Как да ремонтираме компресора на климатика и сменим лагера

[phoenix]

Чудех се дали да го пиша това ръководство, но в крайна сметка го подарявам на всички от форума, понеже за това сме тук. Не да се караме, а да си помагаме един на друг.Та това е кратко ръководство с картинки с което лесно можем да си сменим лагера на ролката на климатика или съединителя му, или гуменото уплътнение на задния капак/един вид картера. По принцип е за нашата кола Alfa Romeo 145, 1.6 TS, 2000г. но тъй като тя е един малко по-различен фиат всичко важи за браво, брава, марея, стило и много ланчии, както и един куп други коли, които нямат нищо общо с фиат групата. Компресора се подвизава под името SD7V16. Слагам и едно линкче към кратко видео на отворения компресор: цъкПриятно четене и лека работа на всички и нали знаете, винаги е по-весело с компания!p.s.Ръководството ще го качим малко по-късно с помоща на някой админ.ако някой не може да чака до довечера, може да го изтегли от другия форум, цък

[ripper_pz]

Колега здравей, първо благодарско за обясненията и снимковия материал. Искам само да те попитам, какво е това минерално масло с което обливаш всичко и от къде можем да го намерим. А между другото, ти не си ли с фреон R134a, за него не трябва ли полусинтетично масло(не съм много сигурен дали не беше синтетично), не е ли редно с него да обливаш всичко, след като това е масло за този фреон. Осовото уплътнение ти сменя ли го? Ако си, кажи малко повече подробности за него, нещо специфично при него има ли? Може ли да кажеш от къде купи всички части, комплект уплътнения, осовото(ако си го сменял), маслото(и какво е то)?

[phoenix]

Колега, прав си за питането, мазането се със синтетично PAG масло, и то не се смесва със минералното. Объркал съм се и ще го коригирам във пдф-а. Основната идея беше да се смаже за да не се повреди семеринга от оста на компресора, а че има малко омазване върху гуменият пръстен, то едва ли ще стигне изобщо до другото което е вътре. Така че хубаво е да си намерите масло синтетично, с което да смазвате частите. Иначе осовото уплътнение не съм го сменял понеже си ми беше без никакви наранявания, но представлява най-обикновен семеринг, предполагам с посока. При всяко положение го имам но е в гаража и ще напиша какъв му е размера. Другия О-ринг големия може да се намери на много места, кръгла гумичка с определен диаметър, маслоустойчива. Лагера съм го описал. След като се сглоби системата, трябва да се отиде пак в сервиз, където да вакуумират всичко и да налеят отново фреон и правилното масло, то не е наша грижа. Както и да проверят след това при високо налягане дали има пропуски.Надявам се да съм бил полезен, ще коригирам за маслото в пдф-а и ще добавя размера на семеринга!

[Valentin_V]

Смяната на семеринга става със специален дорник и такъв които се поставя на оста за да не го нарани при монтажа иначе вероятноста да пропуска си остава само труда е на вятъра.

[miraco]

Качвай тук упътването че нещо с регистрацията в другият форум има проблем.Кажете от къде да купя комплекта уплътнения за компресора, желателно е да е онлайн ....

[FGRC]

Поздравления за добрата обосновка по темата за компресора.Искам колега да те попитам за тези дистанционни шайби,чрез тях може ли да се извършва регулировка на разстоянието м/у съединителя и шайбата в зависимост от износването му.Предварително ти благодаря.

[vgeorgiev]

Някой случайно да е правил същото упражнение на компресора на JTD (Magneti Marelli) ?Соленоида на съединителя работи когато си иска. Въпросът ми е мога ли да го сменя само него без да разкачам тръбите ?

[vgeorgiev]

Някой случайно да е правил същото упражнение на компресора на JTD (Magneti Marelli) ?Соленоида на съединителя работи когато си иска. Въпросът ми е мога ли да го сменя само него без да разкачам тръбите ?

Някой ?

[Valentin_V]

Може сваля се само той има една гайка в центъра отвива се но за целта е нужен специален ключ който държи контра.