Охладителна система Fiat Bravo 1.6 16V Климатик

[mixifixi]

Здравейте имам следния проблем: Карам колата от темата по-горе, но предишния собственик е направил промени по охладителната система и сега колата е с радиатор от Браво 1.6 без климатик! Резултат на това е ,че първа степен на перката я няма, а колата от 2 години ми прави проблеми с загряването.Сменил съм термостата, сега купих резистор ( или реостат ) за 1-вата степен на перката, както и нов датчик за температурата, който управлява перката Проблема е, че датчика, който ми дадоха в магазина и който е за Браво 1.6 е с три крачета и кръгла букса, а този, който в момента е на радиатора е с две крачета и правоъгълна букса. Т.е за да го сменя трябва и буксата да сменям......... Много ви моля, ако някой има схема на ел инсталацията за радиатора, релета и тн да ми я даде, защото ми се струва,че майсторите са добавяли и нови кабели А колегите, който са с същата кола могат и някоя снимка да постнат, за да видя как изобщо изглежда това чудо, че се сбърках направо.В момента живея в ’Овча Купел’, така,че ако някой с такова Браво има желание може да с еразходя до него, за да сравниме системите.Мерси предварително

[pakumba]

здрасти, аз съм в борово, ако искаш ела и погледни как е при мен. пиши ако те урежда да се разберем след работа. иначе- убеден ли си,ч е точно това е напривил предишния собственик, а не колата ти да е била без клима и просто дас е добавен климатик после?според мен няма да минеш без нов радитор, по принцип на колите с клима скагат по големи, защото са зад климатичния радиатор и охлаждането в влошено. освен това ще се вкараш в голям приключение с тези кабели и чудесии- ако си преди забравих коя година датчика на перката пуска 2 степен, иначе датчика е на термостата и компа я пуска или нещо подобно. ако си преди заветната година по-дообре си купи и оригинален вентилатор- на него си е всичко- реостата, кабелите и релето за бързата степен. наясно съм със системата - едното краче е маса на датчика, другите 2 са +. на единия + е първата степен, на другия + е втората. първата от датчика отива на реостата и оттам в самия вентилатор. втората минава през реле. тва е голямата философияспоред мен ако не си купиш нов вент и радитор си сложи един датчик само с една степен, или пък прескочи реостата и си ползвай този двустепенния датчик ама само на първа степен/като температура/, но без реостата - така ще върти максимално бързо на температурата на първа степен.

[Shefy]

Аз съм чел, че перката се включва от компютъра на колата - специално за 1,6 мотора.

[pakumba]

да ама след 98 мисля

[mixifixi]

Е, моята е преди 98’ . Сега бях в една автоморга и гледах това, което бе останало от системата на същото браво Ами ,че то нямаше много общо с моето. Утре ще кача снимки на релетата, за да видите за какво става дума. Средното ми реле, което пуска втора степен на перката е почти два пъти по-високо от останалите, като отдолу на гнездото му има запоени и дадени накъсо няколко червени кабела. Та.. явно е падало доста преработване на цялата система.. ама на мен ми писна от прегряваници и ядове с таз кола, та варианта ,който обмислям е: да взема от автоморгата цялата част от ел. инсталацията към охладителната система ,заедно с релета, бушони и тн и да подменя моята ’модифицирана’ такава. Нов датчик на радиатора и реостат съм купил вече.. така,че след като монтирам правилните кабели, с правилните букси се предполага, че като си взема и радиатора за моя модел само ще трябва да го свържа...Поправете ме ако бъркам някъде или ако на някой му дойде по-евтина идея ( тя моята си е доста солена ) , ще се радвам да сподели и помогне. п.п не искам да правя и аз модификации с една степен на перката и т.н... защото заради тая система досега съм се набутал пари, колкото да я бях сменил отдавна... искам си това, което е за 1.6 16V Клима

[ogi28b]

Колега, малко е играчка, да се обяснява с текст, за това ще се опитам с картинка по-късно. Най -общо - трябва токът веднага след перката да се раздели на 2 кабела, и единият да минава през реостата, и през едната линия на двустепенния датчик, а другият - да минава през реле с нормално отворен контакт, което пък се превключва от другата линия на двустепенния датчик. Има картинки от модел със и без климатик, ще ги изровя, и ще ги кача.Ето картинки, ном сега съм под влияние на бира, и малко не ми се мисли, но само ще кажа - 195 да се счита едно/двустепенния датчик за управление на релетата, а на тези картинки всъщност е ЕКУ. Но на практика е същото.Под1ертавам че това е схема "98 -> " и затова има още 1-2 релета, но в предишната - токът за бавната степен не минава през реле (122 номер), а само през перката и през реостата, и от там - в маса. Но нещата са принципни и са така.

[pakumba]

Е, моята е преди 98’ . Сега бях в една автоморга и гледах това, което бе останало от системата на същото браво Ами ,че то нямаше много общо с моето. Утре ще кача снимки на релетата, за да видите за какво става дума. Средното ми реле, което пуска втора степен на перката е почти два пъти по-високо от останалите, като отдолу на гнездото му има запоени и дадени накъсо няколко червени кабела. Та.. явно е падало доста преработване на цялата система.. ама на мен ми писна от прегряваници и ядове с таз кола, та варианта ,който обмислям е: да взема от автоморгата цялата част от ел. инсталацията към охладителната система ,заедно с релета, бушони и тн и да подменя моята ’модифицирана’ такава. Нов датчик на радиатора и реостат съм купил вече.. така,че след като монтирам правилните кабели, с правилните букси се предполага, че като си взема и радиатора за моя модел само ще трябва да го свържа...Поправете ме ако бъркам някъде или ако на някой му дойде по-евтина идея ( тя моята си е доста солена ) , ще се радвам да сподели и помогне. п.п не искам да правя и аз модификации с една степен на перката и т.н... защото заради тая система досега съм се набутал пари, колкото да я бях сменил отдавна... искам си това, което е за 1.6 16V Клима

мисля, че вентилатора може да се намери за 80-90 лв. предполагам, след а кабелите до него не би трябвало да е преправяно, ако е много зор ще видиш- а на самия вентилатор си е всичко с релетата, с букси, към датчика и т.н.

[mixifixi]

Колеги ето няколко снимки от двигателя на колата. Много моля, ако някой е виждал такова чудо или случайно кара такова, да сподели, защото с колегата Trace се чудехме що за работа е това п.п. Благодаря на колегата за снимките

[dani389]

Незнам колега но на мен лично тоя радиатор ми прелича да е от 1.4 на 1.6 казанчето не е на радиаторя ,ако греша нека колегите ме поправят.

[pugsy]

Това би трябвало да е радиатора за браво с климатик.

[gamma]

Малко е офтопик, но колега, къде са ти кутиите, в които стоят предпазителите и релетата? Махнал си ги за снимките или ги нямаш?Питам, защото ако не се лъжа точно там (на стойката на акумулатора) е и релето за степените на перката. Ако се намокри може да ти донесе доста проблеми.

[simeon3000]

И освен това си за смяна на хидравлична течност.

[mixifixi]

Хидравличната течност е ясна Кутия за релета няма, така си е колата. Днес от Драгичево си купих радиатор за 1.6 ( съвсем друг е) заедно със вентилатора и разширителния съд. При него на самия радиатор има едно реле, резистор, датчик.. тях ги наместих някак си, кое какво е, но сега много ми е интересно, за какво са тея трите релета на снимката??? А и така и не разбрах как да закача новия разширителен съд, който е с два маркуча- единия доколкото разбрах от снимки и диаграми отива на долния маркуч от радиатора, а другия къде отива????п.п в момента от новия радиатор излизат 3 жици едната е маса, една ще да е +, а друагата е...м ли я каква е Един жичкаджия днес се видя в чудо и накрая каза,че не може да се оправи Не мога да намеря някаква проста схема на това кое след кое и как е вързано, или са обобщени за няколко модела или намирам такива, на които има допълнителни работи

[mixifixi]

Здравейте, сега стигнах до следната дилема: На снимката съм оградил мастото на двигателя, където по принцип се връзва горния маркуч от разширителния съд. При мен там е вързан маркуч, който отива долу и се закача към маркуча на парното с пробката. Понеже там е тройник, някой има ли идея от кое трябва по принцип да е закачено там?п.п Като имам възможност ще снимам точно това място, нящо като тройник на самия двигател ..

[pakumba]

колега, това е отоплението на дросела, на моното е на самия колектор. утре ще погледна къде е закачено точно при мен .