9.1мм спирачен диск... Проблем ли е?

[yo_brava]

То и аз мисля така, но следва въпросът какви дискове да взема? Не искам да изкарат 10 000км и да ги хвърля.

[S.W.A.T.]

това задни дискове ли са ? ако не , то сте за спиране от движение вече ме е целила кола с парчета дискове и не е приятно бмв е46

[slav4o_vt]

Не моем се запра Yellow_Flash_Colorz_PDT_05 Тоя диск кат го гледам мяза на чугунен не на стоманен, и на бая прегрят

[S.W.A.T.]

След каране с 200, да кажем че е спирал с 180 ... Опасна работа си е

[slav4o_vt]

Добре де не е ли по-логично след прегряване да омекне. Той сякаш се е закалил рязко след спирането. Може би локва е помогнала. За да се начупи трябва да е крехък, или материала да е калпав което ме съмнява.

[S.W.A.T.]

Причината е прекомерно износване

[spark]

Като гледам темите за нови дискове из форумите, се чудя да сменям ли моите които са предполагам оригиналните и са 10.0-10.1мм и имат само горен ръб или само да купя едни накладки АТЕ.

[nikolce]

Не бях влизал в тази тема до сега, ама викам чакай да видя какво толкова се бистри 2-ра страница, и съм Нямало им нищо на дисковете, карай си ги???При леко каране в 99% от случаите да може и да няма проблем. Обаче един път ще Ви се наложи да спрете рязко, и сте до там. Не на празно е сложена тази допустима минимална граница от производителя.Не мога да Ви се начудя наистина. Не искам да Ви държа лекция по морал, ама това са спирачки. Може колата да ти трака и пуши, да ти е изгоряла крушка на фара, гуми n-ти сезон, и т.н. Обаче трябва да можеш да спреш да му не види! 100 от 100 пъти, не 99 от 100.

[spark]

Значи да слагаме новите дискове и да се молим при първото екстремно спиране да не са кривнали. Оригиналните дискове, с които още съм са тествани скоро на магистралата след като една пача излезе направо от бензиностанция в лентата за движение без да се огледа... Дискове TRW + накладки ATE добра комбинация ли са? За накладки TRW доста мнения чета, че ядяли дисковете много.

[slav4o_vt]

Не знам дали така ми се струва, обаче като че ли, тия които се кривят са вентилираните. Плътните много по-рядко. Поне това което съм чел насам - натам оставам с такова впечатление. Малко трудно се криви 10 мм желязо Ако е 2 парчета по 3-4-5 мм примерно друга работа...

[S_BANKOV]

Младежи, диска се криви не от прекомерно загряване а то рязко охлаждане, примерно при преминаване през локва с вода или от минаване на парострука на автомивка. Иначе вентилирания диск се пука във витлото и реално имаш възможност да спреш без проблем, докато плътния се направо се пръска.

[Insane]

Не знам дали така ми се струва, обаче като че ли, тия които се кривят са вентилираните. Плътните много по-рядко. Поне това което съм чел насам - натам оставам с такова впечатление. Малко трудно се криви 10 мм желязо Smile Ако е 2 парчета по 3-4-5 мм примерно друга работа...

Вентилираните дискове обикновенно са с дебелина от 21-22 мм, което прави по 10.5-11 мм на страна. Демек пак всяко парче от диска е с дебелината на солидния диск от 11-12 мм. Те затова и немогат да се сложат само дискове вентилирани като подобрение на кола която е била със солиден диск без да се вземат и апаратите от другата кола която е била с вентилирани дискове.

[Plastex]

Не знам дали така ми се струва, обаче като че ли, тия които се кривят са вентилираните. Плътните много по-рядко. Поне това което съм чел насам - натам оставам с такова впечатление. Малко трудно се криви 10 мм желязо Smile Ако е 2 парчета по 3-4-5 мм примерно друга работа...

Вентилираните дискове обикновенно са с дебелина от 21-22 мм, което прави по 10.5-11 мм на страна. Демек пак всяко парче от диска е с дебелината на солидния диск от 11-12 мм. Те затова и немогат да се сложат само дискове вентилирани като подобрение на кола която е била със солиден диск без да се вземат и апаратите от другата кола която е била с вентилирани дискове.

Още веднъж го сметни, че май пропускаш нещо.

[Dido_Lyubenov]

Малко ме мързи да чета всички подробности, за това ще кажа нещо което ми направи впечатление, само че при Пежо 206. Оригинално е с плътни дискове отпред (конкретен модел ), но има и модели с вентилирани. Като се наложи да сменям дисковете, се поинтересувах от размерите на ентилираните и плътните такива, за да преценя дали мога да ги заменя. В последствие решихме да го продаваме и сложих плътни. Старите плътни дискове са криви и тресеше при спиране. Разликата в дебелината на вентилираните и плътните е 2 мм. - нови. На плътните им дават допустимо износване до почти 50%, на вентилираните - 2 - 3 мм. Обаче така само се успокояваме, че няма страшно, докато не стане белята. За това хората са дали едни допуски, и ако колегата си направи труда да погледне в необходимата техническа документация, цялата тази тема става излишна. Там си пише кратко точно и ясно каква е минимално допустимата дебелина на диска.

[S_BANKOV]

На диска си има индикатор който е достатъчно показателен.