Въпрос за работата на климатроника

[snake]

Това ми е първата кола с климатроник и още не съм много наясно с някои неща. В режим на отопление например задавам градусите и степен на вентилатора Auto. Въпросите ми са:- Какво става като се достигнат градусите, спира ли да духа топло климатроника или минава в някакъв друг режим?- Ключът за вентилатора има степени 0, Auto, 1,2,3. На степен 0 какво става, какъв въздух влиза в купето ?

[pakumba]

на 0 не пуска никакъв въздух вътре. т.е. на обикновенното парно нормално си влиза въздух, ако не затворих клапа, а тук не е така, тук ако не си пуснал вентилатор от самото движение на колата няма да влиза никакъв въздух. аутото е за да регулира степените на вентилатора и също мястото на обдухване докато постигне зададената на дисплея температура. а ако ръчно включиш 1 2 или 3 степен на вента и зададеш температура то си духа температурата на дисплея с постоянната степен на вентиалтора, която ти си избрал.забравих да кажа, че градусите се потдържат уж автоматично на ауто като си, т.е. това е функцията на климатроника- да потдържа температата която си задал на дисплея. то я достигне си сменя мястото на духа и сменя температурата на духане така че да се задържи тазе темп. която ти си избрал. обаче тази функция според мен не е особенно удобно и ще видиш, че и ти няма да я ползваш поне за отоплението

[Tornado]

Като се достигнат зададените градуси спира вентилатора само нищо друго.На степен 0 не върти вентилатора и ако е отоворена клапата за външен въздух има съвсем леко проникване на въздух със температурата която си задал.Управлението на температурите е само с клапи в самия възел и няма кранчета за охл.течност и други такива.

[ogi28b]

вентилатора на АУТО винаги е в движение, стига температурата на антифриза да е по-висока от зададената, даже почти съм сигурен че и по-ниска да е пак върти ама едвам едвам. това се забелязва сутрин - като паля, първо не върти, и след около минута засилва на макс. при достигане на зададените градуси, намалява скоростта, но не спира. ако е отворена клапата за външен въздух, дори вентилатора да е на нула, физически няма какво да попречи на въздуха да влиза в купето при движение, освен филтъра. следователно при по-висока скорост ви се струва че парното работи, а всъщност въздуха просто си влиза и обдухва радиаторчето, което си е жежко. за това изключването на перката принципно не гарантира спирането на навлизане на топъл въздух в купето.

[snake]

Ето какво констатирах аз. Нагласих климатроника на 25 градуса и на положение Auto. Изминах около 30-ина километра, през които се усещаше приток на доста топъл въздух. В купето стана много топло, нямам термометър вътре да разбера колко градуса е, но беше наистина топло. Градусите на двигателя си бяха нормални (вчера смених термостат), но в един момент започна да духа едно такова никакво, може би "хладко" и съвсем слабичко духаше, почти незабележимо. Като преместих от положение Auto на 2 или 3 като че ли започна да вкарва малко по-топъл въздух, но не съм сигурен. Увеличих градусите на 30 - веднага започна да вкарва горещ въздух.Въпросът ми беше свързан точно с този момент, в който започна да духа "хладко". Така ли става, когато се достигнат желаните градуси или при мен има някакъв проблем ?И още нещо: казвате, че на Auto като се достигнат градусите просто спира вентилатора. Ако обаче не е на положение Auto, а на 1,2 или 3 - явно вентилатора ще продължи да работи, какъв въздух тогава ще вкарва в купето при положение, че градусите са достигнати ?

[$L@V4O_PZ]

Колега истината е , че колата с климатроник никога не може да затопли така , както например якото парно на една лада

[Tornado]

Колега истината е , че колата с климатроник никога не може да затопли така , както например якото парно на една лада

Не може ама може.Има си позиция HI на която може удар да получиш от топлина.

[Dido_Lyubenov]

Колега, климатроника ти си работи нормално според описането което даваш. А това че на 0 не върти вентилатора не е вярно. Когато включиш бутон * вентилатора се включва на минимални обороти за да може да обдухва термодатчика монтиран в тръбата която вкарва затопления през зимата или охладения през лятото въздух в купето. Представи си какво ще стане ако лятото трябва да охлажда апък ти си пропуснал да врътнеш копчето на вентилатора.Ще ти замръзне топлообменника.Апък той се ползва и през зимата все пак и за отпление. Има една позиция "MAX DEF" която ще рече максимално размразяване, тогава се включва компресора на климатроника, което ще рече че освен да охлажда може и да топли.Ауто режим се използва когато нямяш нужда да ти се обдухва примерно предното стъкло за да не се изпотява, а просто искаш да ти потдъжа някаква температура в кпето и е най икономичен режим, ако обаче навън е студено и бързо ти се изпотява стъклото ,може да определиш колко силно да духа вентилатора , тогава компресора се побърква да включва и изключва за да държи зададената температура.

[jenshen73]

Дидо, грешиш много яко - климатроника на положение 0 и включен копресор не духа нищо, ама наистина нищо. На AUTO - регулира (колкот може, щото си е автоматичен климатик, а не климатроник) вътрешната температура - примерно - зададени 22 - първоначлано обдухва бързо, а после намалява до едни поддържащи градусите обороти. Няма значение на студено или топло е - приниципа е един. Температурния датчик вътре в купето се намира между двата бутона - рециркулация вътрешен въздух и включен климатик.Степени 1-2-3 са ръчни и там поддържа зададените градуси, като ако си нацъкал Х степен - върти докато стигне температурата и после почва да поддържа (как, предполагам с междинни положения на клапите топъл-студен въздух)...

[Dido_Lyubenov]

jenshen73 , остави климатика включен, вентилатора на 0 и подай котакт без да палиш двигателя, при мен се чува как започвада върти. Това го забелязах един ден като чаках да си мине тестовете на ABS, еърбека и т.н.т. .А в каталога за автомобила пише че датчика е в тръбата която вкарва въздух на двете духалки в средата на таблото над тези бутони за климатика. Незнам ти за какъв точно модел говориш, но при мен си е така със сигурност.

[jenshen73]

Ми кво има да знаеш модела - погледни подписа ми. Значи - без да ПАЛИШ двигателя КЛИМАТИКА не работи - няма какво да му върти компресора. При мен на степен 0 вентилатори не се въртят. Ако не ми виждаш подписа, колата е Марея Уикенд 1.9JTD

[Dido_Lyubenov]

Е то е ясно че компресора не работи без двигатела, но вентилатора при мен завърта на минимални обороти, и явно има някаква разлика в климатиците ни, защото моята е TD100 , 11.97-ма година. Едва ли няма други разлики освен двигатела.

[jenshen73]

Ми... освен да дойда до Русе и да сравняваме. Таман ще си видя братовчедите

[Dido_Lyubenov]

[ogi28b]

Настройването на температурата става чрез електрическа клапа, която смесва топъл и студен въздух, а потенциометър засича точното и положение, за да върне сигнал към ЕКУто