Моля за съвет относно температура!

[MadHead]

Здравейте колеги. Откакто съм взел колата се боря с температурата. Според мен прегрява, а според други всичко си е наред. Искам да помоля колегите с Браво/Брава/Марея 1.8 18V да споделят как се държи уредът им за температурата. Изчел съм много теми, но не достигам до точен и ясен отговор. Другата кола в семейството е Seat и там температурата стои посредата на уреда. При фиатката обаче стои посредата само при извънградско каране без климатик. В противен случай стои едно деление над средата, а в големите жеги над средата стои даже и при извънградско.Тази снимка е при изкачване на планински терен с климатик, като температурата накрая едва не достигна позиция 3! Такова е положението и в града. Силно ме притеснява тази кола. Смених термостат (2 пъти) единият е Behr, a другия Vernet и двата се държат сходно. Антифризът ми е бистър и разреден 1/1 (-25 градуса). При тази температура си отварям капачката на разширителния съд и нищо нищо не се променя. Не хвърля вода или нещо подобно. Смених и капачката на разширителния съд...няма промяна. Преди 500км. смених гумички и сегменти на колата. Карах главата на шлайф и там я гледаха с дефектоскоп. Казаха че няма проблем по нея.Смених двата датчика - този на термостата и този на главата за показанието за уреда...нищо не се промени.Направо съм пас. При загряване на автомобила перката преминава през първа степен и после почти перманентно върти на 2-ра. (това също мисля че не трябва да е така).Най-интересното е че при първо загряване сутрин, ако я оставя да си загрее на място без да форсирам, температурата се качва до позиция 2, при което термостата остава затворен, а перката преминава през 1-ва и 2-ра степен , докато радиатора е студен и маркуча от термостата е студен, след 5-10 сек. термостата отваря и температурата се забива на позиция 1. При нормално каране без климатик стои там, но сега в жегите...се кара на позиция 2. Този факт ме навежда на мисълта за термостат, които закъснява да отвори, но пък 2 чисто нови....не ми се вярва. Направо не знам какво да правя???Мосля споделете мнение

[u_bo]

колега виждам че си с LPGвиж как са ти вързали изпарителя, дали е наред.... потърси там проблемите.офтопик- ще качиш ли една снимка на датчика за температурата дето е на главата, моля те ? става въпрос къде точно на главата е?

[MadHead]

И аз се съмнявам за изпарителя, но какво влияние може да окаже той върху отварянето на термостата и работната температура? Как е правилно да се свърже?Ето снимка на датчика. Нагледно

[u_bo]

Ще кача утре по някое време нямаш проблем! И аз се съмнявам за изпарителя, но какво влияние може да окаже той върху отварянето на термостата и работната температура? Как е правилно да се свърже?

ако искаш да ти покажа как са свързали моя... но май има разлики по двигателите ни.

[pakumba]

а по въпроса със замърсен раздиатор или направо полузапушен вътре? имай предвид, че при мен много се всияе колата от реглажа на газовата. получава се така, че понякога ако е много отворена- ббогата смес т.е., почва да дтржи по-високйа температура. не прегрява, но при климатик или байр нагоре държо по-висока темп. като позатворя кранчето пада. на бензин има ли разлика, особенно се забелязва на извънградско, в града трудно...

[MadHead]

На бензин и на газ е едно и също. Аз съм с газов инжекцион. Не мисля че проблемът е в сместа.Тук ми е свързан изпарителя. Не знам този маркуч къде отива....но изпарителя е на него

[tomny]

Вероятно не ти помагам много, но този маркуч влиза в разширителния съд на охладителната система, и не би трябвало да има нищо общо с изпарителя.

[BO]

Или пък просто стрелката на таблото не отчита правилно, защото ако течността наистина е на позиция 3, то тогава тя би трябвало да е с температура около 110 градуса и 99%, че трябва да почне да ври.Просто следващия път при позиция 3 постави термометър директно в охлаждащата течност и ще установиш с колко ти лъже уреда на таблото.

[MadHead]

Много хора ми казват че уредът лъже...нали е фиат и цялата електрокика била такава, но...това според мен не е така.Уредът на таблото няма нищо общо с другия датчик на таермостата, който включва перката. Стрелката отива на средата, а вентилаторът си пуска първа степен. До тук всичко е нормално, но радиаторът е студен. След 15 секунди стрелката отива до точката над средата и вентилаторът вее на 2-ра, но радиаторът и маркуча от термостата пак е студен. Затова изключвам и радиатор. Т.е. двата датчика индикират ненормална температура. В моментът в който термостата отвори и температурата се нормализира стрелката се забива посредата и вентилаторът си спира. След това контролира температурата с помощта на 1-ва степен и то за много кратко време.Проблемът се появява при дълги разстояния и екстремни натоварвания.

[Rokambol]

С много голям интерес следя темата. Тъй като и моя двигател е същия, снимката по долу е показател за положението при мен. Много рядко, обикновено при включен климатик и пъплене след бавен камион, стрелката достига по средата между 93°С и 100°С. Никога по-нагоре. В 90% от случаите, независимо от режима на шофиране - градски или изънградски, стрелката е на положение като на снимката. Бих те посъветвал да премахнеш елемента от някой от старите си термостати и да монтираш само корубата. Налей си антифриз, обезвъздуши си надеждно системата, покарай известно време и виж дали няма да има разлика. Аз съм почти убеден, че всичко ще си дойде на място. Просто не си случил на термостати. Друг начин е да провериш температурата с точен термометър, направо в казанчето. Също така и да закачиш колата на диагностичен уред, за да видиш каква температура се отчита от датчика, управляващ перките.

[MadHead]

Ако изкормя термостата мисля че няма да отлепи температурата, а съм и с газов инжекцион, който ще се побърка, понеже превключва от температурата.Относно термостатите...2-та се държат абсолютно еднакво без разлика. Ще сменя радиатор и ще видим какво ще стане. Ако проблемът си остане, май ще посетя Ямбол

[u_bo]

Ако изкормя термостата мисля че няма да отлепи температурата, а съм и с газов инжекцион, който ще се побърка, понеже превключва от температурата.Относно термостатите...2-та се държат абсолютно еднакво без разлика. Ще сменя радиатор и ще видим какво ще стане. Ако проблемът си остане, май ще посетя Ямбол

колега, прочети темата отначало и без да бързаш - ако термостатите са ти наред ( може да си сигурен само ако послушаш рокамбол, то проблема би следвало да е в датчика на термостата , а не в радиатора )- преди да правиш замени на радиатора - просто го провери дали е запушен - източи си антифриза и пробвай с един маркуч от чешмата във входа , дали ще премине водата- ГИ ако взима температурата от датчика - ... не го мисли него а изолирай причината за проблема първо

[zaio]

Благодаря на Rokambol за данните за градусите, защото си нямах представа каква температура показват чертичките. На снимката съм при извънградско и околна температура 15 градуса. В горещите дни стрлката ми стоеше около средата. Мислите ли, че термостата ми е блокирал в отворено състояние. Не съм правил по-подробни проучвания, но май ще се наложи.

[Rokambol]

Благодаря на Rokambol за данните за градусите, защото си нямах представа каква температура показват чертичките. На снимката съм при извънградско и околна температура 15 градуса. В горещите дни стрлката ми стоеше около средата. Мислите ли, че термостата ми е блокирал в отворено състояние. Не съм правил по-подробни проучвания, но май ще се наложи.

Правилно мислиш. Ситуацията при мене беше напълно идентична с твоята, преди да сменя термостата. Моя не затваряше и извън града стрелката все си беше като на твоята снимка. Зимата и по-ниско

[MadHead]

Термостата е заминал...Сега по темата. Смених радиатора, но все още нямам резултат, защото не е ставало твърде горещо. Направих едно тестче по планински път (малко на рали отиде работата) и загряване нямаше. Надявам се проблемът да е решен, но не мога да бъда 100% сигурен. Ще карам пък ще видим...