Мистерия - липсва ми реле и темепратурен датчик

[van_dal]

Колеги на снимката имам едно липсващо реле, а на радиатора никъде не видях темп. датчик, та въпроса ми е не е ли това което включва перката за радиатора, защото тя не ми работи, моля кажете да знам какво да правя, не мога да намеря никъде за какво е това реле, а и нямам сервизна книга

[van_dal]

никой ли не знае

[ogi28b]

Ако правилно съм се ориентирал там трябва да е "123A - Engine cooling fan high speed relay" - Реле за бързата скорост на вентилатора.Тази кутийка дето си снимал е отпред, зад левия фар, нали? И нямаш климатик , нали ? А това реле дето се пада средно, то е за ниската скорост на перката, и щом е налично - тя трябва да работи. След като не работи, някъде има най-малко още 1 проблем ред.: Всъщност ако имаш климатик - май ти липсва още едно реле? Ето за справка: (124 е релето за компресора, 122 - за ниската скорост на вент.)

[van_dal]

Кутийката се намира точно пред акумулатора и има място за точно 3 релета, с еднакъв размер са първите 2 третото най-вдясно го нямам и за него ми е въпроса, а на капака на кутията имаше няколко символа и единия от тях беше перка, ама.......ще съм благодарен, ако някой даде точен отговор и също така да каже параметрите на релето, ако е възможно а да моята е произведена 97г. април предполагам, че има значение....

[van_dal]

[komshiqta]

ми най лесния начин взимаш си едно реле и го слагаш там и виждаш дали ще проработи ако липсва нарочно може да има някакъв проблем и за това да е махнато за да не създава повече такива между другото моята кутия е толкова пълна там че едвам се затваря ! има много повече релета , кабели , бушони

[ogi28b]

Ето пак да ги уточним:98: Прекъсвач за пръскалата на фаровете. Вероятно нямаш.122: Захранване за бавната скорост на перката. 123А: Захранване за бързата скорост на перката124: Реле за компресора. Другия вариант е да си дръпнеш книжката от Downloads и да потърсиш за какво друго може да е това реле. Какви символи има на капака освен перка?

[van_dal]

Ето какви символи има на капака на кутията и открих още нещо много интересно, по точно не открих нямам датчик на радиатора за температурата, а гледах че при повечето е отгоре в дясно на радиатора. вече направо незнам какво да правя... а книгите ги прегледах всичките и има тема за вентилацията, но нищо относно моя проблем

[u_bo]

Ето какви символи има на капака на кутията и открих още нещо много интересно, по точно не открих нямам датчик на радиатора за температурата, а гледах че при повечето е отгоре в дясно на радиатора. вече направо незнам какво да правя... а книгите ги прегледах всичките и има тема за вентилацията, но нищо относно моя проблем

що не снимаш мястото където ти е "датчик на радиатора за температурата"щото май имаш предвид реостата,ама да е сигурно де пусни снимка

[van_dal]

Това е радиатор на колега от друга тема, моят е абсолютно същия, само че ето този датчик ограден в червено го нямам, просто радиатора там има едно оградено релефно кръгче върху пластмасата и това е, довечера ще снимам моя да видите как е.

[ogi28b]

виж тоя датчик да не е забоден на термостата, не на всички е на радиатора

[van_dal]

виж тоя датчик да не е забоден на термостата, не на всички е на радиатора

на термостата имам датчик, ако той е за перката добре :P ами за релето дето ми го няма какво ще кажеш Ще взема да пробвам с буксата на датчика на термостата да дам на късо, ако тръгне перката, значи е ясно, ама тва реле дето го нямам...

[ogi28b]

Колата е 97-ма година според ЕПЕР ли ? Не откривам каквато и да е схема за двигател 1.8 от 97-ма година, най-рано от 98-ма. Според нея на радиатора няма нищо, освен резистора откъм десния фар, ако изобщо е на радиатора, а двата датчика - единия е на термостата, а другия - някъде там пак при термостата. Номерата им са 157 и 158. Служат за това единия да подаде сигнал за температурата на охладителната течност към ЕКУ, а другия - към уреда на таблото. Когато единия подаде сигнал за определена температура , ЕКУ решава кога да включи перката, като дава маса на бобините на релетата, които са постоянно захранени от контактния ключ през бушон 296-C (7.5-амперов, в лявата половина на горното табло с бушони, трети отдолу нагоре, намира се м/у един 10, и един 20-амперов бушон, които сега не ни касаят). За високата скорост - единствената причина да не работи , е 50-амперовия бушон, или липсата на релето, при положение че перката изобщо работи. За да я провериш - с кабел най-малко от 6 кв.мм - директно подаване на маса на БЕЛИЯ кабел на перката. Тя е захранена постоянно през СИНИЯ (ако са син и бял. Ако са други цветове - измерване с мултицет ще помогне. Също измери дали по Синия идва ток някакъв). Ако завърти - провери въпросното празно място за реле - ако в него влизат Дебели БЯЛ и ЧЕРЕН кабел, белия е този който идва от перката. Черния дава маса, когато това липсващо реле затвори, и перката завърта. Това е когато не работи Втората скорост. Първата скорост не работи или заради изгорял резистор, или отново - липса на реле, при положение че перката работи.Всичко казано дотук важи само ако: е здрав бушон номер 296-C, няма прекъснати кабели, Термодатчик 157 работи коректно, ЕКУ подава правилните и навременни сигнали към релетата. Това мога да помогна за момента

[u_bo]

мойта е ’95и е 1.8 - на радиатора там няма никакъв датчик.100% съм съгласен с писаното от оги.ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ - реостата се е скапал и някой е махнал това реле рационализация може би

[van_dal]

Мамка му и прасе......ще търся някой майстор "разбирач" да видим какво може да направи. Благодаря на тези които се отзоваха.