Загрява на баир.

[pakumba]

Вие си вярвате, че перката има значение при каране с 80-100-120?Ако си сложил някакъв смотан радиатор, то са така. Оригиналните са алуминиеви с едни хубави ламели, а новите боклуци са от някаква ламаринка и ламелите им са точно от много тънка ламарина, ефекта е- при натоварване не успяват да охлаждат достатъчно и колата грее. Така съм на Бравото и аз, така бях и на Либрата, докато не махнах новия си радиатор и не сложих стар и оригинален.

[sok1]

Вчера свалих термостата и направих едно измерване на параметритеДатчик температура. Мерих само стойностите, подавани към ЕКУ-то.градуси ______ зададени стоности ______ измерени стойности ___30_______________1,679 кОм_____________1,64 кОм___40_______________1,150 кОм_____________1,10 кОм___50_________________807 Ом_______________880 Ом___60_________________576 Ом_______________563 Ом___70_________________418 Ом_______________400 Ом___80_________________309 Ом_______________295 Ом___90_________________231 Ом_______________233 Ом___100________________176 Ом_______________184 Ом (при 98,5 градуса, водата завря)Отчитайки, че има някаква грешка при измерванията, смятам, че датчика е добре.Термостат:зададено_______________________________измеренозапочва да отваря:_______________________започва да отваря:81-85 градуса____________________________89 градусамах отворен при 99-103 гр__________________измерено до 98,5 градусаход - 9,5 мм______________________________измерен ход 5 ммСлед измерване на термостата, взех соломоновско решение и го изкормих. Правилно, грешно, решението беше взето. А и по този начин щях да ликвидирам или да потвърдя евентуална причина.Днес направих пътуване Шумен - София. Като включа климатика, температурата се качва. Интересното е без климатик. През целия път стрелката не падна и милиметър под средната бяла резка. Айде може би падна половин мм и то при спускане, без газ, при скорост около 120. Очаквах с изкормен термостат температурата на ДВГ да падне доста. Уви, не. Напротив, по магистралата при изкачване температурата се качваше и дори се включваше 1-ва степен. Четейки поста на Пакумба (над моя), започвам да си мисля, дали не е от новия ми радиатор. Смених го миналата година, есента. Оригиналния беше протекъл. И сега с новия неоригинален радиатор лъснаха всички проблеми - препълнен климатик, може би запушен дехидратор, неотварящ напълно термостат. Ами ако е от водната помпа? Сменяна е преди 40 к км, Метели. Има ли начин да се диагностицира водна помпа? Или да сменя и нея, барабар с радиатора. Много мразя да сменям докато улуча проблема.На мое място какво бихте направили.

[КИМИ]

Аз на моята днес свалих водната помпа, защото се чудех откъде беше дошъл проблема с постоянно високата температура и на турбинката се бяха счупили половината лопатки и липсваха, абе що не правят вече метални турбинки, дейба?

[pakumba]

Вчера свалих термостата и направих едно измерване на параметритеДатчик температура. Мерих само стойностите, подавани към ЕКУ-то.градуси ______ зададени стоности ______ измерени стойности ___30_______________1,679 кОм_____________1,64 кОм___40_______________1,150 кОм_____________1,10 кОм___50_________________807 Ом_______________880 Ом___60_________________576 Ом_______________563 Ом___70_________________418 Ом_______________400 Ом___80_________________309 Ом_______________295 Ом___90_________________231 Ом_______________233 Ом___100________________176 Ом_______________184 Ом (при 98,5 градуса, водата завря)Отчитайки, че има някаква грешка при измерванията, смятам, че датчика е добре.Термостат:зададено_______________________________измеренозапочва да отваря:_______________________започва да отваря:81-85 градуса____________________________89 градусамах отворен при 99-103 гр__________________измерено до 98,5 градусаход - 9,5 мм______________________________измерен ход 5 ммСлед измерване на термостата, взех соломоновско решение и го изкормих. Правилно, грешно, решението беше взето. А и по този начин щях да ликвидирам или да потвърдя евентуална причина.Днес направих пътуване Шумен - София. Като включа климатика, температурата се качва. Интересното е без климатик. През целия път стрелката не падна и милиметър под средната бяла резка. Айде може би падна половин мм и то при спускане, без газ, при скорост около 120. Очаквах с изкормен термостат температурата на ДВГ да падне доста. Уви, не. Напротив, по магистралата при изкачване температурата се качваше и дори се включваше 1-ва степен. Четейки поста на Пакумба (над моя), започвам да си мисля, дали не е от новия ми радиатор. Смених го миналата година, есента. Оригиналния беше протекъл. И сега с новия неоригинален радиатор лъснаха всички проблеми - препълнен климатик, може би запушен дехидратор, неотварящ напълно термостат. Ами ако е от водната помпа? Сменяна е преди 40 к км, Метели. Има ли начин да се диагностицира водна помпа? Или да сменя и нея, барабар с радиатора. Много мразя да сменям докато улуча проблема.На мое място какво бихте направили.

Водната помпа обикновено се забелязва на празен ход, оборотите са най-ниски и лъсват проблемите.

[S_BANKOV]

Иво, почвам да си мисля че проблема може би е в пресостата ти, ако не включва втора степен на перката е възможно да става този ефект, перката се управлява от две вериги, едната е термодатчиците а втората е през пресостата който на база налягането отчетено от него я включва.

[sok1]

Иво, почвам да си мисля че проблема може би е в пресостата ти, ако не включва втора степен на перката е възможно да става този ефект, перката се управлява от две вериги, едната е термодатчиците а втората е през пресостата който на база налягането отчетено от него я включва.

Работи. 1 степен включва на 15 бара, 2 степен - на 20. Видях го като бях в климасервиза. А и в момента колата загрява без климатик.

[S_BANKOV]

Значи прредишното ми предположение може да излезе верно. Сменил си и казанчето нали, провери за теч през капачката или някъде другаде и дали не засмуква въздух, като провери и тънкия маркуч да не е запушен.

[sok1]

Значи прредишното ми предположение може да излезе верно. Сменил си и казанчето нали, провери за теч през капачката или някъде другаде и дали не засмуква въздух, като провери и тънкия маркуч да не е запушен.

Казанчето вече е оригинално от 1 седмица. Течове от капачки или др. места НЯМА. За кой тънък маркуч говориш? На термостата или на казанчето?

[S_BANKOV]

Казанчето.

[sok1]

Казанчето.

Не е запушен. Трябва да съм ненормален да тръгна да карам колата, ако от там не връща антифриз.

[marea-ta]

като си изкормил термостата запушили малкия кръг, щото водата /и токът/ търсят наи-малкото съпротивление.

[sok1]

като си изкормил термостата запушили малкия кръг, щото водата /и токът/ търсят наи-малкото съпротивление.

Това не се сетих да направя. Но и не мисля, че е от толкова голямо значение.

[янко]

Може и малкия кръг да дава отражение,пробвай да прещипеш с нещо маркуча за парното.Аз вече второ лято карам с опелски термостат на 92гр и стрелката си стои на 90 а с климатик даже малко пада

[kluchar]

загрява колата

Аз днес си оправих колата с нова гарнитура нямаше начин друто не помогна .

[sok1]

Re: загрява колата

Аз днес си оправих колата с нова гарнитура нямаше начин друто не помогна .

Пази Боже!...