заден план, карам с накладки омп "road and sport" отпред и отзад с текстар, колата се кара с 15ки 195/50 йокохама парада отпред и при по-рязко набиване на спирачките със 150-60 колата иска да изкара пътниците през обзорната рамка Абс-а на колата не е вързан ... Като маса Типото не отстъпва много на мареата така, че добри накладки отпред и отзад ще имат доста благоприятен ефект, особено и ако натегнеш малко спирането отзад Сервото и помпата са оригиналните от 1.4 i.e с абс
                          '93 Tipo 1.8 16V 138hp++?
                          '97 Coupe 16VT 262WHP+

                          Коментар


                            #14
                            S.W.A.T. написа:
                            Така да пиша и аз мислих да правя конверсия, но я оставих на заден план, карам с накладки омп "road and sport" отпред и отзад с текстар, колата се кара с 15ки 195/50 йокохама парада отпред и при по-рязко набиване на спирачките със 150-60 колата иска да изкара пътниците през обзорната рамка Абс-а на колата не е вързан ... Като маса Типото не отстъпва много на мареата така, че добри накладки отпред и отзад ще имат доста благоприятен ефект, особено и ако натегнеш малко спирането отзад Сервото и помпата са оригиналните от 1.4 i.e с абс
                            А как се натяга спирането отзад?

                            Коментар


                              #15
                              през кантара, особено се отнася за поостарели коли, защото пружината умалява с времето, както и такива с тюнинг по задното окачване в посока към небето
                              '93 Tipo 1.8 16V 138hp++?
                              '97 Coupe 16VT 262WHP+

                              Коментар

                              Working...