Покачване на антифриза?Решено след смяна.

[shterbaka]

Здравейте колеги,днес забелязах нещо,което ме притеснява.На студен двигател антифриза ми стои малко над минимума,като загрее се качва малко над максимума и така си я карам вече почти 4 години,колата е Fiat Bravo 1.9TD100 .Но днес навъртях около 70км.(не наведнъж разбира се)и отворих капака антифриза беше доста над това което съм свикнал да виждам,парното си работи перфектно,колата си пали и работи нормално.Моля за коментри от какво мойе да е?

[specialista]

Какъв е цвета на антивриза,това което се вижда на снимката буди подозрение от цвета си.

[shterbaka]

Антифриза си е жълт не е променен и маслото не е мръднало

[specialista]

Потърси KombitoTDI на лични той е от твоя град.

[Tornado]

Потърси KombitoTDI на лични той е от твоя град.

Той е от Карлово.Днес говорих лично с колегата и установих ,че го притеснява разлика в нивото от порядъка на 10-15 мм.Демотирай го този казан пусни му малко камъчета и го измии от отлаганията.Има някаква пяна отгоре на охладителната течност ,но не е за притеснение.

[spooni]

и аз имам същиq проблем при студен двигател нивото на антифриза е малко над минимума , а когато загрее отива малко над максимума... проблеми с колата нqмам сменqх скоро водниq радиатор... пробвах да налеq до максимума но след нqколко дена полужението беше старото :S иначе теч не виждам а и промqна в маслото нqмам... чудни аномалии п.с. има ли нещо което при по високо налqгане в охлаждащата система да служи като разтоварващ клапан и да изхвърлq част от течността с цел намалqване на налqгането??

[Airfan]

Антифризът е течност и като такава се разширява в някакви граници, когато се загрее. В този ред на мисли, правилната методика за наливане на антифриза е такава, че при студен двигател, нивото на антифриза трябва да бъде точно на минимума, а когато е напълно загряла не трябва да превишава максимума.

[ogi28b]

Тук малко не съм съгласен - при напълкно студен двигател, и колата на равно - налива се да максималното, както антифриз, така и хидравлично и спирачно масло, след което чрез капачката нивото на антифриза се саморегулира при нужда. Не е и другото е грешно, но според мануалите се налива до максимума, и се долива, ако стигне до минимума.

[pyntoto]

минимом максимом,не слочаино е направена такава мярка всички течности по автомобила,с изкльчение течноста за чистачките се наливат по средата на мин.и макс.

[Airfan]

Тук малко не съм съгласен - при напълкно студен двигател, и колата на равно - налива се да максималното, както антифриз, така и хидравлично и спирачно масло, след което чрез капачката нивото на антифриза се саморегулира при нужда. Не е и другото е грешно, но според мануалите се налива до максимума, и се долива, ако стигне до минимума.

Много се заблуждаваш. Не се налива на максимум, защото няма накъде да се разширява безопасно антифриза. Капачката е направена да изпуска не излишния антифриз, а свръхналягане от газове, в случай, че се получи такова.

[chaveto]

Бъдете сигурни, че това което е в повече ще излезе през капачката ако достигне до нея. Налива си се до макс. и както каза колегата @Оги нивото само ще се изравни.Обаче аз досега съм забелязвал, че разликата между студено и топло не е от мин. до макс. ами много по малко. Но разширението може да зависи и от размера на съда, ако се е напълнил с боклук и обема е станал по малък ще почне да лъже и по деленията. Повечето съдове са разделени на килийки и съм виждал такива които са били пълни до горе с тиня.

[Airfan]

Бъдете сигурни, че това което е в повече ще излезе през капачката ако достигне до нея. Налива си се до макс. и както каза колегата @Оги нивото само ще се изравни.Обаче аз досега съм забелязвал, че разликата между студено и топло не е от мин. до макс. ами много по малко. Но разширението може да зависи и от размера на съда, ако се е напълнил с боклук и обема е станал по малък ще почне да лъже и по деленията. Повечето съдове са разделени на килийки и съм виждал такива които са били пълни до горе с тиня.

На макс ще го видите когато започне да прегрява, а във вашия случай ще фучи от капачката. Явно второто ви кефи повече. Наливането до минимум на студен двигател при правилно обезвъздушаване, ви гарантира, че никога няма да паднете под това ниво независимо от температурите ако ви е изправна системата.

[chaveto]

Колега това е разширителен съд, неговата функция е да има къде да се разширява охладителната течност без да излиза от системата. Дори и да е по нагоре нивото налягането пак е същото. За по високото ниво не е толкова проблем ако не излиза от съда течността, но за по ниското е проблем защото ще влезе въздух в системата. Сега зимата съвсем случайно съм виждал как през капачката излиза пара като от парен локомотив за 2-3 секунди когато се е вдигнало налягането. Като цяло идеята е както казах да има къде да се разширява течността от системата и да се самообезвъздушава ако е с вход и изход съда. Като цяло ако двигателя на колегата не е влезнал в критична температура аз не мога да си обясня от какво се е покачило толкова нивото, освен ако не надува от някъде в системата. Иначе ако започне да загрява в повече започва да се отделят мехурчета в течността и докато излязат в разширителя се покачва нивото......... затова и когато прегрее изхвърля течността от системата.

[specialista]

Потърси KombitoTDI на лични той е от твоя град.

Той е от Карлово.Днес говорих лично с колегата и установих ,че го притеснява разлика в нивото от порядъка на 10-15 мм.Демотирай го този казан пусни му малко камъчета и го измии от отлаганията.Има някаква пяна отгоре на охладителната течност ,но не е за притеснение.

Сори,объркал съм щатите.Още веднъж се извинявам

[Airfan]

Колега това е разширителен съд, неговата функция е да има къде да се разширява охладителната течност без да излиза от системата. Дори и да е по нагоре нивото налягането пак е същото. За по високото ниво не е толкова проблем ако не излиза от съда течността, но за по ниското е проблем защото ще влезе въздух в системата. Сега зимата съвсем случайно съм виждал как през капачката излиза пара като от парен локомотив за 2-3 секунди когато се е вдигнало налягането. Като цяло идеята е както казах да има къде да се разширява течността от системата и да се самообезвъздушава ако е с вход и изход съда. Като цяло ако двигателя на колегата не е влезнал в критична температура аз не мога да си обясня от какво се е покачило толкова нивото, освен ако не надува от някъде в системата. Иначе ако започне да загрява в повече започва да се отделят мехурчета в течността и докато излязат в разширителя се покачва нивото......... затова и когато прегрее изхвърля течността от системата.

Мисля, че не четеш правилно - когато двигателят е зареден до минимум при студен двигател, то нивото няма как да падне под минимума, не разбираш ли? Антифризът повече от това не се свива. Колкото до загряването - пара ти излиза, защото вместо да се компресира въздух с обем от 5 куб. дециметра (примерно), се компресира обем от 2 куб. дециметра, това води до значително повишаване на налягането и пара от капачката. От моята капачка пара не е излизала никога и изобщо там клапанът е авариен. Парите на антифриза са отровни и не би следвало да имат пряк достъп с околната среда.