Нормално работно налягане на охладителната система на Marea

[u_bo]

не е прав дидо,капачката ти трябва да е на 1.0 бараако си с 0.7 - тя е за 1.8 - по-хубавия двигателза справкаhttp://www.presco-radiator-caps.com/...cat=5646402982 е номера

Ако кара с антифриз, нама да е от значение. Той съвсем правилно се ориентира, че антифриза кипва при по-висока температура, и това решава проблема. Сигурно ще е малко по-добре, да е за 1 бар, но това е ще си окаже влиянието при критични темпратури. А за водата температура от 105* си е много.

това е глупост. цялата система е изчислена от инженери да работи на 1 бар, а ти иди и им обясни, как може да работи на 0.7 бара

Я си сложи един манометър на твойта, и мисли му ако не работи на 1 бар Ша ти удърпам ушите Това е предпазен, не работен клапан !

да разбирам ли, че си съгласен да хванем бас на литър уиски?- имаш ли претенции къде да сложа манометъра - възнамерявам да го вържа на малкия маркуч на разширителния съд?

[BO]

u_bo, според теб каквото пише на капачката такова е и постоянното работно налягане на системата ли?По твоята логика един автомобил не може да работи без капачка, така ли?

[betuk]

u_bo, според теб каквото пише на капачката такова е и постоянното работно налягане на системата ли?По твоята логика един автомобил не може да работи без капачка, така ли?

Докато е судена,и не е загряла напълно,може и да работи без капачка Но като загрее, мисля че почва да бърка накъде да хване, и търси на лесния начин да се разшири през отвора на разширителното казанче, и все пак и помпата дава някакво налягане допълнително,то вповечето нови коли работят под налягане тая система.Пък и много лесно можеш да си отговориш на въпроса, пробвай на твоята ,и ще видиш :D :D

[Dido_Lyubenov]

Охладителната система може да работи и в отворено състояние, когато течноста е съобразена с работната температура. Проблем е, че отворената система не може да задържи изпаренията, които няма да ги има само ако течноста не е течност а е преминала в твърдо агрегатно състояние (замръзнала). Клапана на капачката изпълнява ролята на предпазен клапан в тази затворена система. Работи двупосочно. При превишаване на налягането в системата над максимално зададеното, клапана отваря и освобождава изпарения до падане на налягането в системата под това на предпазния клапан. Това се получава при загряване на течноста, което води до увеличаване на обема и. Съответно "празния" обем в разширителния съд намалява и се повишава наляганео в него. При охлаждане, течноста се свива, и е възможно да се получи вакуум в системата. За целта клапана в капачката действа и в обратна посока, за да изравни пониженото налягане с атмосферното. По време на работа на ДВГ, температурата на течноста постоянно варира, което е причина налягането в системата да се променя с промяна на температурата на ДВГ. В случая замяната на капачка на 1.6 с такава от 1.8 мотор, не представлява абсолютно никакъв проблем, като се вземе разликата в работните температури на термостата от само 1* С в повече при мотор 1.6 . Колега betuk, помпата не повишава налягането в системата спрямо атмосферното, нито го понижава. Нейната задача е да осигури циркулация в системата и налягането което създава е между входа и изхода на помпата. То няма отношениe към клапана на капачката на разширителния съд.Колега u_bo, уиски можем да пием и без да се обзалагаме. :D Имам достатъчно да те почерпя и да изясним работата на тоя клапан и след това да се донапием

[BO]

u_bo, според теб каквото пише на капачката такова е и постоянното работно налягане на системата ли?По твоята логика един автомобил не може да работи без капачка, така ли?

Докато е судена,и не е загряла напълно,може и да работи без капачка Но като загрее, мисля че почва да бърка накъде да хване, и търси на лесния начин да се разшири през отвора на разширителното казанче, и все пак и помпата дава някакво налягане допълнително,то вповечето нови коли работят под налягане тая система.Пък и много лесно можеш да си отговориш на въпроса, пробвай на твоята ,и ще видиш :D :D

Това не е машина за пуканки, за да се разширява в стотици пъти съдържанието и да търси от къде да излезе Прочети още малко и се пробвай пак

[u_bo]

Охладителната система може да работи и в отворено състояние, когато течноста е съобразена с работната температура. Проблем е, че отворената система не може да задържи изпаренията, които няма да ги има само ако течноста не е течност а е преминала в твърдо агрегатно състояние (замръзнала). Клапана на капачката изпълнява ролята на предпазен клапан в тази затворена система. Работи двупосочно. При превишаване на налягането в системата над максимално зададеното, клапана отваря и освобождава изпарения до падане на налягането в системата под това на предпазния клапан. Това се получава при загряване на течноста, което води до увеличаване на обема и. Съответно "празния" обем в разширителния съд намалява и се повишава наляганео в него. При охлаждане, течноста се свива, и е възможно да се получи вакуум в системата. За целта клапана в капачката действа и в обратна посока, за да изравни пониженото налягане с атмосферното. По време на работа на ДВГ, температурата на течноста постоянно варира, което е причина налягането в системата да се променя с промяна на температурата на ДВГ. В случая замяната на капачка на 1.6 с такава от 1.8 мотор, не представлява абсолютно никакъв проблем, като се вземе разликата в работните температури на термостата от само 1* С в повече при мотор 1.6 . Колега betuk, помпата не повишава налягането в системата спрямо атмосферното, нито го понижава. Нейната задача е да осигури циркулация в системата и налягането което създава е между входа и изхода на помпата. То няма отношениe към клапана на капачката на разширителния съд.Колега u_bo, уиски можем да пием и без да се обзалагаме. :D Имам достатъчно да те почерпя и да изясним работата на тоя клапан и след това да се донапием

Дидо, предлагам да напишеш писмо на глупавите инжинери от ФИАТ. - Защо ФИАТ продават капачки с различни налягания на сработване на клапана? Всички потребители следва да си купуват еднакви капачки от великия еноишес .това , разни различни номера от ФИАТ и различни налягания са дребни подробности, не влияещи в летните жеги

u_bo, според теб каквото пише на капачката такова е и постоянното работно налягане на системата ли?По твоята логика един автомобил не може да работи без капачка, така ли?

1. не постоянното, а МАКСИМАЛНОТО2. може, ама за известно време , докато изплюе достатъчно антифриз, глътне въздух и спука глава

[Dido_Lyubenov]

Охладителната система може да работи и в отворено състояние, когато течноста е съобразена с работната температура. Проблем е, че отворената система не може да задържи изпаренията, които няма да ги има само ако течноста не е течност а е преминала в твърдо агрегатно състояние (замръзнала). Клапана на капачката изпълнява ролята на предпазен клапан в тази затворена система. Работи двупосочно. При превишаване на налягането в системата над максимално зададеното, клапана отваря и освобождава изпарения до падане на налягането в системата под това на предпазния клапан. Това се получава при загряване на течноста, което води до увеличаване на обема и. Съответно "празния" обем в разширителния съд намалява и се повишава наляганео в него. При охлаждане, течноста се свива, и е възможно да се получи вакуум в системата. За целта клапана в капачката действа и в обратна посока, за да изравни пониженото налягане с атмосферното. По време на работа на ДВГ, температурата на течноста постоянно варира, което е причина налягането в системата да се променя с промяна на температурата на ДВГ. В случая замяната на капачка на 1.6 с такава от 1.8 мотор, не представлява абсолютно никакъв проблем, като се вземе разликата в работните температури на термостата от само 1* С в повече при мотор 1.6 . Колега betuk, помпата не повишава налягането в системата спрямо атмосферното, нито го понижава. Нейната задача е да осигури циркулация в системата и налягането което създава е между входа и изхода на помпата. То няма отношениe към клапана на капачката на разширителния съд.Колега u_bo, уиски можем да пием и без да се обзалагаме. :D Имам достатъчно да те почерпя и да изясним работата на тоя клапан и след това да се донапием

Дидо, предлагам да напишеш писмо на глупавите инжинери от ФИАТ. - Защо ФИАТ продават капачки с различни налягания на сработване на клапана? Всички потребители следва да си купуват еднакви капачки от великия еноишес .това , разни различни номера от ФИАТ и различни налягания са дребни подробности, не влияещи в летните жеги

u_bo, според теб каквото пише на капачката такова е и постоянното работно налягане на системата ли?По твоята логика един автомобил не може да работи без капачка, така ли?

1. не постоянното, а МАКСИМАЛНОТО2. може, ама за известно време , докато изплюе достатъчно антифриз, глътне въздух и спука глава

Опитах се да ти обясня нещо, ама ти не искаш да разбереш . С две думи : карал съм коли и камиони с в ода, с антифриз, със, без капачка на радаитора/разширителния съд, както и със скапана капачка . Знам какво говоря, знам кога как и защо може да изкипи или се изпари антифриза/водата . На всичко отгоре и разни даскали са ми го набивали в главата ...

[betuk]

Не знам пичове!- , но предната ми кола (vw jetta 1990г) не беше така, незатворя ли капачката, почваше да блика от казанчето,но това го правеше като стигне 60-70 гр нагоре.Дори и по предната :D Москвич Алеко с двигател на москвич , пак правеше тоя номер, иначе карах един форд транзит бензинов при него нямаше това нещо, можех да си карам без капачка, но на москвето и джетата беше абсурд.Знам само че бая зор се обезвъздушаваше москвича,така преебах гарнитура, слагахме газова, уж обезвъздушихме, но вятър!!- на 5-тия км изхвърли водата. На тази не съм я пробвал, но може и да работи както бе при форда, не смятам да пробвам за сега...... Yellow_Flash_Colorz_PDT_05 Yellow_Flash_Colorz_PDT_05

[Dido_Lyubenov]

Не знам пичове!- , но предната ми кола (vw jetta 1990г) не беше така, незатворя ли капачката, почваше да блика от казанчето,но това го правеше като стигне 60-70 гр нагоре.Дори и по предната :D Москвич Алеко с двигател на москвич , пак правеше тоя номер, иначе карах един форд транзит бензинов при него нямаше това нещо, можех да си карам без капачка, но на москвето и джетата беше абсурд.Знам само че бая зор се обезвъздушаваше москвича,така преебах гарнитура, слагахме газова, уж обезвъздушихме, но вятър!!- на 5-тия км изхвърли водата. На тази не съм я пробвал, но може и да работи както бе при форда, не смятам да пробвам за сега...... Yellow_Flash_Colorz_PDT_05 Yellow_Flash_Colorz_PDT_05

Това е от марката . Москвича без капачка, бързо изпаряваше, но да ми блика, при нормални температури ... не го е правил. За камионите няма да говоря, те се караха с вода :D Едно Деу ми врътна номер без капачка, но и то беше с вода, че нещо губеше течност от теч. На Мареа -та ми загубха капачката на разширителния съд, сложили ноа, ама тя едва се държеше за резбата, за около 2 месеца ми дръпна 1 литър антифриз, докато се тя да си купя нова капачка. Все едно без капачка карах с оная - проблеми нямах, освен бавното ипаряване на антифриза. Идеята на клапана е да здържи налягане, при превишаване на температуата на ДВГ, за да не заври течноста лесно. А ако си непокист и продължиш да караш ... бълва пара изпод капака :D При изправна охладителна система, течноста не трябва да завира при работна температура, дори и без капачка.

[u_bo]

някой да се сеща, че термостата освен от температура се отваря и от налягане?

[Dido_Lyubenov]

някой да се сеща, че термостата освен от температура се отваря и от налягане?

Това пък как ти хрумна ? Знаеш ли, как се тества термостат, преди да се постави В ДВГ ? Правил ли си го някога ?p. s. И от кое налягане се отваря термостата, като то от двете му страни е еднакво ?

[eh4ev07]

някой да се сеща, че термостата освен от температура се отваря и от налягане?

Да и от лунно затъмнение и от количеството гориво в резервоара и в зависимост на коя предавка се кара и от доста други причини.....

[BO]

u_bo, според теб каквото пише на капачката такова е и постоянното работно налягане на системата ли?По твоята логика един автомобил не може да работи без капачка, така ли?

1. не постоянното, а МАКСИМАЛНОТО2. може, ама за известно време , докато изплюе достатъчно антифриз, глътне въздух и спука глава

1. Точно си противоречиш. При налягането обозначено на капачката, това показва на колко ще отвори защитно. При нормална експлоатация налягането е приблизително атмосферното с малко отгоре. Аз залагам 1л уиски, ако важи предложението ти, че никога при нормална експлоатация няма да достигнеш заветните 0,7 бара, без значение на кой двигател, изброен в тази тема. При около 0.3-0.4 бара става много трудно да може да свиеш един маркуч с пръсти и да си "долепиш" пръстите, демек да може да докоснеш двете му противоположни страни. Хайде утре на загряла кола стисни водния маркуч и си направи експеримента, за да определиш супер косвено дали имаш 0.4 бара поне в системата. Щом ти предлагаш баса за уискито, аз приемам "предизвикателството", надявам се да не се извъртиш 2. Може да си караш колкото искаш. Лично съм карал над 1 година Типото без клапан в капачката. Капачката директно отворена към атмосферата, колкото да не влизат боклуци в системата. Антифриз никога няма да изплюе. Единствено губиш от изпарението на антифриза, което изпарение не е толкова голямо реално.

[betuk]

някой да се сеща, че термостата освен от температура се отваря и от налягане?

В това може да има логига, джетата и си правих експеримент, като бе загряла, при махната капачка,като вземе да се надига течноста,слагах ръка,и моментално нивото падаше докъдето си е било(при работещ мотор).Щом махна ръката, започваше пак да се дига , незнам да ли щото термостата при тях беше долу ниско и беше към двигателя закрепен термо елемента(термостата).Докато при палиото е горе и там като че ли е малко под руг начин стоят нещата с циркулацията(кръгове).При москвича(алекото) там пак наблюдавах тоя феномент, интересното че там елемента е един същ като на лада 07 , и там правеше така като при джетата.Разликата бе че мнооого зор се обезвъздушава, например като източа система и налея нова, винаги се пълне наполовина, и трябваше да запаля колцата, да по-работи докат дигне градус , и като се отвори термото, чак тогава доливах още докат се напълни.Който е карал такава кола той знае, при джетата си беше нормално, много малко доливах, там въздух имаше само в парното, но като по карам , и там се обезвъдушаваше, но доливането е в порядъка на 300-400гр, което точо толкова колкото е радиаторчето на парното.Все си мисля, че немските коли , без капачка няма да работят нормално охладителната система,ако някой кара такава от рода Ауди и фолксфаген, нека да пробват, изключвам дизелите, нямам преки наблюдения.....

[Dido_Lyubenov]

някой да се сеща, че термостата освен от температура се отваря и от налягане?

В това може да има логига, джетата и си правих експеримент, като бе загряла, при махната капачка,като вземе да се надига течноста,слагах ръка,и моментално нивото падаше докъдето си е било(при работещ мотор).Щом махна ръката, започваше пак да се дига , незнам да ли щото термостата при тях беше долу ниско и беше към двигателя закрепен термо елемента(термостата).Докато при палиото е горе и там като че ли е малко под руг начин стоят нещата с циркулацията(кръгове).При москвича(алекото) там пак наблюдавах тоя феномент, интересното че там елемента е един същ като на лада 07 , и там правеше така като при джетата.Разликата бе че мнооого зор се обезвъздушава, например като източа система и налея нова, винаги се пълне наполовина, и трябваше да запаля колцата, да по-работи докат дигне градус , и като се отвори термото, чак тогава доливах още докат се напълни.Който е карал такава кола той знае, при джетата си беше нормално, много малко доливах, там въздух имаше само в парното, но като по карам , и там се обезвъдушаваше, но доливането е в порядъка на 300-400гр, което точо толкова колкото е радиаторчето на парното.Все си мисля, че немските коли , без капачка няма да работят нормално охладителната система,ако някой кара такава от рода Ауди и фолксфаген, нека да пробват, изключвам дизелите, нямам преки наблюдения.....

Това се получава когато има зона с висока температура, където течноста започва да кипи при атмосферно налягане, или много въздух разтворен течноста. Когато има въздух в течноста, подобно на газирана напитка, при загряване въздушните мехурчета се разширяват и започват да образуват въздушна възглавница, също така имитират завиране на течноста. Като запушиш отвора, налягането се повишава и въздуха се свива отново. Но ако загрееш течноста постепенно, този процес на деаериране на течноста протича бавно и незабележимо. Просто в един момент се налага да долееш малко течност до номиналното ниво.