Смяна на задни накладки, ръчната не държи - нормално ли е?

[svilens]

Може ли да ми покажете кьде е точно тая гаика за натягане на рьчната-ако има снимка още по добре-Благодаря

Лоста за ръчната вътре в купето, отстрани е с въпросната гума. Сваляш я, за да си остане само лоста, дърпаш ръчната, поглеждаш под лоста и няма начин да не видиш гайката.

Само дето аз все още не мога да разбера как да я махна тази гума

[cokata_23]

Може ли да ми покажете кьде е точно тая гаика за натягане на рьчната-ако има снимка още по добре-Благодаря

Лоста за ръчната вътре в купето, отстрани е с въпросната гума. Сваляш я, за да си остане само лоста, дърпаш ръчната, поглеждаш под лоста и няма начин да не видиш гайката.

Само дето аз все още не мога да разбера как да я махна тази гума

Дори на ръка става с дърпане. Хваната е с 7 пластинки мисля отстрани за пластмасата.

[GbGzTeaM]

Да използвам темата на колегата : вчера ми се изгубиха нещо спирачките, и днес като погледнах колата на канал от десния барабан е потекла спирачна течност. Това цилиндърче колко пари струва, нещо специално има ли при смяната му, че ще се мъча сам

[Tornado]

http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=13302

[GbGzTeaM]

Благодаря колега !

[lov]

Не се налага да се натяга ръчната от гайката под маншона.Погедни снимката е темата на Торнадо механизъмчето дето задържа накладките разпънати. Накатката или по точно зъбчетата там където превърта пластината в повечето случай е така ръждясала че механизма не сработва. Моите се наложи леко да ди обработя удълбоча с едно заточено парче от ръчна ножовка. След като сглобите механизма преди да го сложите на мястото му проверете дали рабоби ката го разпъвате и свивате. След като се сложи на мястото му и се постави барабана. С тънка отверка имате достъп до него през отвор на болтовете дето се завива джантата да го превъртите така че да разпъне максимално. Когато барабана вече е вкопан за да влезе върху накладките механизма се налага да остане доста свит и за това се получават тези аномалии с ръчната. Така че задължително трябва да се разпъне. То не ми е и ясно какви са били тея майстори дето са ти правили ремонта и как са свалили барабаните.Защото ако не се освободи механизъмчето по същия начин пак през отвора махането на барабана си е живо извращение с колата.

[biker_81]

За връщането на механизма е малко спорно,понеже той е предвиден да се върти само в посока натягане,в обратна посока контрата му пречи и при насилствено връщане назад с отверка и чук през дупката на барабана,според мен се прецаква законтрящата пластинка а и никъде в мануала не е споменато това.Показано е да навиеш двата болта в барабана и лека полека да го изкараш без да бараш саморегулиращия механизъм.

[u_bo]

За връщането на механизма е малко спорно,понеже той е предвиден да се върти само в посока натягане,в обратна посока контрата му пречи и при насилствено връщане назад с отверка и чук през дупката на барабана,според мен се прецаква законтрящата пластинка а и никъде в мануала не е споменато това.Показано е да навиеш двата болта в барабана и лека полека да го изкараш без да бараш саморегулиращия механизъм.

грешишнаправи го с ръцете си , а не с четене на мануала и ще видиш как работитова за чука и отвертката.... беше развеселяването ми за днес

[biker_81]

Правил съм го и с болтове и с връщане на механизма и без нито едно от двете.С връщане на механизма излиза най лесно,но така наистина се насилва пластината която държи контра и как по друг начин освен през дупката за болта на гумата,с отверка и чук може да се върне не знам.

[lov]

Типично български подход да се ползва ’главния настройчик’ ЧУК на един толкова нежен механизъм. И после се чудим и псуваме от пишман майстори. Точно като във вица за Бай Ганьо, теслата, вълшебната думичка и летящата чиния. А как се връща ли след като пластината е направена да зконтря.Много лесно просто подпъхнете някаква тънка пластина под нея така че да не влиза в каналчетата на зъбчетата и вече почти без никакво усилие може да се превърта барабанчето. Това за свалянето с болтовете важи единствено когато барабаните не са вкопани. То и при всяка смяна е пртепоръчително ако имат такъв ръб да се отнеме на струг така че при следващата подмяна да няма проблеми. Сваля се само ръба а не да се престъргва целия барабан. То всъщност хората не са предвидили, че ще караме наще кошници по 20 и кусор години и все ще се опитваме на закърпваме нещата.Но какво да се прави такива са реалностите у нас. Пари за ново няма но това е друга тема.

[biker_81]

Колега Lov ,ти правил и си го по небългарски ?Много ми е чудно как през малката дупка ще вкараш отверка да въртиш колелцето,ще си светиш с фенерче че и пластина под законтрящата пластина ще сложиш .

[lov]

Да последно преди 20-тина дни. И то точно заради проблема който описах по горе. Изядени от ръждата зъбчета, Едното колело държи на ръчна а другото не чува петеля. А ако си тома неверни мога да ти демонстрирам процедурата. И не е задължително да си светиш през същия отвор. И най важното е да знаеш къде и каво да гледаш и какво да правиш. И когато пиша по дадена тема значи че същото нещо съм го правил лично а не този казал оня рекъл. Повече от четвърт век си вадя хляба с ремонти на техника /не на автомобили/ и не ми прилича да говоря празни приказки. През цялото това време съм се нагледъл на достатъчно простотии и както сега малко се нервя докато пиша пак заради подобни изпълнения от днеска.

[svilens]

Aми аз тия неща сам няма да мога да ги направя - за това си я натегнах от болта под ръчната..

[lov]

Както си желаеш но ако не ти работят механизмите натягането на ръчната не е решение на проблема. И е само временно замазване на положението. Ако нямаше нужда от такъв механизъм нямаше да го монтира на повечето от автомобилите. Малко са тези тука от форума дето са карали стари руски автомобили. И да си спомнят че переодично се налагаше да се обират луфтовете на наладките с едни ексцентрици и да се натяга ръчната. То всъщност от там е останало битуването по гаражните майстори че щом като не ти държи ръчната давай да я натягаме макар че проблема е на друго място. Не на празно механизма е конструиран толкова прецизно и сложно. И хайде веднъж за винаги да приключим въпроса кое как и защо работи по нашите коли. Ще ползвам снимката на Торнадо и ще попитам каква е ролята на тази пластина в ограденото. Много ми е интересно какво ще измислите. Нека знаещите да се въздържат поне за известно време. А пък и ако имат някоя снимка от подобни саморегулиращи се механизми на други марки автомобили да я качат. Ще бъде интересно как е конструирано там.. Надявам се после Торнадо както е почнал в неговата тема да я довърши защото мисля че имам какво да се допълни и да стане превъзхиден урок по смяна на накладки и регулиране на спирачните механизми.

[svilens]

Добре, ако отида в сервиз какво да кажа да гледат...Нямам си и на идея как са сваляли барабаните...Може би бих се пробвал да го направя това нещо, но нямам нито инструментите, нито мястото където мога да го правя това спокойно.