Реклама

Collapse

Съобщение

Collapse
No announcement yet.

Смяна на лагер на амортисьор?

Collapse
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Clear All
new posts

    Смяна на лагер на амортисьор?

    Имам следния въпрос-как става смяната на лагера в горната част над амортисьора в бомбето.трябва ли да се свалят амортисьорите или може само да се освободят отгоре?
    COUPE 1.8 16V
    Volvo XC90 T6

    #2
    Според мен трябва да е като при всички коли - сваля се целия амортисьор, прибират се пружините и се сменя лагера или каквото е там! То като се замисля, не съм виждал друг начин!
    Fiat Tipo 1,6 ie; '93; engine 159А3048; clima.

    Коментар


      #3
      Forsaken написа:
      Според мен трябва да е като при всички коли - сваля се целия амортисьор, прибират се пружините и се сменя лагера или каквото е там! То като се замисля, не съм виждал друг начин!
      Така е и доколкото знам лагера се избива и набива с преса...
      Frontera Sport, X20SE март 1998

      Коментар


        #4
        Според страницата на Хит-ко са си нормални лагери, ама а де?
        Fiat Tipo 1,6 ie; '93; engine 159А3048; clima.

        Коментар


          #5
          Re: Смяна на лагер на амортисьор?

          NPD написа:
          Имам следния въпрос-как става смяната на лагера в горната част над амортисьора в бомбето.трябва ли да се свалят амортисьорите или може само да се освободят отгоре?
          Става въпрос за горната опора-т.н. разговорно"гумен лагер"-щтока на амотисьора минава през него, така че не може да се мине без сваляне на амортисьрите/свиване със скоби на пружините/, и т.н.
          Ex. Grande Punto Driver

          Коментар


            #6
            Само лагерчето ако гумата е здрава иначе цял тампон.
            Fiat Bravo 1,4 12V; Lancia Zeta 2,0 Turbo; Fiat Doblo 1,9 Multijet 120 h.p.
            Fiat Marea Weekend ELX 1,9 TD - бившата

            Коментар


              #7
              Демонтира се целия макферсон от колата (ето това нещо трябва да излезе от мястото си)! На същата снимка е показана и скобата за свиване на пружината (долу вдясно)! Ще са необходими 2 такива инструмента! Свиваш с тях пружината, отвиваш гайката отгоре, изваждаш тампона на амортисьора и си изваждаш лагера! Сглобява се по обратен ред!Лагера се демонтира на ръка след посочената процедура! Няма избиване-набиване! Колегата вероятно се бърка с лагера на главината!
              Прикачени файлове

              Коментар


                #8
                ///// написа:
                Лагера се демонтира на ръка след посочената процедура! Няма избиване-набиване!
                Това май не важи за всички италианки а?При Мареа не е така.
                Fiat Bravo 1,4 12V; Lancia Zeta 2,0 Turbo; Fiat Doblo 1,9 Multijet 120 h.p.
                Fiat Marea Weekend ELX 1,9 TD - бившата

                Коментар


                  #9
                  ///// написа:
                  ...Лагера се демонтира на ръка след посочената процедура! Няма избиване-набиване!...
                  Това е ценна информация! Правил ли си го? Защото аз не съм, но отнякъде бах чул, че се избива и набива... А иначе това е добра новина означава, че само като си купя две скоби ще мога да си го сменям сам...
                  Frontera Sport, X20SE март 1998

                  Коментар


                    #10
                    Tornado написа:
                    ///// написа:
                    Лагера се демонтира на ръка след посочената процедура! Няма избиване-набиване!
                    Това май не важи за всички италианки а?При Мареа не е така.
                    Точно при марея уикенд е така.Преди 20 дена сменях макферсон и процедурата е точно такава,както пише колегата /////.
                    Фиат марея уикенд 1.9ТД100

                    "Доброто винаги побеждава злото.Така че, който победи,той е добрият!"

                    Бат Бойко победи...но се оказа,че не е добрият!!

                    Коментар


                      #11
                      Vladim написа:
                      ///// написа:
                      ...Лагера се демонтира на ръка след посочената процедура! Няма избиване-набиване!...
                      Това е ценна информация! Правил ли си го? Защото аз не съм, но отнякъде бах чул, че се избива и набива... А иначе това е добра новина означава, че само като си купя две скоби ще мога да си го сменям сам...
                      Правил съм го на всякакви коли и по много! А този амортисьор на снимката е от моето типо с оригиналния тампон и оригиналния лагер - няма нещо дето да не съм разглобил по фиата! Говоря винаги от личен опит и със снимки от моята кола! Поне другите колеги от форума могат да потвърдят!

                      Коментар


                        #12
                        Точно твоята, от завода не е излязла толкова лъскава и здрава............... Просто няма каво да кажа.......... ти си някъв брутален педант.....(сори ако има грешки, ама съм на бутилка водка ):І
                        ALFA ROMEO 145 1.9JTD '99 DIESEL IS COOL
                        vs Stilo jtd
                        vs 145 1.8 ts
                        Alfa Romeo 156 2.4jtd '99 (бившата)
                        (скапани критерий за подпис ) ооффф.....

                        Коментар


                          #13
                          Благодаря за отговорите.Аз имах в предвид тампона на амортисьора,но предполагам ако го разглобя по-добре и лагера да сменя заедно с тампона.
                          COUPE 1.8 16V
                          Volvo XC90 T6

                          Коментар


                            #14
                            NPD написа:
                            Благодаря за отговорите.Аз имах в предвид тампона на амортисьора,но предполагам ако го разглобя по-добре и лагера да сменя заедно с тампона.
                            Колега то си се води лагер тампон,не се продава отделно само тампона.
                            <a><img></a>

                            Коментар


                              #15
                              Да допълня колегата ///// - гайката на амортесьора пробвай да я развиеш 2-3 оборота още преди да си се заел с вдигането на колата на крик. Защото ако оставиш тази процедура за по-късен етап, когато амортисьора с пружината са свалени от колата, може да видиш много зор!Успех!
                              Fiat Tipo 1,6 ie; '93; engine 159А3048; clima.

                              Коментар

                              Working...
                              X