И аз си взех B4 за задни амортисьори и съм доволен. При силно натискане и пускане задницата се връща в изходна позиция и не се опитва да се клати. Между другото тестовете на газови амортисьори е несериозно, защото повечето машините за технически прегледи са настроени за маслени и дават сериозни отклонения при газовите. На снимката по-долу са старите ми маслени амортисьори и кутиите на новите газови. Съответно старите показваха 71-73 процента и задницата на колата се повдигаше нагоре-надолу приблизително 2 см преди да застане в нормално състояние, а новите показаха 51 процента при положение, че такива лашкания няма. В интерес на истината амортисьорите работят много добре, но по сериозен резултат със стабилността постигнах чрез преминаване от високи 13" гуми на 15" нископрофилни. Да не би и при теб проблема да е такъв. Ако гумата е много висока няма как да не пружинира и това да те лъже, че проблема е в амортисьорите.
Прикачени файлове
, но колата ебеше, че вече и остана само скелета АР 155 В4-ките са отпред, отзад съм с В6, а те вече спомагат и за разбиване на камъни в бъбречетата :D . В4-ките в началото ги карах с ориг. пружини и возеше като каруца, ама от тия с дървените колела, не модерните със сликовете :P. С АРЕХ-аспортивните пружини вече, колкото и странно да е - возията отпред поомекна, но пак си е кокалива де. На павета е кошмар, но иначе е като карт. Направиха вече 5 год. ~ 25-30 хил. км 90% из изкопите в София и са си ОК. Люшканици, пружиниране и поведение на файтон не е имало.Гумите забравих да напиша - 195/50/15 отпред и 205/50/15 отзад напомпани на 2.5 пр./2.4 зад.А като се замисля с 185/55/14 пр. на 2.3 и 185/60/14 зад. на 2.1, наистина поомекват нещатапак си е твърдо, но не като горния вариант...
ако си купуваш кола втора употреба няма ли да я натиснеш 
Коментар