Смяна на вътрешен и външен ляв маншон на полуоска....

[mmony]

Скъсан ми е външен маншон на лявата полуоска (откъм шофьора) и ми е напукан вътрешния. Така и така ще се разглобява всичко поне да сменя и двата. Та преди да се захвана искам да попитам:1. На коя фирма да си купя маншони, кои изкарват по дълго?2. В комплект ли се продават (маншон, грес, скоби), колко грес да слагам ако не е в комплект?3. При смяна на вътрешния маншон да очаквам ли да изтече маслото от скоростната кутия? - гледах четах и според мен би трябвало ако остане чашката на скоростната кутия да не изтече масло, но все пак да питам да няма изненада...Колата е Пунто 1.1 / 94 г.За самата смяна искам да попитам:Трябва ли да разглобявам всичко или мога само да развия централната гайка на главината, да освободя шарнира на носача после с пълен ляв или десен да извадя целия диск заедно със спирачния апарат (без да осовбождавам от амортесьора и кормилния накрайник) и така да стигна до вадене на полуоската заедно с вътрешното каре като чашката си остане на скоростната кутия?Предварително благодаря на всички кото са ми отговорили.

[Synthy]

за вътрешното каре.. вземи си и лагерчето (или семеринг-а, незнам при теб как е, но мисля че е лагер). Щом ще разглобяваш - смени и него. 10лв. е, а ако протече работата е същата. И очаквай изтичане на маслото от скоростите. направо си вземи 2л. ново масло. една смяна на масло никога не вреди за външния маншон - греста е колкото средна туба паста за зъби.. мисля че 125ml се води. купи си специално грес за карета, в тубички е. слагаш по една тубичка на каре. и после скобата - нея ще трябва да купиш задължително. бе напрви си вземи комплект маншон, скоба и грес. не са скъпи, а са важни за дългото ползване на карето (без грес много бързо ще се скапе). Скобите да са самонатягащи се - НИКАКВИ ВОДНИ СЪЕДИНЕНИЯ !!! (едва ли ще направиш подобна глупост, но понякога човек бърка в бързината).Дано да съм помогнал. Успех желая

[pakumba]

какви са тези самонатягащи скоби? не съм виждал

[Synthy]

еми... скоба за външно каре не си ли виждал (съмнявам се) дълга метална платинка, с едни клещи я теглиш и тя се затяга сама, после кривиш и готово.

[mmony]

за вътрешното каре.. вземи си и лагерчето (или семеринг-а, незнам при теб как е, но мисля че е лагер). Щом ще разглобяваш - смени и него. 10лв. е, а ако протече работата е същата. И очаквай изтичане на маслото от скоростите. направо си вземи 2л. ново масло. една смяна на масло никога не вреди за външния маншон - греста е колкото средна туба паста за зъби.. мисля че 125ml се води. купи си специално грес за карета, в тубички е. слагаш по една тубичка на каре. и после скобата - нея ще трябва да купиш задължително. бе напрви си вземи комплект маншон, скоба и грес. не са скъпи, а са важни за дългото ползване на карето (без грес много бързо ще се скапе). Скобите да са самонатягащи се - НИКАКВИ ВОДНИ СЪЕДИНЕНИЯ !!! (едва ли ще направиш подобна глупост, но понякога човек бърка в бързината).Дано да съм помогнал. Успех желая

Благодаря за отговора. Вече са сменени маншоните, вътрешното и външното каре засега си бяха в перфектно състояние. Нямаше изтичане на масло при разглобяването (вътрешното карето не се смазва от маслото в скоростната кутия). Колата е на крик и чашката на карето си остана на скоростната кутия. Излиза полуоската само с вътрешното каре. Смяна на маншоните гресиране и пак монтиране, със нови скоби естественно.

[pakumba]

еми... скоба за външно каре не си ли виждал (съмнявам се) дълга метална платинка, с едни клещи я теглиш и тя се затяга сама, после кривиш и готово.

виждал съм, но просто не знаех, че им викат самонатягащи се

[reiban]

само да питам и на вътрешното каре ли се слага грес или само на вншните