Виене и дим от задно дясно колело на Брава+потънал педал?!?

[/////]

Възможно е да е под някоя кора и да не съм го видял. Но цилиндърчета по 25лв.. доста са те натоварили. При хит-ко са 13лв без остъпката аз си взех такова:

Да, наистина за браво 1.6 е към 13 лева, но неговите се оказаха от 1.2! Трябва още да добавя, че в сайта на хит-ко има доста неточности, така че един съвет от мен - с частта от колата и в магазина - сравняване на място страрата с новата част! Каталози, оригинални номера, година, кубатура - забрави!

[Roko]

Да, наистина за браво 1.6 е към 13 лева, но неговите се оказаха от 1.2! Трябва още да добавя, че в сайта на хит-ко има доста неточности, така че един съвет от мен - с частта от колата и в магазина - сравняване на място страрата с новата част! Каталози, оригинални номера, година, кубатура - забрави!

За 1.2 може да е 13 лв при Хит-ко, но за 1.6 според сайта е 20 лв и стотинки на Метели! Това е по Bendix!Иначе е същото като на снимката.

[fuoco]

Какво стана, колега, изчезна ли хлътването на спирачката?При мен се появи същото днес.Едното колело отзад беше доста загряло и миришеше на изгоряло.Отваряха го, освен цилиндърчето и помпата, друго не заподозряха.При теб изчезна ли проблемът със смяната на цилиндърчето?

[pl4 8rp]

Най-вероятно блокирало спирачно цилиндърче.Сменял ли си ги?

на мен така ми заминаха задните накладки. Ако ме питаш обърни внимание на този проблем за да не даваш грешни пари за нови накладки

М,да ето го и виновника.Запецнал цилиндър на ляво задно колело.При монтажа на накладките не обърнахме внимание на цилиндрите и проблемите не закъсняха.Красота!!

При положение, че не е сменявана спирачната помпа, принципно процедурата е следната: Намираш си един помощник, това първо. Необходими инструменти и материали: Една опаковка спирачна течност със съответната спецификация. Прозрачен маркуч с вътрешен диаметър 6-8мм. Прозрачен съд (буркан) с вместимост 100-200мл. Ключ-лула 6-7 или 8 (зависи от модела). Действия: Развива се капачката на казанчето за спирачна течност. При необходимост се долива, докато нивото съвпадне с посочения белег. Маха се прахозащитната гумена тапичка на обезвъздушителния щуцер на задно дясно колело, нахлузва се маркуча върху него, а с ключа се хваща шестостена на щуцера. Свободния край на маркуча се пъха в съда, на чието дъно е добре да има един снатиметър сп. течност. Помощника сяда на мястото на водача и натиска спирачния педал силно. Задържа това положение. Двигателя е изключен. Развива се щуцера на четвърт до половин оборот. Първоначално ще излезе въздух, евентуално с малко течност. Завива се обратно. Педала на спирачката се отпуска и пак силно се натиска. Щуцера отново се развива. Това действие се повтаря докато не започне да тече чиста течност без въздушни мехурчета в нея. Именно за това се ползва прозрачен маркуч. След като се приключи с това колело, щуцера се затяга, не прекалено и се поставя обратно гумената тапичка. При останалите колела се прави абсолютно същото. Реда е следния: 1. Задно дясно (най-отдалеченото от помпата) колело. 2. Задно ляво. 3. Предно дясно. 4. Предно ляво. Периодично се наблюдава нивото на течността в казанчето. Не трябва да спадне под минимум. В противен случай, обезвъздушаването се прави от начало! Успех.

Сега,нали днес беше малко по-хубаво времето ,та решихме аз и баща ми да се позанимаем и ние с това прегряване на задно ляво колело.След смяна на задни накладки,нали щото никога не са сменяни решме да ги вкараме в ред.Процедурата беше извършена лятото.По най-лесния начин-в сервиз за там 15-20 мин,майстора вика всичко супер ,нали ,малко трее да се покара да са напаснат,ала-бала.............Дойде един хубав ден в ,който наистина са се напаснали,ама щото предимно жана(майка ми) кара колата не и направило впечетление,докато не спукали гума(тая лява задна)и при демонтажа баща ми веднага установил ,че мноо задържа и барабана е по-горещ от нормалното ХМ...Разглобихме почистихме,след кратка консултация тук.Така,сглобихме,ама тва във вторник става-въпроса е че колата до днес беше без спирачна течност в сис-та,или поне не знам колко изтече от задните цилиндри(за всеки случай ги профилирах и двата).Като понапече по обед се заехме със задачата според някои колеги,елементарна, да се сложи нова спирачна течност(ДОТ 4) и да се обезвъздуши според написаното от колегата по-горе ,но не и само от него.Ама нали бащата като повечето бащи е спец по соц возила,вика лесна работа. Заловихме се за работа:-задно дясно-на крик тръбичка и буркан със спир течност приготвени,наляхме до ръба на съда течност,бащата помпи и задържа аз отзад съм са наврял и са заигравам с ключа.-задно ляво идентично,но оттам излизаха мноо мехури ,даже и след около 8-9 припопвания и задържания.-На предните свалихме гумите за да раздвижим щуцерите и да прегледаме маншони ,ремъци и други,а пък и за по-лесно.От там излезе не много въздух ,но течността беше доста кафява и се позаиграхме докато излезе бистра.За цялата операция използвахме 2 шишета от тва сивото по-гере,но.......Резултата:по начало си мислех ,че ще е лесно!При пробата педала мек,спирачки няма,или има ,но както преди,просто ловят в пода и след припомпване.Викам иска още обезвъздушаване,процедурата още веднъж,ама (бащата вече на градус)по-некачествено,така да се изразя.Проблема остана.Ръчната,понеже като зацепил цилиндъра и накладката беше отишла,бащата ги накова с ново феродо на старите метални части.Като сглобихме ,Ръчната отначало е натегнах малко, да кажем има 2-3мм да стърчи от болта по който се навива гайката за опъване на жилото.Направих я на 4 зъб да е бетон ,както повечето от вас казват и препоръчват.Но след второто обезвъздушаване ,като спрях и по навик я дръпнах щях да си изкърта носа.Никва я нямаше.Хм....Един въпрос не ми дава мира,че някои казват ,че първо е трябвало да се обезвъздуши спирачната помпа,щото по тоя начин както сме почнали да обезвъздушаваме направо отзад имало вероятност да сме я скапали ,дали??Днес щото събота и нашия вика в 4 часа да събирам чаршията,нали и утре е ден ,ще продължим.А да,има ли значение дали колата е на крик или на гумите,ако има утре да търсим канал или естакада.?Друго,което ми мина е че почистените цилиндри изтърват,поне тоя заялия,щото като го изчистих от ръждата са се получили доста шупли,та утре пак ша свалим и барабаните да видим ко стаа и там.Колеги ако някой каже ,що така не се получи работата от първия път или вижда нещо грешно да каже.Утре пак ша пробваме и дано я докараме до успешен карай тоя път.

[pl4 8rp]

Още малко снимки. Защо ли си миля ,че тва са си оригиналните накладки отпреди 14 години.А самия цилиндър ми се вижда да е бил заседнал така от поне........... не знам.Ама нали майсторите викат"карай докато върви,кво му мислиш?!"Малко заигравка с водна шкурка ,масълце и вд40 и изглежда като ново(само се надявам и да работи като такова)!!Мамин златен.Една снимка и за хората ,които не знаят какво се спотайва зад барабана на задните спирачки.Така,то е ясно чи при свалянето на цилиндъра се откачат и спирачните маркучи ,та въпроса е какво изтече от там.............малиииииии[/img]Тва са 4-те ръчно пренаковани феродота,от самара са май.....?