климатика хем работи хем не духа студено...

[biker_81]

Това за включването при определени обороти е пълна глупост и ще ви кажа защо.В процеса на работа климатика постоянно се включва и изключва.Като достигне темп.0 градуса на изпарителя ли на компресора ли не съм много сигурен ,вътре е 7 градуса на духалките при това положение и климатика се изключва сам.След няколко сек. пак се включва и това се повтаря непрекъснато независимо с каква скорост/обороти карате.А за съскането и аз наблюдавам такова съскане при мен това лято.Все едно се пълни радиаторчето с фреон и изсъсква.

[spooni]

така колеги.. днес ходих на майстор, диагнозата е пукнат радиатор на климатика.. незнам как го установи понеже единствено мери налягането с един манометър което правеше компресора(поне така си го обяснявам аз) тъй като съм чувал за разни цветни газове и т.н. , а при този майстор невидях такова нещо цялата работа ми се стори малко съмнителна... довода му беше, че около мъркуча който влиза в радиатора на климатика било омаслено и нямало от какво друго да бъде въпреки , че му обясних че съм сменял семеринг от към ангренажа и преди всичко там си беше омазано, но той категорично отсече, че не това бил проблема.. вика ми "Мога да ти я напълня ще ти струва 50лв. обаче сигурно ще изскара само сезона.. " викам мерси и си заминах пари на вятъра не ми се дават, а и май има нещо съмнително в установяването на проблема...мисля да ида на друг сервиз дето наистина да го напълнят с газ и да видят от къде изстича, а не да сменя радиатора и да се окаже, че виждаш ли проблема не бил от него ...

[ogi28b]

Тъй като колегата biker_81 e отговорил така, както аз мислех да отговоря, затова няма какво повече да допълня. Когато колата се движи със 130, оборотите на двигателя са достатъчни за създаване на налягане в системата, и последващото го изключване на компресора, после включване, после пак изключване...Ако някой посочи в техническа документация че конкретно е написано климатик да се включва само при ниска скорост и неутрален ход на двигателя, тогава ще се съглася, но така просто не мога, защото опитът ми показва, че това не е вярно. А компресорът на колата за която става въпрос - мисля че е тип "скрол" ( не съм сигурен дали правилно се изразявам) - непрекъснат цикъл. Нека техниците по климатици да кажат какво е полезно и какво вредно за него.

[maxuel82]

мисля да ида на друг сервиз дето наистина да го напълнят с газ и да видят от къде изстича, а не да сменя радиатора и да се окаже, че виждаш ли проблема не бил от него ...

Много правилно си направил и решил !! Бягай далече от тоя "майстор" И кой радиатор ти каза че е "пукнат" кондензатора или изпарителя ??? Освен това при теч на фреон системата бързо се изпразва т.е. фреона изтича и защитата не позволява компресора изобщо да се включи ! Така че системата явно ти е само за дозареждане щом само съска а не охлажда значи няма достатъчно фреон ! А ПРОВЕРИ ЛИ ДАЛИ КАТО ВКЛЮЧИШ КЛИМАТИКА ТРЪГВАТ ПЕРКИТЕ ОТПРЕД НА РАДИАТОРА ??????????

[Valentin_V]

така колеги.. днес ходих на майстор, диагнозата е пукнат радиатор на климатика.. незнам как го установи понеже единствено мери налягането с един манометър което правеше компресора(поне така си го обяснявам аз) тъй като съм чувал за разни цветни газове и т.н. , а при този майстор невидях такова нещо цялата работа ми се стори малко съмнителна... довода му беше, че около мъркуча който влиза в радиатора на климатика било омаслено и нямало от какво друго да бъде въпреки , че му обясних че съм сменял семеринг от към ангренажа и преди всичко там си беше омазано, но той категорично отсече, че не това бил проблема.. вика ми "Мога да ти я напълня ще ти струва 50лв. обаче сигурно ще изскара само сезона.. " викам мерси и си заминах пари на вятъра не ми се дават, а и май има нещо съмнително в установяването на проблема...мисля да ида на друг сервиз дето наистина да го напълнят с газ и да видят от къде изстича, а не да сменя радиатора и да се окаже, че виждаш ли проблема не бил от него ...

Къде ги пък намирате тези самозвани майстори. Вече всеки сервиз за климатици трябва да има сертификат за тази дейност. И без замерване само с оглед не е сигурно макар че доста пъти и аз се ориентирам първо с преглед визуално. Има поне още 2 начина да се открие теч преди да се сложи оцветител.

[victtorbg]

Не се занимавам с климатици, а и нямам много свободно време да ги изучавам. Това което го казвам е от личен опит и мога да кажа, че при мен всеки път се чупеше. Защо точно се е счупил и какво се е счупило, ама ни най малко не ме притеснява, за мен е важно като излезе колата от сервиза, да работи.Последния път когато ми се повреди климатика карах с 130км/ч а стрелката на оборотомера бе на 800rpm.

При новите гаранционни коли все по-често се случва да не слагат нови части,а да закърпват старите-един компресор,чисто нов,може да стигне и до 4000 лв. по номенклатура.Защо да го слага на твоята кола като може да ти закърпи стария,а новия да изпише и да го продаде.Друг е въпроса,че в представителните сервизи много рядко може да попадне човек на грамотни и съвестни майстори-те вече отдавна избягаха от там.

[spooni]

така след бърза проверка установих, че перката от пред не се включва като пусна климатика... проверих бушоните, но отгоре отгоре... давайте напътствия да я оправим тая перка... има ли някакви релета или бушони спецялно за нея и къде са те??

[victtorbg]

така след бърза проверка установих, че перката от пред не се включва като пусна климатика... проверих бушоните, но отгоре отгоре... давайте напътствия да я оправим тая перка... има ли някакви релета или бушони спецялно за нея и къде са те??

При пуснат климатик перката се включва при определено налягане-около 15 бара.Ако в инсталацията фреона е недостатъчно съответно не може да се постигне това налягане и перката няма да се включи.Така че първо виж дали е достатъчно фреона и ако тогава не иска да се включи перката търси електрически проблем-почни от бушоните и след това виж пресостата(закъси буксата и виж дали тръгва перката).

[spooni]

странно... преди мен при майстора имаше едно момче с БМВ 3 и докато му наливаше фреон му каза да си пусне климатика... съответно не му тръгна перката, но проблема беше в един бушон и след смяната му си тръгна веднага, а още нямаше добавен фреон... незнам дали има някаква връзка ама... Тоя преостат на кой радиатор е на климатика или на водния ?? абе къде е всъщност? Съжалявам за тъпите въпроси.п.п. погледнах бушоните в купето и тея под капака дето са с картинки като перка те са заедно с този за ABC-а на един куплунг... всичко е здраво.

[Valentin_V]

БМВ то перката е силиконава и работи с двигателя обаче отделно има и електрическа най отпред.

[maxuel82]

Пресостата за налягане стой до или на ресивера(филтъра за фреона) и ако няма достатъчно фреон и налягане не включва компресора съответно и перките не тръгват !Но както обяснява колегата компресора почва да върти значи трябва да включват и перките ! Ако не включат перките неможе да кондензира фреона налягането и температурата се покачват много и може да стане авария (да се пръсне маркуч или да избие от някое по-слабо място) Включи климатика и пипни тъбичките на компресора щом не ти влючват перките едната ще е станала прекалено гореща ако имаш фреон Пробвай да влючиш перките принудително с датчика който е в горната страна на радиатора просто измъни буксата която е с 3 извода и дай накъсо два от тях перките трябва да се включат на бавната степен !! Тогава включи климатика и виж дали ще почне да охлажда (най-вероятно НЕ ) тогава отиди да провериш дали има достатъчно фреон в системата и ако имаш фреон значи проблема е другаде най- вероятно се е задръстил ресивера Айде и да пишеш какво е станало

[Riki888]

... довода му беше, че около мъркуча който влиза в радиатора на климатика било омаслено и нямало от какво друго да бъде въпреки

Преди около година имах подобен проблем. Човекът просто смени едно гумено уплътнение където тръбичката влиза в радиатора.

[victtorbg]

Пресостата за налягане стой до или на ресивера(филтъра за фреона) и ако няма достатъчно фреон и налягане не включва компресора съответно и перките не тръгват !Но както обяснява колегата компресора почва да върти значи трябва да включват и перките ! Ако не включат перките неможе да кондензира фреона налягането и температурата се покачват много и може да стане авария (да се пръсне маркуч или да избие от някое по-слабо място) Включи климатика и пипни тъбичките на компресора щом не ти влючват перките едната ще е станала прекалено гореща ако имаш фреон Пробвай да влючиш перките принудително с датчика който е в горната страна на радиатора просто измъни буксата която е с 3 извода и дай накъсо два от тях перките трябва да се включат на бавната степен !! Тогава включи климатика и виж дали ще почне да охлажда (най-вероятно НЕ ) тогава отиди да провериш дали има достатъчно фреон в системата и ако имаш фреон значи проблема е другаде най- вероятно се е задръстил ресивера Айде и да пишеш какво е станало

Ако инсталацията събира 700 гр. фреон,а дефакто има 400 ще има достатъчно налягане за да включи компресора,но няма да може да вдигне налягане и да включи перките.Инсталациите на различните марки коли са различни и не трябва да се сравняват-на френските коли,например,перката тръгва още с включването на климатика.Освен това пресостата за ниското налягане има и аварийна функция-при около 26 бара изключва копресора.

[victtorbg]

странно... преди мен при майстора имаше едно момче с БМВ 3 и докато му наливаше фреон му каза да си пусне климатика... съответно не му тръгна перката, но проблема беше в един бушон и след смяната му си тръгна веднага, а още нямаше добавен фреон... незнам дали има някаква връзка ама... Тоя преостат на кой радиатор е на климатика или на водния ?? абе къде е всъщност? Съжалявам за тъпите въпроси.п.п. погледнах бушоните в купето и тея под капака дето са с картинки като перка те са заедно с този за ABC-а на един куплунг... всичко е здраво.

Пресостата за перките е някъде по тънката тръба(тя е за високото налягане,а по-дебелата за ниското).Доколкото разбирам си бил в сервиз и това е работа на "майстора",който ти е правил колата.Ако не си е свършил работата отиди при проверен и разбиращ от работата си човек-не се опитвай сам да решиш нещата.За съжаление си много далеч,иначе...отдавна да ти е решен проблема.

[ivailo rachev]

здравей колега и аз имах същия проблем,компресора си включва и вътре си съска ама духа топло отидох при майстор той погледна и също каза че точно същия маркуч се е омаслил и евентуално ако изтича фреон ще е от там.направи проверка и каза че имам фреон просто трябва да се допълни човека си свърши работата и докато наливаше каза да включа климатика да духа на най-студеното и ми каза да си държа ръката на духалката и да видя дали ще има разлика и наистина започна да си суха студено,провери ми и налягането на компресора и чак тогава му платих скромните 20лв.