Няколко въпроса за климатроника на Стило

[GTipo]

А аз да попитам, въпреки че при мен е климатик, де се намират тези нагреватели?

[kiselo]

Цял отеделен модул е според мен и не трябва да страда от болежки.Не се занимавай ако питаш мен.

Продължава да ми прави проблем вентилатора, а именно, че понякога изключва и работи само на най-ниска степен...като му скимне тръгва и си е ОК...примерно снощи работеше на минимална степен само...днес цял ден си е ОК...забелязал съм, че го прави предимно като е студено времето...затова предполагам, че е резистор или някакъв датчик. След като го почистих целия и напръсках с контактен спрей, се надявах, че този проблем е решен, но пак се появи. За това питам. А като се разрових за пунто дават, че има такъв датчик и като цяло, че централата е същата. Аз обаче нямам спомен да видях подобно нещо на вентилатора...единствения кабел който се включваше в него си бяха захранването и т.н....Възможно ли е всичко това за контрола на степените да си е на самия вентилатор, а от копчето просто да го базикаш, защото пак казвам вентилатора имаше една не малка платка и голяма букса с 4-5 кабела които се вкл в него.@Gtipo...незнам къде са тези нагреватели, но определено са много приятна функция. При теб да не би да не работят...!?

[emzo]

Нямам идея как е реализарано ?Пробва ли с МЕС да се вържеш към ЕКУот на климатроника ?

[kiselo]

Нямам идея как е реализарано ?Пробва ли с МЕС да се вържеш към ЕКУот на климатроника ?

Свързвам се...ако има грешки си ги чистя и няма други пропуски...предполагам ФЕС имаш в предвид... A няма накакви данни на резистор или нещо подобно поне не помня да има...За всеки случай пак ще проверя...

[GTipo]

Цял отеделен модул е според мен и не трябва да страда от болежки.Не се занимавай ако питаш мен.

Продължава да ми прави проблем вентилатора, а именно, че понякога изключва и работи само на най-ниска степен...като му скимне тръгва и си е ОК...примерно снощи работеше на минимална степен само...днес цял ден си е ОК...забелязал съм, че го прави предимно като е студено времето...затова предполагам, че е резистор или някакъв датчик. След като го почистих целия и напръсках с контактен спрей, се надявах, че този проблем е решен, но пак се появи. За това питам. А като се разрових за пунто дават, че има такъв датчик и като цяло, че централата е същата. Аз обаче нямам спомен да видях подобно нещо на вентилатора...единствения кабел който се включваше в него си бяха захранването и т.н....Възможно ли е всичко това за контрола на степените да си е на самия вентилатор, а от копчето просто да го базикаш, защото пак казвам вентилатора имаше една не малка платка и голяма букса с 4-5 кабела които се вкл в него.@Gtipo...незнам къде са тези нагреватели, но определено са много приятна функция. При теб да не би да не работят...!?

. Не. Аз си мислех че са някаква опция, и си умирам от студ зимата. Намерих едно описание тук, и сега преглеждам. Бушоните са здрави..значи или релета, или самите реотани нещо!

[emzo]

Повечето нафтови стила имат допълнителен нагревател в купет. Има тема, аз съм я пускал.

[GTipo]

Да, намерих я:http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...Относно вентилатора - нали говорим за перката на климатика?Понеже видях че има вътрешен датчик за температурата, аз бих се насочил към него. Не към самия вентилатор.

[kiselo]

Да, намерих я:http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...Относно вентилатора - нали говорим за перката на климатика?Понеже видях че има вътрешен датчик за температурата, аз бих се насочил към него. Не към самия вентилатор.

Има 3 датчика за температура...поне аз толкова видях...Двата са скрити под кората зад пепелника и са включени в самата централа...предполагам следят за излизащия въздух. Другия е на самата централа където е едно оребрено между копчетата. Той следи за температурата в автомобила. Днес мисля да разгледам за този резистор...дано открия нещо...

[kiselo]

Ровейки се днес открих това: http://www.fiatforum.com/stilo/27554...htmlНякой да знае къде е С16? )) Заземяване??Продължавайки с ровенето мисля, че открих проблема...при да речем 9 от 10 проблема се оказва, че смяната на перката решава всичко...следващата почивка отново ще се разглобява... дано има успех...

[kiselo]

Така...за момента всички проблеми с климатроника са отстранени, а именно следните:1. От шофьорската страна духа само студено (не работи моторчето на смесителя)2. Духалките са слаби (дори пуснат на максимална степен духа рехаво)3. Перката изключва и работи само на минимална степен (продължава понякога с дни, понякога минути) Дава грешка Fan Feedback Failure номера и не го помня.Решението:1. Разглабяне на всичко около климатроника за максимално лесен достъп ( пак трябва човек да има тънки пръсти...) 2. Сваляне на моторчетата на смесителя на въздух и на клапите за посока на въздуха - предполагам това което повечето посочват за счупени зъбци по зъбните колела НЕ са счупени зъбци а местата където трябва да се "зацепят" затова и след като ги сглобят се оказва, че духа различно от настроеното.3. Самите моторчета се разглобяват доста лесно и след добро почистване и проба и смазване с ВД-40 поне моите тръгнаха и към днешна дата вече около седмица две си работят БЕЗ проблем.4. Слабото духане идва основно, ако перката работи нормално от задръстен филтър в купето. Силно препоръчвам, поне аз моя вече ще го сменям със всяка смяна на маслото или по-често.5. Относно не работещата перка на климатроника. Проблема се решава със смяна на перката на парното. Не се налага да се сменя самата централа както преди време ме съветваха колеги и както пише на доста места. Хубаво е да се знае, че перките на Стило с климатик и това с климатроник са РАЗЛИЧНИ и не са взаимно заменяеми. При смяната търсете вентилатор от кола след 2004г. те са с перки Denso които предполагам са по добри. Поне на визия изглеждат по стабилни. За свалянето на моторчетата и перката трябва камък 5.5мм...за мен беше чудо да намеря подобен та се наложи да го поръчвам от Варна да ми го пращат в София...иначе като види човек къде са винтовете, ако ми се наложи още веднъж да я правя цялата процедура ще ми отнеме не повече от час...това разглабяне и поправка и около 30 мин да затворя всичко пак обратно.

[lhristov]

И го сложи като хората, щото аз си мислех миналия път че съм го сложил ама...нъц, наобратно е бил. Скоро сменях филтъра пак, и тогава видях. Стария направо се беше разбридал.

Колеги, бихте ли ми помогнали с правилната страна на филтъра. Моля, вижте снимките и кажете в коя посока трябва да духа въздуха.От две седмици съм горд собственик на Стило 1,6 бензин, вече и газ и това ще да е първото, каето ще се захвана да сменя. :D камък 5,5 имам вече.А пък, най-добре, ако някой от МОЖЕЩИТЕ бъде така добър да ми покаже как става, ще съм безкрайно благодарен и задължен.От София съм.Честита Нова Година на всички.

[kiselo]

И го сложи като хората, щото аз си мислех миналия път че съм го сложил ама...нъц, наобратно е бил. Скоро сменях филтъра пак, и тогава видях. Стария направо се беше разбридал.

Колеги, бихте ли ми помогнали с правилната страна на филтъра. Моля, вижте снимките и кажете в коя посока трябва да духа въздуха.От две седмици съм горд собственик на Стило 1,6 бензин, вече и газ и това ще да е първото, каето ще се захвана да сменя. :D камък 5,5 имам вече.А пък, най-добре, ако някой от МОЖЕЩИТЕ бъде така добър да ми покаже как става, ще съм безкрайно благодарен и задължен.От София съм.Честита Нова Година на всички.

Отстрани на самия филтър има една стрелка която сочи посоката в която трябва да се движи въздуха...

[lhristov]

Ами ДА, има, ма кой да погледне.Благодаря много.

[BEKI]

И към @emzo и към @kiselo :днес и на мен ми се наложи да сменя филтъра на купето ......... лесно го намерих в предвид инструкциите от Аутодата, но за да го извадя и сложа както трябва се наложи да сваля жабката.Какъв е вашия опит - според мен не е възможно да го сложиш правилно при наличие на жабка. Ако е за едното намачкване и натъпкване - да, може.Също така по каква логика дават този филтър да се сменя на 60 000км в ръководствата на Стилото. Аз знам, че се сменя на 1 година ?!?

[eh4ev07]

По логиката че колата ще се кара в нормална държава а не в пустиня или сметище в каквото се е превърнала нашата.... по същата причина колите идват с оригиналното окачване на по 150 -200 хил а тук го сменяме на 20-30 хил