Охладителна перка и климатик

[mihr]

Здравейте, имам следния въпрос. Колата е Фиат Брава 1,6 16 97г. Когато се включи климатика на колата коя степен на вентилатора на радиатора трябва да се включи 1-ва или 2-ра степен. Питам защото климатика на колата ми нещо е доста слабичък, а когато карам извън градско като че ли е по-добре положението. Освен това когато съм във софииските задръствания и включа климатика колата вдига температура до средата на средата и червената зона, т.е. 3/4 от цялата скала. Преди да ми правят инатервенция със смяна на реостата на първата скорост, когато включа климатика (дори и в задръстване) температурата падаше под средата. Дали майсторите във Вантотрейд са объркали кабелите нещо, защото аз като го включа ми се включва 1-ва степен на вентилатора, а си мисля че трябва да е 2-ра. Термостата ми е сменен с нов Бер и работи нормално. Също гледам и на други коли на които е включен климатика че вентилатора върти доста силно и направо се чува отстрани. Предварително благодаря

[dimmX]

Ще цитирам колегата hf hpe , който е написъл това и мисля , че го намерих в ланчиа форум: Погледни точка 3 за включването на охлаждащата перка! можеш да направиш следният тест 1. вадиш куплунга на перката и замерваш на червеният кабел дали идва постонен +, ако идва продължаваш нататък, ако не идва търсиш изгорял бушон и продължавашш нататък 2. изключваш куплунга на датчика за включване на перката който се намира на самият радиатор(малко над долният маркуч) тук има два варианта куплунзи единия вариант е троен куплунг, другият е един двоен и един единичен трите кабела са черен, бял и червен даваш на късо черният и белият, при това положение трябва да се завърти перката на бавни обороти ако не се завърти перката даваш и куплунзите на ресостата накъсо, ако се завърти сега перката(трябва да е на бързи обороти), то ти е изгорял ресостата ако и сега не се завърти перката то имаш прекъснат кабел трябва да намериш кой след това даваш черният и червеният кабели на късо, тогава трябва да се включи перката на бързи обороти ако не се включи то има изгоряло реле или прекъснта кабел ако всичко до тук е добре то загряването ти не е причинено от неохлаждане на радиатора, и продължаваш нататък 3. запалваш колата и включваш на климатик и отиваш отпред при преката на радиатора (желателно е да го направиш при хладен двигател, за да се избегне включването на перката от загрял двигател), след около 30 секунди трябва да започне да ти се върти перката на ниски обороти, след още около 10 секунди да започне да се движи на високи обороти, ако всичко тук е добре значи загряването не е причинено от климатика ако не се завъртят перките то търсиш проблема в пресостата на климатика, прекъснати кабели или изгоряло реле управляващо перката през климатика 4. ако всико изброено до тук е в нормите то загряването ти остава да е причинено от трмостат, задръстени радиатори или повреден датчик за включване на перката при загрял двигател виж точка 3 така може да разбереш дали ти работи втората степен защото на първа степен и климатик - охлаждането няма да е достатъчно за антифриза - друго освен да го смениш май няма какво да се направи или го източи и пробвай с вода но само за проба после си върни антифриза, защото водата е вредна за водната помпа ако има ефект - купи си нов антифриз (обаче качествен) и го разреди 1:1 с дестилирана вода като сложиш вода може да пробваш да изчистиш системата с някоя добавка обезвъздушаването става от две места първо - между двигателя и купето - маркуча за отоплението; там има пробка второ - пробка в лявата горна част на радиатора през цялото време докато обезвъздушаваш трябва водата в казанчето да не пада под минимума

[mihr]

Всеичко което ми изброи работи, първа и втора степен работят при загряване на ДВГ. Разликата е там че когато включа климатика след ~7-8сек. се включва първата степен и дотук приклюва всичко с перката, втора степен не се включва. Включва се ако ДВГ загрее много. Антифриза е сменен, реостата за първа степен е нов и системата е обезвъздушена. При това положение какво правиме?

[Valentin_V]

Втора степен при климатика може да не ти включва поради по малко количество фреон и съответно по високото налягане е ниско, но може и пресостата да ти е повреден а той управлява компресора и перките.

[Riki888]

Мисля че всичко ти е нормално. При включване на климатика се вдига налягането на фреона и реле включва 1-вата степен на перката. Втората степен не се управлява от работата на климатика. В задръстванията: първо двигателят ти работи на по-голямо натоварване, приблизително 10 конски сили допълнително заради климатика и второ охлаждането се извършва единствено благодарение на перката. В тоя момент първата степен охлажда два радиатора и е нормално да не успява - температурата се повишава още и достига до точката в която се включва втората степен.Ето една тема която може да ти помогнеhttp://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...1#466451Там има снимка какви са температурите на термостат, първа и втора степен.

[biker_81]

Мисля че всичко ти е нормално. При включване на климатика се вдига налягането на фреона и реле включва 1-вата степен на перката. Втората степен не се управлява от работата на климатика. В задръстванията: първо двигателят ти работи на по-голямо натоварване, приблизително 10 конски сили допълнително заради климатика и второ охлаждането се извършва единствено благодарение на перката. В тоя момент първата степен охлажда два радиатора и е нормално да не успява - температурата се повишава още и достига до точката в която се включва втората степен.Ето една тема която може да ти помогнеhttp://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...1#466451Там има снимка какви са температурите на термостат, първа и втора степен.

При мене,в голяма жега и задръстване като включа климатика,почити веднага почва първа степен,а малко след това и втора и си седи на втора независимо че вече двигателя е охладен до 88 градуса ,стрелката за температурата е под средата ,и вече върти постоянно на втора степен,и климатика си духа еднакво студено в задръстване в града и извън града.

[mihr]

Благодаря за съветите колеги!