marea td100 прегрята

[fifo td 100]

И така онзи ден като си седях на работата и чаках колегите в колата на топло в коша се заформи пара спрях и вдигнах капала а казанчето вреше и кипеше.... Изчаках 2/3 часа долях вряла вода и започнах тестовете... Но нещо 2 дена вади въздух който е май до + безкрайност... За 3 секунди стига до 100 градуса стрелката.. Спирам развивам капачката така едно доста силно фъш и пада на 60 градуса да кажем и после нямаше спонтанно загряване... Тая сутрин е покарах държи си добре я да е оставя на място да включи перките да видя... Пак се започва късно включва перките ако се сети де... Тя трябва на 80 да ги пусне чак на 90 градуса... Забелязах, че даже само едната в пуска (винаги са 2 няма скорости) като размърдаш кабела тръгва и другата... Но дори и така не охлажда забога даже се вдига и трябва да гаса... А трябва като е в ред буквално за 5 секунди от 90 на 60 да е направи...

Така колата си върви много добре има си ряз няма да хвърля масло или вода през ауспуха. Маслото в двигателя си е наред не е мръднало или да е пресечено... Антифриза си е червен сега е като шоколад ръждив ама той си е така...

Нещо ми се върти в главата гарнитура...

Подобно обаче при него са доста повече балончетата и са отдолу (маркуча по който се пълни двигателя) при мене е през обратния път и по малко като го затвориш и едно балонче няма не се покачва при газ.. Реално като изкипя ония ден стрелката сочеше 90 градуса ... не е била в червеното да е работила 1 м най-много. Не е като да е карана 1 часа.

Преди да се стигне д главата
Да си сменя антифриза ли.... Ако тоя като е заврял да не става за нищо
Да окъся датчика (със синята опашка и 3 входа на радиатора) на перките винаги да въртят да не загрява ли

[kluchar]

Сам пишеш ----като размърдаш кабела тръгва и другата--виж него
виж датчика
Дизел включва на по високи градуси .-ако е глътнало въздух трябва да се обезвъздуши.
Виж и дали не надува маркуча на антифриза ако надува гарнитура

[fifo td 100]

Перките ги оправих даже ги и окъсих ефект никакъв със постоянни перки.... Пак си вдига градуси...
Така рекох да източа антифриза да е промия и открих нещо.. Водата от пробката (на радиатора долу) беше СТУДЕНА а колата беше карана и по уред стигна до 90 градуса???? Чак като духна тръгна топла...
Започнах да промивам давай давай наливай надувай с уста маркучите 10 литра (гореща) вода да изкара чиста вода от долу... Налях антифриз запалих и зачаках почна от казанчето да излиза нещо като брашнена каша това май го повръща (от тоя маркуч който пълни двигателя, защото малкия го извадих и си тече като чешма) през капачката , а от пробката си тече чиста вода.
Е такова излиза... Антифриза е от лукойл че е по близо

Маркучите не ги надува и термостата уж работи.. Смисъл идващия маркуч за радиатора е горещ другия е една иде по студен, но не са корави.
Маслото си е чисто няма нищо по щеката и капачката.

[kluchar]

Тоя пяна е вода- масло .

[fifo td 100]

По скоро е ражда и на бучки като брашно и вода

[Hristian_Aleksiev]

Вариантите са два:
- духнала гарнитура
- заминала водна помпа

Термостата не е причина, сам казваш че радиатора се затопля. И да е блокирал, е блокирал отворен. За по-евтино почни с помпата. После отваряй главата. Но пък както казва ключаря, тази пяна е от смесено с вода масло.

[fifo td 100]

Вариантите са два:
- духнала гарнитура
- заминала водна помпа

Термостата не е причина, сам казваш че радиатора се затопля. И да е блокирал, е блокирал отворен. За по-евтино почни с помпата. После отваряй главата. Но пък както казва ключаря, тази пяна е от смесено с вода масло.

Е то главата най накрая първо лесното дето викаш ти... Мене ме с страх от пукната глава..... Не че няма кола донор на село с ремонтирана глава и не минала 2000 км и помляна ама...
Утре ще видя тая пяна е нямаше при промивките чак като налях антифриз да не се е пресякъл... И защо водата в радиатора беше студена долу ????

[kiriluz1]

А клапана в капачката държи ли?

[fifo td 100]

А клапана в капачката държи ли?

Ами как дали държи???
То и на затворена капачка си избива от горе се вижда като се вглеждаш внимателно има пара ама като завря изби и през резбата май май то това като стигне 90/100 градуса

[kluchar]

Сам си казваш
---антифриз да не се е пресякъл --
е това е станало с маслото
От долу радиатора студен ли е
Най евтино гарнитура -

[fifo td 100]

Да 1 път беше студена водата като отвих пробката това ми направи впечатление

[fifo td 100]

Оставих е майстора е гледа запали и каза:
1 За гарнитура и топло и студена ще надува яко маркучите та ще хвърчи вода доста добре... Имаш някакви малки балончета...
2 Тая мизерия (пяната) най-вероятно новия антифриз е обрал от двигателя може и да се е пресягал
3 Водната помпа вече капе като дадеш газ тече...
4 Термостата уж работи (с пипане по маркучите) но не се знае дали винаги отваря колко отваря
Ще гледа помпата и термостата

[fifo td 100]

Оказа се палава помпа.... Клеясала не върти и за това не охлажда както трябва превира водата в радиатора студена той и бил празен наполовина много въздух. Тя тя като не върти не може да го изкара и като тече още тегли през уплътнението.

[PSG]

Indeed, this was not good at all, mate.... Като я видях как ври, не знам. Иначе първа степен на вентилаторите се включва на средата на скалата или малко отгоре (90°-92°) и спира на около 85° около втората черта или малко над нея. Втората степен тръгва на 95°, което е чертата над средата, и спира на около 90°, като остава да работи само първа степен. Както го описваш при теб е нормално да работи. Втората ти степен не работи заради кофти контакт или заминал резистор за втора степен.
Въпреки това, проблемът ти не е във вентилаторите. Тая кола е завряла на ужас, а тези предкамерни дизели при такова положение много често цепят глави около бренерите.

На колко километра е тази водна помпа? Афтърмаркет боклуците едвам изкарват 60,000К (често и не могат) и се сменят винаги с ангренажния комплект.

[fifo td 100]

Indeed, this was not good at all, mate.... Като я видях как ври, не знам. Иначе първа степен на вентилаторите се включва на средата на скалата или малко отгоре (90°-92°) и спира на около 85° около втората черта или малко над нея. Втората степен тръгва на 95°, което е чертата над средата, и спира на около 90°, като остава да работи само първа степен. Както го описваш при теб е нормално да работи. Втората ти степен не работи заради кофти контакт или заминал резистор за втора степен.
Въпреки това, проблемът ти не е във вентилаторите. Тая кола е завряла на ужас, а тези предкамерни дизели при такова положение много често цепят глави около бренерите.

На колко километра е тази водна помпа? Афтърмаркет боклуците едвам изкарват 60,000К (често и не могат) и се сменят винаги с ангренажния комплект.

Значи в клипа не е моята кола то си пише..
При мене степени няма или нищо или макс... Дори у на букста на сензора 3 дупки със кламер на къси е само една степен макс... Би трябвало на различни крачета различна степен ама при мене е все една. И двете на Макс. Което е добре защото така няма да прегрява...
А помпата е на 2 г и не е на 60 000 км е няма и 6 хиляди. Аз карам по 500/600/ 99% градско