присаждане на термостат от рено ???

[viktorsterev]

а при самото вкарване може ли да го прецакам по някакъв начин

Нещо не се получи очаквания резултат.На 60гр.горния маркуч ,в които е термостатавече е топъл,долния е студен,обаче в движение темперетурата пада под 80гр.при положение че на вън е 8-10гр,а в момента в които спра на светофар от 80 веднага отива на 90гр и обратното в момента в които тръгна пак пада на 80.Някои може ли да каже за какво служи съчмата която е в малката дупката?

[Hristo Dimov]

Съчмата е вид компенсатор на налягането. За да не ти гръмнат маркучите.

[viktorsterev]

Добре,разсъждавам логически.Компенсатор добре,но по посока на водата задържа,а в обратна посока изпуска.В такъв случаи за какво е малкото маркуче ,което излиза от радиатора и отива в разширителя пак е един вид компенсатор.

[Hristo Dimov]

Тънкия маркуч помага за правилното обезвъздушаване на цялата система. Ако е запушено има опасност от прегряване на мотора.На моята кола в момента този маркуч не е поставен от инженерната мисъл/по незнайни от мен причини/ и сега се боря вече от няколко седмици да изкарам въздуха от системата. При фолксвагените има такъв и работи отлично - никога не съм обезвъздушавал там ситемата!

[viktorsterev]

За това говоря.Ако е запушено при съчмата какво ще стане?

[Hristo Dimov]

Термостатите, които съм виждал до сега, винаги са имали някакъв такъв отвор - било със съчма или нещо друго. Не е добра идея да го запушваш!

[viktorsterev]

А този толкова обсъждан от Рено-Няма

[lubomm]

А този толкова обсъждан от Рено-Няма

В грешка си я погледни на него има едно малко каналче

[Hristo Dimov]

Явно има значение къде стои самия термостат. При фолксваген стои непосредствено до водната помпа и е в блока. На фиат е горе на главата - като при някой опелски мотор от 136.к.с. например. Не познавам в детайли охладителната система на рено и къде стои термостата, но охлаждащата система е сметната с такъв термостат без компенсатор, и би трябвало да работи! При теб също сигурно - като чета темата колко положителни и доволни хора са го монтирали така! При теб има компенсатор на налягането и той е този тънкия маркуч.

[ilko-gd]

...На моята кола в момента този маркуч не е поставен от инженерната мисъл/по незнайни от мен причини/ и сега се боря вече от няколко седмици да изкарам въздуха от системата. При фолксвагените има такъв и работи отлично - никога не съм обезвъздушавал там ситемата!

Не се бори колега, инженерната мисъл всичко си е измислила. Много пъти съм описвал във форума как се пълни системата при Фиат, даже не се налага да доливам понякога на следващият ден, всичко е пълно от първият път.

[BEKI]

Здравейте,карам с термостат от Рено 5 Мареата си JTD вече 4-та година и нямам никакви забележки.На скоро се сдобих и с Брава1,9Д ’96г. Някой може ли да ми каже дали същия номер може да се направи и тук?Някой правил ли го е? Размера на маркуча ме притеснява само.

[M5kov]

Да повдигна малко темата Сложих си термостат Behr за Рено 5.Двигателя е 1.6 16в 2000.Термостата е Behr на 86 градуса.Принципно търсех с по-ниска температура, но в събота следобяда само това намерих в селските магазинчета Монтиран в тръбата, първоначално отваря на 92-93 градуса, понеже е по-далече от оригиналния, който отваря на 87.След първоначалното отваряне, темппературата на течноста пада до около 75 градуса.Следващото отваряне го прави на ~91, по-следващото ~90 и така няколко пъти, докато не дойде на 86-85 постоянна температура в движение при скорост 90-100 км/ч.След като са ми ясни тези данни, сега бих взел термостат на 82-84 градуса, така че първоначално да отваря при по-ниска температура, но не мисля, че това е голям проблем.Градусите ги гледах през AlfaOBD, понеже нямам термометър на таблото.Вчера му врътнах 70-80 км и за сега всичко е наред.Термостатчето влезе с мъка в маркуча. Изнамерих една тръба, която е малко по-тясна от термостата и ляга на външния му ръб.Та, вкарах единия край на термостата в тръбата, като вече бях подпъхнал другия в маркуча, както е на снимката, и после бой тръбата в бордюра, притискайки термостата към тръбата. Така с няколко удара успях да го набутам с 10 см. навътре в маркуча.

[svetli4a]

Така като го гледам още трябва да влезне колега - иначе не ляга плътно маркуча, остава разстояние и при стягане на скобата може пак да пуска като се нагрее, но при 1.6 може да е по-различно и да е ок. Моя миналата година като го набивах ползвах много малко грес и купа с гореща вода където първо размекнах маркуча и нямаше нужда от тръби мръби, влезе си доста лесно, след това промивка ако има останала гресчица да се измие. Но сега като се замисля както се е заварил за тоя маркуч, ако се прецака посмъртно няма се занимавам го вадя, направо ще си взема 2-3 маркучета и само ще им шляпам термостати от 10-на лева кат се прецакат :D

[willow75bg]

Да ви подсетя,че стария термос трябва да е запецнал в отворено положение,най добре е да се изтърбуши.На Дедрата явно вършеше някаква работа стария и след като сложих на Реното след 20км се пръсна мъркуча,добре че беше близо до вкъщи.Иначе си върши работа изпробвано от мен на три ЖТД-та.

[M5kov]

Снимката е междинна Термостата трябва да влезе целия + 1 см навътре в тръбата, иначе както си казал, подпира в оригиналния.Да, няма вадене, но има и друг вариант, който подлежи и на смяна.Това на снимката е термостат за Рено 19. Цената е горе-долу като на другите.В горната му част има 2 равни повърхности, на които може да се сложат скоби. Може да се направят леки каналчета с пила, така че да не се хлъзгат скобите.1. Откачва се маркуча от оригиналния термостат, вкарва се в най-горната дебела част и се стяга здраво с хубава скоба.2. След това намираме едно парче поне 7 cm маркучле от друга кола, задължително вътре да е с оплетка, че да държи на налягането.- То трябва да е по-тънко от оригиналния маркуч и да влиза добре в тънката част на термостата.- Стяга се много здраво с хубава скоба.- С малко усилие се пъха в оригиналния термостат, понеже маркуча е по-тесен, но не е нищо особено, стига маркуча да не е прекалено тънък.- Стяга се със скоба за оригиналния термостат.Плюсовете са:+ по всяко време можеш да махнеш/смениш термостата само с една ответка.+ запазваш цялостта на оригиналния маркуч към радиатора. Съвсем леко се прегъва към радиатора, понеже става по-дълъг, но мястото е достатъчно и не пречи на циркулацията.Този метод може да се ползва, ако вече имаме набит термостат от първия вид в тръбата.Режем маркуча с една ножка по ръба, вадим стария термостат и по описанието по-горе слагаме от другия вид.Така го бях направил на Бравата ми преди няколко години и сигурно още кара.Така мислех да го направя и сега, но не успях да открия такъв термостат, че се сетих по никое време в Събота.Първия път му сложих 10 см маркуч без оплетка вътре и след някакви километри се скъса в движение, така че не слагайте такъв