Съвет за вентилирани дискове

[dvoinikat]

Здравейте, интересува ме дали Бравото ми 1,6 може да получи нови вентилирани дискове без да се сменят спирачните апарати. Мислех си за дискове, които са вентилирани на дупки отстрани, а не между двете повърхности като по този начин ще запазя дебелината от 12 мм. Опитах се да се разровя в нета, но без особен успех. А1 ми предлагат брембо вентилиран диск на канали 66 лева бройката, но ми се случи да видя колега с такива дискове, които след продължителната му употреба от каналите бяха останали само сенки и отново са се превърнали в обикновени плътни дискове. А и другото дори да сложа скъпи дискове и накладки от мненията във форума става ясно, че това не е гаранция за по - добро спиране. Колеги ще се радвам на помощта Ви

[Vladim]

Според мен няма, как да сложиш вентилирани дискове (сдвоени с процепи в средата) без да смениш спирачните апарати.

[dvoinikat]

не искам да са сдвоени, а същата дебелина като старата (12 мм), но да имат дупки за по - доброто охлаждане

[iakvvu]

Тогава можеш,стига да си намериш такива и диаметърът да е същият.

[xctr]

Това са надупчени дискове!! Вентилирани са само тези дискове които посредата не са плътни а имат ребра!! А тези с улей на тях се казват прорязани!! За по-добро спиране само вентилирани и прорязани, надупечни не ти трябват!!! Мисля че може да сложиш вентилирани без да сменяш апаратите като се нагодява апарата, но трябва да питаш някой специалист!!

[dvoinikat]

Е това вече е свестен отговор. Мерси колега Executer. А да питам щом прорязаните дискове и вентилираните са по - добри защо на най - мощните коли са надупчени или няма база за сравнение? А иначе за моите мисля да потърся колко струват нови спирачни апарати от Браво 1,8 ама там май отивам на много пари, защото ако трябва да се купува и нова помпа ....... отиде

[xctr]

Колега ICI има теория за надупчените! Хубави са, но със времето се получават пукнатинки около дупките. Понеже той доста държи на доброто сприане, все пак Типото му е 300+ коня съм сколен да му вярвам!! :D Тези дискове не са за ежедневна употреба, а по-скоро за спорт и ги сменяш бързо бързо!! Може да потърсиш втора ръка апарати, помпата няма да трябва да я сменяш!! Евентуално ако прибавиш и задни дискове тогава може би ще се наложи!

[dvoinikat]

отзад няма да закачам барабаните, но пък и не ми се иска точно спирачни апарати втора употреба. А иначе ще гледам да савентилирани а не прорязани, защото както написах по - нагоре бях видял едни прорязани как от прорезите бяха останали само сенки. Та си мисля дали при продължителна опотреба от 30 - 40 хил км няма да стане точно така - прорязаните дискове да се превърнат в най - обикновени п;ътни дискове

[xctr]

Ако са некачествени сигурно така ше станат!! За нормално каране си вземи плътни вентилирани, точно както си се насочил! Ако вземеш апарати втора употреба се предполага че трябва да ги рециклираш, т.е. разглабяне, почистване, нови гумички и даже и боя! Сребриста термо боя за барбекюта върши чудесна работа, стават като от завода!!

[dvoinikat]

Ок а дали са еднакво захващането на дисковете и спирачните апарати от Браво 1,8 с моето 1.6 Браво?

[/////]

Различни са апаратите и конзолите на вентилираните и плътните дискове!

[dvoinikat]

Ясно, май няма начин как хем вълка да е сит хем агнето да е цяло. Днес се замислих и ми стана интересно относно прорязаните дискове - не се ли намалява площта на диска, съответно няма по - добри спирачни способности?

[ici]

Re: Съвет за вентилирани дискове

А1 ми предлагат брембо вентилиран диск на канали 66 лева бройката, но ми се случи да видя колега с такива дискове, които след продължителната му употреба от каналите бяха останали само сенки и отново са се превърнали в обикновени плътни дискове. А и другото дори да сложа скъпи дискове и накладки от мненията във форума става ясно, че това не е гаранция за по - добро спиране. Колеги ще се радвам на помощта Ви

Щом са изчезнали каналите, значи че диска е изтънял и е време да се смени с нов.Кой каза че със спортни дискове и накладки не е по-добро спирането ?

[dvoinikat]

ха ха! Не ici никой не е казвал, но си мислех логически, че щом има прорези на диска площта му на триене с накладката е по - малка и затова може би е спорно дали има много осезаем ефект. Това си мислех лично аз

[ici]

Ефекта на прорезите е когато се наложи екстремно спиране, тогава се отделят газове от феродото които биват извеждани през каналите.Иначе при гладки дискове се получава въздушна възглавница и спирачният път нараства.Отделно при често прегряване на накладките каналите предпазват феродото от изпичане и глазиране, което също намалява коефициента на триене осезаемо.Иначе за реално увеличаване на спирачната сила се ползват рейсинг накладки.Подобрението е заради по-големият коефициент на триене спрямо нормалните от магазина Даже рейсинг феродото при загряване си увеличава коефициента на триене, докато нормалните накладки си го намаляват и се получава така неприятният ефект на вкаменен педал и неспиране.