Термостат - диагностика, проблеми, решения

[zaio]

Колеги имам следния проблем: Мотора не загравя повече от 70 градуса, нормално ли е това? Термостат за смяна, или?Всъщност колко е нормалната температура в работен режим, лятно време? И още нещо: Едно на ръка че нямам парно като хората (сигурно заради горния проблем), в купето мирише на антифриз като надуя топлото, и предното стъкло става "мазно" (освен че се запотява). Къде да търся проблема?Моля помогнете с консултация... Благодаря!

Според мен термостата ти е блокирал в отворено положение и затова не вдига по-висока температура --> подмяна с оригинален или побългаряване с термостат от Рено 5 (89 градусов). Аз карам от 1 година с термостат от Рено 5 но с 86 градусов и ми държи малко по-ниска темп. но я държи стабилно без чуствителни колебания.За миризмите, омазняването и изпотяването вероятно ти е спукан радиатора на парното. Изпотяването може да ти е и от силно замърсен филтър за свеж въздух.

[коцев]

Снощи си смених моя на Стилото по описания по горе начин и мисля че няма да имам никакви проблеми че термостата е от Рено 5. :D http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...=asc&start=225

[Crash73]

Еми, аз ходих, гледах, търсих маркучи, термостати от Рено5, и накрая реших да си взема оригинален... Изобщо не съжалявам, въпреки че се бръкнах 85 кинта, вече ще мога да карам по потник през зимата.. :DБлагодаря на всички които се отзоваха по моя въпрос!

[anko82]

Колеги, може ли някой да пусне снимки или да обясни за смяна на термостат на Мареа 1.9 jtd 1999 г.???Купих си термостата, френски е.... Но понеже ще го сменям за първи път ще ми е нужна малко консултация. Предварително благодаря!

[коцев]

Ами принципа е един и същ както иза Стилото . Трябва да свалиш гуменото съединение свързващо двигателя и радиатора и после поставяш термостата в отвора който е към двигатела и спазваш посоката на поставяне. Значи първо виж скобите които сега са стегнали това съединение дали се разхлабват с болт или са защипани така че само с рязане трябва да ги махнеш . Купуваш си предварително три скоби такива които са с винт .Пригласяш си леген да събереш антифриза ,фуния за събирането му и после за наливането му. Ето ти линка и огледай последните ми снимки .http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.p...=asc&start=225

[mancuzo]

За парното добре, а за нормалната работна температура??

Ako някой извади солидни доказателства, минавам на рено термостат, че ако дам още веднъж 100 лева за толкова смешна част ще си направя KILL MY SELF AND GONE FOREVER!

при мен на купето си държи 90г по утреда и не мърда от там

Трябва първо тук това вернетче да даде фира и аз почвам да слагам термостата на Реното

[nik1982]

здравеите.интересуваме как става побългаряването на термостата от рено 5 за браво 1900td 75к.с.сложих термостата от рено в маркуча който отива в лявата част на радиатора(този трик го видях от колега вав форума но той го беше направил на jtd и термостата го беше сложил на десния маркуч,но при 1900td не става защото на десния маркуч е в началото чупката),колата вдигна 100 градуса и пак не ще да отвори термостата

[PaUnOff]

Колеги кажете защо като отворя капачката на разширителния съд и винаги излиза много въздух?Последно време имам проблеми май с термостата и не може да загрява,а на около 40-50 градуса когато отворя капачката на казанчето,излиза въздух и тръбата от термостата към радиатора омеква(сякаш преди това точно тя е била пълна с въздуха) и колата загрява малко повече,макар че пак не е до оптималното. Да не би да се окаже друг проблема и само да давам пари за термостат. Защо постоянно имам въздух в системата....дори и когато съм обезвъздушавал лятото пак си излизаше въздух като отворя,само че тогава загряваше нормално.

[emzo]

Верно ли отваряш капачката на разшритиелния съд, след като е работила колата ?

[PaUnOff]

Еми тя не може да ми загрее до там че да включи перката и течността не е стигнала до горе и затова мога да отворя и като отворя- фсссссст и трабата омеква и температурата започва да се покачва.... повече от 2-рата,3-тата стрелка. А иначе ми е интересно къде им стои стрелката сега през студените дни на колегите с 1.8 двигатели и дали градско им се включва перката при каране 30 минути примерно(без да вдигат повече от 70км/ч ?

[PaUnOff]

Да попитам също притежателите на 1.8,които знаят : Освен термостата,кои датчик се сменя,ако пак не е добре работата: този който движи стрелката на таблото,или този който подава информация на ЕКУ-то(който е върху самия термостат) ?

[maskarata]

Не бива така да отваряш, какво като не стигнала течността до горе и не се е включила перката. Не се ли сещаш че охладителната система вдига налягане при висока температура и затова съска.И аз имам едно въпросче, решил съм да правя преработката с трмостата на Рено и се чудя дали по някакъв начин да изкормя стария, който е почнал да отваря някъде към 70 градуса и извън градско държи максимум 75-80, или директно след него да сложа този от Рено.

[коцев]

Логически като се разсъждава би следвало да си го поставиш след оригиналния без да го кормиш стария . Стария ще си отвори при 60-70 градуса но новия няма да отвори и така ще ти се вдигне температурата над 80 градуса и тогава вече новия ще отвори . Според мен слагай без да пипаш стария. И за каква кола става дума .

[maskarata]

Колата е браво 1.6. Видях че има няколо вида термостати от рено, мисля да взема 86-градусов. Друго което ме притеснява е дебита - дали няма да падне и лятото да имам проблеми.

[Mupo]

Да попитам също притежателите на 1.8,които знаят : Освен термостата,кои датчик се сменя,ако пак не е добре работата: този който движи стрелката на таблото,или този който подава информация на ЕКУ-то(който е върху самия термостат) ?

Зависи кой от тях не е добре. Как да провериш - термосонда достатъчно дълга за да можещ да я вкараш максимално навътре, и диагностична апаратура ... например Виза. Виза чете данните от датчика вързан към Еку-то. Палиш чакаш да вдигне "90 градуса". След това гледаш термосондата после сверяваш с показанията във Визата. Така елиминираш или оставяш този датчик. Следващия се намира на блока на двигателя, с него проверката е същата без да използваш термосондата (вече си проверил датчика за Еку-то). Друг вариант е да провериш с "мултицета" съпротивленията и на двата датчика (имаше ги някаде) в зависимост от температурата. Лошото е че съм намирал различни диаграми зьа тази зависимост. Та най-простия (щот и аз съм прост ) начин и достоверен с някаква точност, е варианта с термосондата и Виза.