Радиаторче на климатик в купето (изпарител)

[mme]

Как с най-малко усилия по разглобяване да достигна до радиаторчето на климатика в купето? Има ли някой правил подобно нещо? И ако то е под таблото, някъде над жабката дали е възможно да демонтирам само там без да махам цялото табло?

[PaUnOff]

Маха се само жабката,а самото то се намира даже под нея а не над нея! Разрови се малко има теми. Напиши "радиаторче" в търсене и ще ти излезнат теми как се сменя

[mme]

Лошото в онова което намирам е, че всеки употребява думата "радиаторче", изказва предположения, предлага смяна, но никой не казва в каква последовтелност се разглобява за да се стигне до него. Жабката съм махал. За съжаление под нея има само един вентилатор. Трябва да има затворен обем, в който да се намират и радиатора от парното и радиатора на климатика. Чрез клапа да се прехвърля входящия поток въздух или онзи от купето през едното или другото радиаторче и да се получава или загряване или охлаждане.Та въпросът ми е как да разглобя именно тази кутия, в която се намират и 2-та радиатора?

[ogi28b]

Системата трябва да се източи от фреона, и да ссе разглоби сериозно цялото табло. Изпарителя на климатика е между радиатора на парното и двигателя, но да знаеш че металните тръби, които се показват в двигателния отсек са едно цяло с изпарителя, демек - едва ли ще стане да го извадиш, като махнеш жабката. Това ми го разказа човекът от сервиз иристрейд, не претендирам че е вярно, но подробен оглед на местоположението му показва да е така...

[mme]

Климатика не охлажда, въпреки че го зареждах миналата пролет. Количеството на фреона беше малко. През зимата при всяко пускане на парното замирисваше на шарена сил. Поне аз на това го оприличавам. Тая пролет след пускане на климатика установих, че не работи. Явно причината е в изтичане на фреон. Надявах се да има начин да се разглоби по-лесно.

[dalgia123]

Колега при ммоята кола се наложи да свалям цялото табло голяма играчка е да знаеш колегата ogi28b е прав.

[mme]

Колега при ммоята кола се наложи да свалям цялото табло голяма играчка е да знаеш колегата ogi28b е прав.

Е това не исках да чуя. Надявам се все още да има и по-просто решение макар и по-неудобно за демонтаж.

[Valentin_V]

Това че ти мирише на черен пипер не е от изтичнане на фреона при изтичне на фреона няма да усетиш миризма и не се лови в това радиаторче почти винаги течовете са в двигателния отсек най вече радиатор след това салник на оста на компресора. Иди при хора дето това им е работата бих ти препоръчал един сервиз на колегиhttp://www.autofrostcomfort.com/inde...id=3&Itemid=39

[mme]

Това че ти мирише на черен пипер не е от изтичнане на фреона при изтичне на фреона няма да усетиш миризма и не се лови в това радиаторче почти винаги течовете са в двигателния отсек...

Причината да се съмнявам в теч от този радиатор е, че нещо мазно омасли управлението на еърбег-а и то изпуши. Предполагам, че това е маслото, което се смесва с фреон-а за мазане на компресора. Може би миризмата на чубрица е точно от него а не от изтекъл фреон. Вчера поразглобих някои детайли: жабка, корите от 2-те страни на управлението на еърбег-а, една пластмаса която захлупва радиатора на парното. Поогледах и се отчаях. Може би няма ка да се достигне до тоя радиатор без разглобяване на таблото. В края на процедурата погледнах шайбата на климатика и ми направи впечатление, че не е зацепена.И сега се появява втори въпрос: - Дали причината е в електрическата система или при ниско налягане в системата компресора не трябва да работи?

[Valentin_V]

Авто климатиците имат един датчик наречен пресостат тои следи за налягането когато е по ниско от 1бар и по високо от 25бара да изключва компресора за да се пази от повреда. Това дето е протекло и ти е изпушила електрониката е по верочтно антифриз защото както знаем маслото е диелектрик и не е възможно да даде късо.

[mme]

Антифриз не губя. Надявам се да си прав Valentin_V, но се консултирах по телефона с колегата от сервиз "Ирис" за тая подробност. И неговото мнение е такова. Протекъл е изпарителя (по-правилно е да се каже) в купето, изгубил е налягане в Климатичната система и поради това компресора не работи. За съжаление спомена и цена на изпарител - около 300лв. и цена за труд 250лв. Остава: пълнене на климатика с фреон и Охладителната система с антифриз - грубо 600лв.Има ли начин да се диагностицира проблема без да се налага разглобяване, покупка на нов изпарител и други разходи? Т.е. да се прецени чрез някаква техника за херметичността на системата, въпреки че за една година нещо се е случило и явно налягането е под допудтимото.

[willow75bg]

До колкото аз съм запознат,когато се зарежда системата се слага и оцветител.Със спец. очила и ултравиолетова лампа се вижда къде има теч,но няма как да видят радиаторчето без да се разглоби нещо по колата.Надявай се да не е това радиаторче,че е на много кофти място.

[u_bo]

До колкото аз съм запознат,когато се зарежда системата се слага и оцветител.Със спец. очила и ултравиолетова лампа се вижда къде има теч,но няма как да видят радиаторчето без да се разглоби нещо по колата.Надявай се да не е това радиаторче,че е на много кофти място.

!!! Точно така !а за автора на темат - търсиш проблема на грешно място.аирбег-а ти е изгорял от антифриз - независимо дали ти се вярва.ако искаш да си решиш проблема - 1. зареждане + индикатор2. каране с климатик - 2 - 3 дни3. отиване за преглед с УВ лампа и очила

[mme]

O.K. Ще го направя. Въпросът е ако наистина има разхерметизиране на системата и теч на фреон с масло от въпросния изпарител и то в онази кутия на неудобното място дали ще в видим с лампа с УВ?Е, тая диагностика ще излезе мако скъпичко ама май няма друго решение като размисля.

[vesko.t]

O.K. Ще го направя. Въпросът е ако наистина има разхерметизиране на системата и теч на фреон с масло от въпросния изпарител и то в онази кутия на неудобното място дали ще в видим с лампа с УВ?Е, тая диагностика ще излезе мако скъпичко ама май няма друго решение като размисля.

Ако теча е по-сериозен, би трябвало маслото с оцветител да се появи и на дренажа, там вече ще се види без разглобяване...